Forum.VWGolf.pl

Witam. Podlączylem u siebie silnik v6 AYL. auto chodzi pięknie lecz od czasu do czasu włączy mu sie jakis tryb awaryjny i auto zamiast iść do 7tyś idzie do 4tyś. objawia sie to najczęściej jak auto jest ciepłe lub jak docisne pedał w podłogę. Błędy jakie mam na diagnostyce to zawór powietrza wtórnego, sonda lambda S1. Sondy musze przerobic bo mam je obok siebie w portkach.. co moze powodowac takie ograniczanie mocy?

odzwiezam temat, auto nadal nie chce isc. Bledy mam dwa, czujnik predkosci pojazdu i oxygen s1 b1 zwarcie do plusa. Ktos mi pomoze?

odświeżam temat ponownie. Problem wciąż istanieje, mam nadzieje że ktokolwiek na tym forum zna sie na silnikach większych niż 1,6 a nawet mają takie silniki jak ja i przechodzili te same problemy.. także tego.... auto wciąż ma problem ze sondą lambda nr błędu 17510 zwarcie do plusa b1 s1.. elektryk usunął mi błąd czujnika prędkości lecz ten błąd wciąż istanieje ponieważ auto z błędem sondy ma moc... prosze o pomoc lub jakieś wskazówki.

znaczy dalej w trybie awaryjnym chodzi? To błąd zaraz się wyświetli zapewne ponownie, a możesz jeszcze zapodać numer konkretny tego błędu od czujnika prędkości?. Nie jest tak w tym aucie jak w każdym prawie z czujnikiem wału i czujnikiem wałka, że awaria lub złe ustawienie tego drugiego daje tryb awaryjny?

mam dwa bledy po swapie. 17510 i z tym auto ma moc, gdy pojawi sie blad 16885 to od razu obcina obroty do polowy zakresu.. Nie mam w aucie zadnego czujnika predkosci.. Pojechalem do elektryka i on usunal blad 16885 ale fizycznie wciaz blad jest.. Walcze tez wciaz z bledem 17510 mam juz trzecia sonde i stworzylem druga wiazke pod ta sonde. Nawet jak wypne ja z kosci to mam blad, ale nie od razu, na zimnym silniku jej nie ma. Co do bledu 16885 staram sie stworzyc jakis czujnik pojazdu ale nie idzie mi.. Nie wiem jaki, czy z abs bo mam z mk3gti a sterownik mam po CAN. rzezbilem z impulsatorem ale sam nie jestem pewien gdzie podlaczyc go w sterownik. Blad zalapuje sie po tym jak przekrocze obroty silnika ponad ta blokade i chyba gdy zejdzie do jalowych. Bo jak paluje na kazdym biego od zera zanim usune bledy to moc jest na kazdym biegu.

a może sterownik podmień?skoro mówisz,że już 3 sondę podmieniałeś...

jak podmienie ecu to znowu mam zabawe z imo.. puki co nie przejmuje sie sondą lambda tylko tym obcinaniem mocy..

wiatm. mam małą poszlakę. Mój kumpel robi rozrząd w sharan v6 AYL 2001r i obczailem jego instalację i on posiada impulsator na skrzyni biegów, idą tam 3 kabelki Czarny prawdopodobnie plus, braz-bialy prawdopodobnie masa, niebiesko-biały prawdopodobnie sygnał prędkosci.. moja instalacja v6 AYL 2003r nie posiada tych przewodów i w oryginalnej kości pin nr6 jest zaślepiony... Jest taka opcje że jak mechanik sciągał imo to wgrał mi program bez imo od innej wersji silnikowej ? patrzyłem na wnętrzności sterownika i nie ma tam nigdzie zadnej ingerencji mechanicznej.. Czujnik na kumpla aucie ma numery 602 156, 1H0919149B

Witam, jest poszlaka. Prawdopodobnie, żeby obejść imo to mechanik wgral mi program z wersji 2001r. byłem u znajomego który posiada AYL z 2001 i ten silnik posiada czujnik prędkości pojazdu.. Poszedłem do mojego VRa i mój w ogóle w instalacji silnikowej nie posiada czujnika prędkości pojazdu. Z tej przyczyny też może auto walić błąd lambdy ? poprosze schemat instalacji AYL 2001r. pozdrawiam.

moge prosic schemat ayl 2001r? Na maila [email protected]

Dla potomnych, można podpiąć sygnał prędkości do ECU z fabrycznego licznika Mk2, o ile ma na sobie czujnik "halla" Czyli wszystkie liczniki z MFA, rzadko kiedy zwykły licznik miał takie ustrojstwo. Wtedy ten błąd nie powróci bo ECU będzie widziało prędkość pojazdu.

Zazwyczaj sygnał prędkości dla ECU w benzyniaku jest potrzebny do tempomatu , druga sprawa jeżeli twoja instalacja nie posiadała kostki impulsatora prędkości to pewnie sygnał był brany z ABS .Zobacz czy w kostce od komputera silnika jest to duża kostka , znajduje się przewód niebiesko biały i na którym pinie .

Znam przypadek w VR6 12V (ABV 97r) i 24V (BDE) gdzie bez sygnału o prędkości auto głupiało.

musi byc impulsator podpiety bo inaczej auto mysli, ze fizycznie stoi i moze wywalac ten blad a co za tym idzie ucina obroty.. musisz podpiac ten impulastor.. 3 kable, masa, plus po zaplonie i sygnal do ecu.. ayl z sharana czy alhambry? ja mam komp z automata wiec tam inaczej sa troche piny oznaczone, ale ja mam dany ten sygnal na 54 pin (u mnie "zespol ster. skrz. autom., u Ciebie - predkosciomierz), sprobuj moze akurat siadzie, bo co do tego nie mam pewnosci


aaa.. sprawdz mail'a

S., tak jak mowisz mozna zrobic jak masz podpiete wszystko w skrzynce jak nalezy, bo zeby licznik widzial predkosc to musi byc ona wczesniej doprowadzona do skrzynki, a w takim wypadku jak tu, ciagniecie sygnal z zegarow jest bezsensu