Forum.VWGolf.pl

Mam problem z moim MK2 1.8 RP w automacie.Średno co 2 -3 tygodnie pada akumulator i nie moge znaleźć przyczyny.Akumulator Bosch nowy kupiony wg.katalogu IC na jesieni, sprawdzony niedawno na urządzeniu wychodzi że jest OK.Alternator Bosch 90A nowy(po regeneracji) mój stary ładował niecałe 14V i ten też tak ładuje(podobno one tak mają). Sprawdzane urządzeniem czy nie bierze za dużo prądu podczas postoju i wychodzi że jest w normie. Rozrusznik wymieniony na inny używany, bez zmian. Mapa mi sie już urywa i nie wiem gdzie dalej szukać. Znajomy mechanik twierdzi że wszystkie samochody ładują powyżej 14V i tu może być przyczyna. Czy były może alternatory innej firmy niż Bosch w tej wersji które ładowały więcej? Bo nic innego nie przychodzi mi do głowy tylko ewentualnie jeszcze raz wymienić alternator żeby ładował więcej. Może ten akumulator potrzebuje takiego ładowania a to które mam mu nie wystarcza? Co jeszcze może być nie tak?

Moim zdaniem alternator , przy włączonych światłach powinien dawać minimum 14V , jeżeli jest poniżej to faktycznie może co jakiś czas siadać aku

Wpadla mi w rece ostatnio karta gwarancyjna od Centry Futury. W jednym z punktow pisza, ze reklamacja nie bedzie uwzgledniona, gdy napiecie ladowania jest ponizej 14,2V i wyzsze niz 14,5V. Tak wiec napiecie ponizej 14V automatycznie dyskwalifikuje Twoj alternator.

radzę pomierzyć też pobór prądu na zgaszonym silniku i wyłączonym zapłonie

Moze radio jezeli masz .Mi w mk3 radio przez 2 tygodnie tez wyciagnie prad (sprawdzilem) dlatego je wyjmuje.

silent_rob pisze:radzę pomierzyć też pobór prądu na zgaszonym silniku i wyłączonym zapłonie

mariusz33 pisze:Moze radio jezeli masz .Mi w mk3 radio przez 2 tygodnie tez wyciagnie prad (sprawdzilem) dlatego je wyjmuje.

Dzięki za porady ale jak pisałem wcześniej auto było już sprawdzane na wyłączonym zapłonie (może niezbyt dokładnie się wyraziłem) specjalnymi cęgami czy nie bierze prądu i wszystko jest ok.
Zamówiłem już regulator do 14.5V i mam nadzieję że to rozwiąże problem,szkoda że wcześniej nie wiedziałem że takie regulatory istnieją,ile to nerw by mi i żonie zaoszczędziło grrrrrr...
Za jakieś 3-4 tygodnie dam znać czy pomogło.

Ja tez mialem miezone jak bylo radio ale to znikomy pobor.

sprawdzałem dzisiaj klientowi pobór prądu bo aku rozładowywało i okazało się że radio wyłączone pobierało 120mA

Najmniejszy jaki akumulator mogłeś zamontować to 41 , najwiekszy 61 , w dieslu tez mam 62 , kto dobierał ci akumulator. Nic dziewnego że Ci się rozładowuje jak masz 90 o wilele za duży ponad dwa razy

epiotr, sprawdź ładowanie na samym altku a nie na klemach... i podaj jakieś liczby jeżeli chodzi o pobór prądu

grandi pisze:Najmniejszy jaki akumulator mogłeś zamontować to 41 , najwiekszy 61 , w dieslu tez mam 62 , kto dobierał ci akumulator. Nic dziewnego że Ci się rozładowuje jak masz 90 o wilele za duży ponad dwa razy

Gdzie napisał, że ma aku 90Ah ?? Na jakiej podstawie stwierdzasz że największy może być 61 ?? Ja w benzynie 1.4 mam 72Ah...a czasami 100Ah wkładam jak jest potrzeba

mariusz33 pisze:Ja tez mialem miezone jak bylo radio ale to znikomy pobor.

To radio jeździło wcześniej w drugim moim aucie przez długi czas i nie było z nim kłopotów więc narazie nie biorę go pod uwagę.

grandi pisze:Najmniejszy jaki akumulator mogłeś zamontować to 41 , najwiekszy 61 , w dieslu tez mam 62 , kto dobierał ci akumulator. Nic dziewnego że Ci się rozładowuje jak masz 90 o wilele za duży ponad dwa razy

90A to ma alternator

Qto pisze:epiotr, sprawdź ładowanie na samym altku a nie na klemach... i podaj jakieś liczby jeżeli chodzi o pobór prądu

grandi pisze:Najmniejszy jaki akumulator mogłeś zamontować to 41 , najwiekszy 61 , w dieslu tez mam 62 , kto dobierał ci akumulator. Nic dziewnego że Ci się rozładowuje jak masz 90 o wilele za duży ponad dwa razy

Gdzie napisał, że ma aku 90Ah ?? Na jakiej podstawie stwierdzasz że największy może być 61 ?? Ja w benzynie 1.4 mam 72Ah...a czasami 100Ah wkładam jak jest potrzeba

Napięcie sprawdzone na klemach i na zaciskach alternatora,jest takie samo. Więcej danych napiszę za kilka dni bo obecnie jestem w delegacji i nie mam jak tego sprawdzić a nie pamiętam ich.

co z tego ze masz 90 A alternator jak fabrycznie np w passacie b5 sa 120 ah a aku jest 72

grandi pisze:co z tego ze masz 90 A alternator jak fabrycznie np w passacie b5 sa 120 ah a aku jest 72

to informacja dla Ciebie że 90A ma alternator a nie akumulator o czym wcześniej pisałeś

Jaki typ Boscha? Ja właśnie się zorientowałem, że kupiłem bezobsługowy (Centra Futura) i trzeba zmienić napięcie alternatora na 14.2-14.4 w moim Mk4 (tylko dlaczego Centra rekomenduje ten akumulator do mojego Golfa?).

Jeżeli jest "bezobsługowy", to prawdopodobnie jest domieszkowany na obu elektrodach wapniem i wymaga wyższego napięcia ładowania niż stare akumulatory. Sprawdź w instrukcji/gwarancji. Jeżeli ma zwykłe zaworki (odkręcane do każdej celi osobno) to prawdopodobnie jedna elektroda jest wzbogacona antymonem, a druga wapniem i napięcie ładowania może być co najmniej od 13.6V do 14.0V w zależności od producenta akumulatora (można spokojnie ładować większym, ale trzeba uważać na zgazowanie - współczesne mają zaworki wyrównawcze i trzeba dolewać elektrolitu).

Nawet jeżeli alternator nie jest uszkodzony warto zmienić napięcie ładowania na 14.4V.

Oczywiście po moich przejściach odradzam korzystanie z produktów firmy Centra.