Forum.VWGolf.pl

mk 3
1,8
90 koni
1995 rok
abs

Mam problem z obrotami, na benzynie faluje między 900 a 1600, na gazie trzyma ponad 5tyś, wymieniłem silniczek krokowy obroty bez zmian. Silniczek używka ze szrotu. Mechaniki mówią, że to może być wina tego modułu (?) nie pamiętam jak to nazwali, w każdym razie to co jest pod wtryskiem

Komp był podłączony ?

Nie

odświeżam

silniczek, wtrysk i "to cos" pod wtryskiem wymienione. na gazie wszystko ok, na benzynie faluje 700-1400 oraz przy jeździe na benzynie często przycina

Filtry ? Świece ? Przewody WN kiedy wymieniane

Filtr powietrza oraz przewody w tym miesiacu, swiece daaawno

Jednak nie do konca ok na gazie, dzis juz trzyma parwie caly czas 1400. Rano na benzynie grzal sie 8 minut zanin zlapal 60 stopni, parkuje w garazu podziemnym zwykle grzeje 2-3min na benzynie i przelaczam na gaz, kolejne 2-3 min i jade bez problemu a tym razem po tych 8 min na benzynie musialem trzymac gaz zeby nie zgasl

Możliwe że krokowiec też nie jest sprawny, warto sprawdzić też jego okablowanie . A jak już krokowiec wymieniłeś, to odepnij aku na 5 - 10 minut i później odpal .

Mialem cos podobnego w benzynie 1.6. Rano obroty falowały i były za wysokie, później się uspokajał. Nie wiem czy Ci się to przyda akrurat, ale sam musiałem do tego dojść bo mechanicy albo wzdrygali ramionami albo stwierdzali że "kumputer" nic nie pokazuje.
U mnie problemem był akurat styk biegu jałowego w przepustnicy. Błedu komputer nie pokazywał - (zauważyłem ich diagnozy często sprowdzają się do odczytania błędów), bo nie mógł - styk może przyjmować wartość 0 lub 1 (zwarcie/rozwarcie) więc dla komputera ten element zawsze będzie sprawny.

Postaraj się o jakiegoś vaga, podłącz gdy falują obroty i zobacz w bloku wartości mierzonych powinieneś mieć przynajmniej jeden rejestr 8 bitowy stanu silnika ( w AEE mam dwa takie). U mnie to wyglądało tak że jeden z bitów zmieniał się bez przyczyny raz 1 raz 0 mimo że nic nie robiłem a silnik był na biegu jałowym. To był bit który pokazywał właśnie stycznik biegu jałowego. Samochód nie wiedział w końcu czy jest na tym biegu jałowym czy nie

Po wyczyszczeniu styków - jak ręką odjął.

Edit: przypomniało mi się jeszcze - warto sprawdzić jak będziesz mieć VAGa podłączonego czy temperatura płynu chłodniczego widziana przez ECU = temperaturze na desce rozdzielczej. Czujnik pewnie i w tym silniku jest podwójny jak u mnie.

Wracam do punktu wyjscia 5-6 tys na gazie, na benzynie gasnie

Odpiąłeś akumulator ? Możesz też po sprawdzać czy nie dostaje gdzieś "lewego" powietrza .

tak, dalej kicha

Okablowanie krokowca sprawdzone ?