Forum.VWGolf.pl

zmieniłem niedawno w moim mk4 arl 2000r variant pompę abs (z esp) z mk20 na mk60. i tu pojawia się problem, bo są inne wtyczki. wymiarowo są podobne (mniej wiecej 3x8cm) i posiadają po 47 pinów, ale w innym układzie -widoczne na foto poniżej. do mojej wtyczki, która była oryginalnie wpięta w pompę dochodzą 42 kabalki, z czego 4 są grube (prawdopodobnie 2x "+" i 2x masa) i 38 cienkich.
kupiłem już wtyczkę pasującą do mk60 i tu rodzi się pytanie w które piny wpiąć poszczególne kabelki? jakiś schemat? ktoś, coś?




dodam jeszcze że pompę zmieniałem przy okazji wymiany hamulców 280/312 i 232/256, bo moja mk20 nie obsługiwała większych hebli i zbyt wcześnie załączała abs -auto hamowało gorzej po swapie niż przed...
o ile mk60 da się przeprogramować pod inne brejki, tak mk20 już nie (a przynajmniej mój specjalista od elektryki tak twierdzi)

tymczasowo jeżdżę bez abs i esp (wtyczka sobie wisi obok mk60), ale dobrze byłoby ogarnąć ten temat przed zimą.

mk20 abs controller:
front left wheel speed, brown pin#1, black pin#2
front right wheel speed, green pin#20, black pin#19
right rear wheel speed, yellow pin#22, black pin#23
left rear wheel speed, white pin#6, black pin#5

fused power s179 pin#9
fused power s178 pin#25

can orange/brown pin#10
can orange/black pin#11

brake switch red pin#18

abs hydraulic pump

k-line grey/white pin#7


pin #3 goes to #14

pin#12 ABS SIGNAL LEFT
pin#21 ABS SIGNAL RIGHT


pin#8 ground
pin#24 ground

pin#4 black/grey fuse s9

pin#16 very tiny grey/black cluster
pin#15 normal grey/black to cluster

----------------------------------


mk60 abs controller

front left wheel speed, brown pin#45, black pin#46
front right wheel speed, green pin#34, black pin#33
right rear wheel speed, yellow pin#43, black pin#42
left rear wheel speed, white pin#36, black pin#37

fused power s179 pin#32
fused power s178 pin#1

can orange/brown pin#15
can orange/black pin#11

brake switch red pin#41

abs hydraulic pump

k-line pin#2 grey/white


pin #14 goes to pin#38

pin#10 ABS SIGNAL LEFT green/white
pin#8 ABS SIGNAL RIGHT green/yellow


pin#47 ground
pin#16 ground

pin#4 black/grey fuse s9

pin#16 very tiny grey/black cluster
pin#15 normal grey/black to cluster

Założyłem sam ESP (Mechanika+ elektryka ) 3 dni pracy pytania kieruj na prv.
Mam schematy itp

sierszak pisze:zmieniłem niedawno w moim mk4 arl 2000r variant pompę abs (z esp) z mk20 na mk60. i tu pojawia się problem, bo są inne wtyczki. wymiarowo są podobne (mniej wiecej 3x8cm) i posiadają po 47 pinów, ale w innym układzie -widoczne na foto poniżej. do mojej wtyczki, która była oryginalnie wpięta w pompę dochodzą 42 kabalki, z czego 4 są grube (prawdopodobnie 2x "+" i 2x masa) i 38 cienkich.
kupiłem już wtyczkę pasującą do mk60 i tu rodzi się pytanie w które piny wpiąć poszczególne kabelki? jakiś schemat? ktoś, coś?




dodam jeszcze że pompę zmieniałem przy okazji wymiany hamulców 280/312 i 232/256, bo moja mk20 nie obsługiwała większych hebli i zbyt wcześnie załączała abs -auto hamowało gorzej po swapie niż przed...
o ile mk60 da się przeprogramować pod inne brejki, tak mk20 już nie (a przynajmniej mój specjalista od elektryki tak twierdzi)

tymczasowo jeżdżę bez abs i esp (wtyczka sobie wisi obok mk60), ale dobrze byłoby ogarnąć ten temat przed zimą.

ktora to pompa z esp

Raczej obie je maja.

XV2 pisze:Raczej obie je maja.

tak, obydwie są z esp.

z lewej strony, ta większa, to mk20 którą wymontowałem
numer 6x0 614 517, sterownik 1c0 907 379

z prawej nowa
numer 8n0 614 517, sterownik 8n0 907 379 g (chyba z audi)

McBoss pisze:mk20 abs controller:
front left wheel speed, brown pin#1, black pin#2
front right wheel speed, green pin#20, black pin#19
right rear wheel speed, yellow pin#22, black pin#23
left rear wheel speed, white pin#6, black pin#5

fused power s179 pin#9
fused power s178 pin#25

can orange/brown pin#10
can orange/black pin#11

brake switch red pin#18

abs hydraulic pump

k-line grey/white pin#7


pin #3 goes to #14

pin#12 ABS SIGNAL LEFT
pin#21 ABS SIGNAL RIGHT


pin#8 ground
pin#24 ground

pin#4 black/grey fuse s9

pin#16 very tiny grey/black cluster
pin#15 normal grey/black to cluster

----------------------------------


mk60 abs controller

front left wheel speed, brown pin#45, black pin#46
front right wheel speed, green pin#34, black pin#33
right rear wheel speed, yellow pin#43, black pin#42
left rear wheel speed, white pin#36, black pin#37

fused power s179 pin#32
fused power s178 pin#1

can orange/brown pin#15
can orange/black pin#11

brake switch red pin#41

abs hydraulic pump

k-line pin#2 grey/white


pin #14 goes to pin#38

pin#10 ABS SIGNAL LEFT green/white
pin#8 ABS SIGNAL RIGHT green/yellow


pin#47 ground
pin#16 ground

pin#4 black/grey fuse s9

pin#16 very tiny grey/black cluster
pin#15 normal grey/black to cluster

okej, ale przydałby się do tego jakiś obrazek. skąd wiedzieć który pin ma jaki numer?
poza tym tu są opisane 23 piny a u mnie są AŻ 42 kabelki... to co wrzuciłeś bardziej pasuje mi do samego ABS, bez ESP

sierszak pisze: z lewej strony, ta większa, to mk20 którą wymontowałem
numer 6x0 614 517, sterownik 1c0 907 379

Mk60

To są te zdjecia ?

Mk20 była z widocznym kablem.
http://www.ecutesting.com/ate_abs_pumps___modules.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tak wygląda pompa starego typu z ESP która pasuje bez konieczności zmiany przewodów hamulcowych.

sierszak pisze:okej, ale przydałby się do tego jakiś obrazek. skąd wiedzieć który pin ma jaki numer?
poza tym tu są opisane 23 piny a u mnie są AŻ 42 kabelki... to co wrzuciłeś bardziej pasuje mi do samego ABS, bez ESP

we wtyczke masz opisane piny, zajrzyj do niej

XV2 pisze:

sierszak pisze: z lewej strony, ta większa, to mk20 którą wymontowałem
numer 6x0 614 517, sterownik 1c0 907 379

Mk60

To są te zdjecia ?

Mk20 była z widocznym kablem.
http://www.ecutesting.com/ate_abs_pumps___modules.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tak wygląda pompa starego typu z ESP która pasuje bez konieczności zmiany przewodów hamulcowych.

według tego obrazka

to co u mnie siedzi nie jest ani mk20 ani mk60 -nie ma widocznego zewnętrznego kabelka i nie ma małej wtyczki -jest duża wtyczka ale inna niż w mk60, poza tym podłączenie przewodów jest jak mk20 czyli wszystkie 6 z boku a nie 2 z boku i 4 od góry tak jak w mk60... nieważne

tak wyglądało to co było


a tak to co teraz siedzi (zdjęcie zrobione jeszcze przed podłączeniem przewodów)

i nie mam zamiaru tego wyciągać

McBoss pisze:

sierszak pisze:okej, ale przydałby się do tego jakiś obrazek. skąd wiedzieć który pin ma jaki numer?
poza tym tu są opisane 23 piny a u mnie są AŻ 42 kabelki... to co wrzuciłeś bardziej pasuje mi do samego ABS, bez ESP

we wtyczke masz opisane piny, zajrzyj do niej

McBoss mówisz że to jest aż takie proste? że trzeba po prostu przełożyć kabelki z jednej wtyczki do drugiej z zachowaniem numeracji?
jutro rozbiorę obydwie wtyczki i sprawdzę, czy jest tam coś opisane -nie sprawdzałem tego

Brak

McBoss pisze:

sierszak pisze:okej, ale przydałby się do tego jakiś obrazek. skąd wiedzieć który pin ma jaki numer?
poza tym tu są opisane 23 piny a u mnie są AŻ 42 kabelki... to co wrzuciłeś bardziej pasuje mi do samego ABS, bez ESP

we wtyczke masz opisane piny, zajrzyj do niej

rzeczywiście jak się dobrze przyjrzeć pod mikroskopem to na wtyczce są numery 1, 16, 32, 47, czyli między nimi numeracja idzie kolejno raczej

jest jakis tajemny sposób żeby wymontować kabelki z tej wtyczki tak żeby ich nie pourywać i żeby dać je w inną wtyczkę?
wtyczka która będzie założona ma numer 7L0 973 047 made in Austria

XV2 pisze:Do zmiany jeszcze:


- serwo z ESP
- czujnik na kolumnę kierowniczą
- taśma na kierownice ESP
- Włącznik
- i cała masa kabli

jaka jest pewność że nowa pompa nie zagra we współpracy z tymi czujnikami od starej pompy? bo przecież to wszystko jest. aż takie różnice między generacjami pomp?

ktoś może potwierdzić tą informację -zanim zacznę szukać powyższych gratów?

no i jeśli tak to przydałyby się oznaczenia tych elementów, żebym dobre kupił pod tą moją mk60 z audi