Forum.VWGolf.pl

kolegowie, nurtuje mnie jedna rzecz. przymierzam sie do swapa 8v na 16v, komp od abfa pochodzi z samochodu po 95, wiec ma w sobie immo, ale nie dostalem reszty ukladu. moj golf jest z 97, oczywiscie jest immo. moje pytanie, to czy ECU i immo rzeczywiscie sa ze soba polaczone, w sensie zakodowania razem? czy tak naprawde gdybym zastosowal uklad immo z mojego golfa (czytnik, pastylka, jednostka kontrolna) to czy to nie zabangla? styk immo w ECU to 39, z czego to jest przewod sygnalowy "od" ecu do immo, nic innego nie znalazlem, wiec za unieruchomienie silnika tak naprawde odpowiedzialny jest uklad immo?

Po przekladce wystarczy zgarc ze soba immo i ECU i silnik zapali.
Wystarczy odczytac PIN z centralki i zrobic adaptacje.
ECU czeka na pozwolenie stratu silnika z IMMO, jezeli go nie dostanie to silnik nie zapali.

agrala pisze:Wystarczy odczytac PIN z centralki i zrobic adaptacje.

nic nie trzeba odczytywać

Dokładnie jak norek mówi ,trzy razy nacisnąc "enter " i działa

rozumiem, za pomoca VAG-a wystarczy wejsc w sekcje z immobiliser i zgrac nowe ECU od ABFa ze starym immo i powinno banglac? czyli zadna wieksza magia?

Tak jak opisałeś .

ok, niedlugo zabieram sie za swapa, wiec wyjdzie w trakcie. jeszcze jedno pytanie, szczegol, ale potrafi zjesc nerwy. jak skutecznie wyciagac piny z wtyczek VW? mam tu na mysli np piny we wtyczce do ECU? jest na to skuteczna metoda, czy pozostaje dlubanie cieniutkim srubokretem raz z jednej, raz z drugiej?

25 10 00 tak się robi

heheh a mozesz nieco jasniej i rozwinac te tajemnicze cyfry?

speeder pisze:heheh a mozesz nieco jasniej i rozwinac te tajemnicze cyfry?

25-czyli modul 25 w VAGu zwany immobiliser.
10- czyli po polaczeniuz immo wchodzi sie w adaptacje
00 - wybierasz kanal 00, test zaspisz, ok
Przy kazdym okienku w VAGu masz cyfry, np:
17 - licznik, 01 - silnik, 25 - immo, itd

speeder pisze:ok, niedługo zabieram się za swapa, wiec wyjdzie w trakcie. jeszcze jedno pytanie, szczegol, ale potrafi zjesc nerwy. jak skutecznie wyciagac piny z wtyczek VW? mam tu na myśli np piny we wtyczce do ECU? jest na to skuteczna metoda, czy pozostaje dlubanie cieniutkim śrubokretem raz z jednej, raz z drugiej?

- od strony, gdzie widać pin wkładasz coś w kwadratowy otworek nad i pod pinem. Te "coś" powinno dość ciasno tam wchodzić. Ja używam klucza imbusowego - wkładam raz z jednej, jaz z drugiej strony. Można też użyć cienkiego śrubokręta - wkładasz, przekręcasz, żeby odgięło zapadkę i wyciągasz.

witam ponownie. wstrzymalem sie z odpowiedzia do momentu, jak skoncze swapa. ABF siedzi, odpalony, ale w dziwny sposob. otoz po wejsciu w 25-10-00 nie mialem opcji "Test", wiec zapisalem i tyle. silnik zapalil. po odczycie bledow silnika pokazal sie blad:
17978- Engine Blocked by Immobiliser
P1570-35-10 - - - Intermitent

moje pytanie jest dosyc proste, otoz w jaki sposob skasowac ten blad?

Odpala CI to, jezdzi?
Powinien po odpaleniu zgasnac.
ECU nie jest synchronizowane z immo i stad ten blad.
Nie ma opcji test bo sie nie zalogowales przed zozbieniem adpatacji.
Potrzebny Ci jest PIN do immo.

Nie trzeba żadnego pinu,trzeba tylko błąd wykasować.