Forum.VWGolf.pl

Witam,
Robiłem swapa z 1.6 na 1.8T. Elektrykę mam spiętą i tak silnik 1.8T to AUQ ale Cana z niego nie wyprowadziłem po prostu kable od cana są na podszybiu. Licznik kupiłem z Bory VR5 Full Fis bez cana o oznaczeniu 1J0 919 980 D włożyłem do siebie odczytałem pin było 0222 potem wszedłem w VAG COM-a Instrument-17 najpierw Login i wpisałem immo poprzedzając zerem czyli 00222 Do It następnie Adaptation - 10 kanał 00 Read wyskoczyły trzy zielone zera więc wszystko okej dałem Save następnie kanał 21 wpisałem że chce 1 kluczyk test wszystko okej i Save zamykam VAG COM-a (ikonka na zegarach nie świeci od immo) więc pale silnik i c*** po 2 sekundach gaśnie wchodzę w błędy silnika i pisze między innymi 17978 - Engine Start Blocked by immo P1570 -35-10---intermittent ... Po wyłączeniu i włączeniu stacyjki immo nadal nie świeci a auto zapalić nie chce.

Ktoś ma jakieś pomysły ? Przy próbie kodowania starych zegarów z 1.6 nie mogę zakodować kluczyka po przy kanale 21 wyświetla się ERROR

trochę mało info...ale sterownik silnika zdaje się jest z epoki immo3 a licznik na pewno immo2 - z tego co kojarzę to licznika immo2 do immo3 nie dopasujesz, odwrotnie tak

A jak VAG Commanderem zrobię Immo Off da to coś Jakoś nie zależy mi na tym immo. A sprawa cana nie będzie przeszkadzać że powinien być a go nie ma ?

Przepraszam za Off Top ale wczoraj kupiłem kolejny licznik, tym razem 1/2 FIS Immo 3 Can ( 1J0 920 926 ) , i przy próbie dopisania kluczy wyskakuje Error. Pin z czytuje normalnie, wpisuje poprzedzając zerem bez problemów, na kanale 00 wyskakują trzy zielone zera itd. ale kluczy zakodować nie mogę za ccholere
PS.
Sprawdzałem w mean block 08 na jakimś kanale czy pastylka nadaje sie do zakodowania i trzecia wartość miałem 1 więc się nadaje. Można jakoś inaczej usunąć i dodać klucz. Kolejna sprawa próbowałem VAG commanderem zrobić immo off ale nie chce zczytac Eeprom ecu..

Transponder immo 3 mozna zaprogramowac tylko raz-potrzebujesz nowy czysty transponder

Transpoder mi został z kluczyka immo 2, nie podpasuje ? W sensie kluczyk mam z 1.6 czyli immo 2.
Gdzie można kupić to coś
PS.
http://allegro.pl/oryginal-transponder- ... 52655.html" onclick="window.open(this.href);return false; to będzie git ?
I tak wgl. czemu jakimś cudem udało mi się zakodować klucze na tym liczniku full fis immo 2 ? Znaczy udało się zakodować a to że nie odpalał mimo tego to raczej stawiam na winne tego że był immo 2 a silnik immo 3.

Młody Golfiarz, sterownik silnika musisz sparować z licznikiem sterownik ma swój pin i licznik swój i trzeba adaptacje zrobić a potem kodować kluczyk, wymagane przy immo3 dopiero wtedy zakodujesz pastylkę która pasuje z immo2 lub wyłącz w sterowniku silniku immo i tez pastylkę do licznika dopiszesz.

Na 99% trzeba będzie zrobić immo off w ecu. ECU 1.8t bardzo ciężko dopasować z innym licznikiem niż dedykowanym przez fabryke.
http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... 9175&st=20" onclick="window.open(this.href);return false;

Próbowałem VAG Commanderem 1.4 CHINA przy 2.5 i 3.6 wyskakuje błąd zrobić immo off i za cholerę nie da się nie da z czytać eeprom ecu żeby zrobić immo off. Jak próbuje z czytać eeprom z ECU programem VAG Eeprom Programmer 1.19 to wyskakuje bład Time out czy jakoś tak jedynie klikając w Dash zczytuje eeprom ale zdaje się to jest eeprom licznika.

Tak chyba można zrobić tylko w tdi. W 1.8t trzeba wlutować się bezpośrednio w procesor żeby zrobić immo off.

Nie mam już pomysłu licznik immo 3 can o numerach 1J0 920 926 jest sterownik silnika sprawdzone też immo 3 przed chwilą wyprowdzilem can pod zegary plus jeszcze nowa czysta nie kodowana pastylka w kluczyku i nadal pupa. Najpierw wchodzę w engine i loguje się pinem ecu czyli pinem ze starego licznika z Seata Leona daje adaptaion kanał 50 i tam wpisuje ponownie ten Pin na chwilę pojawia się Wait a potem Malufaktion wszystko na zielono a z kluczykie jak wyżej bez zmian i w liczniku kanał 50 nie dostępny.. Ktoś jakieś pomysły?

Młody Golfiarz pisze:Ktoś jakieś pomysły?

możesz zgrać epromy obu liczników tj seata leona i ten co montujesz? jak tak to podeślesz mi na e-mail i ci przepiszę

Nie mam tego licznika z 1.8T także słabo. Spialem lepiej CANa i polutowalem i udało się zakodowac kluczyk i jest aktywny kanał 50 Teraz zapalila sie kontrolka EPC I engine a immo mruga ciagle i nie przestaje nawet po wpisaniu pinu licznika

Tak jak wcześniej pisałem, tylko immo off załatwi sprawę.