Forum.VWGolf.pl

Witam przejrzałem podobne tematy i odpowiedzi lecz nie zauważyłem podobnego problemu. Mianowicie jest tak: Mam golfa V Plus 1.4 75 KM z 2005 r kupiony w Niemczech już z gazem, przebieg w tej chwili 120 tyś. km. Trzy tygodnie temu zauważyłem, że jak jest zimny silnik i po odpaleniu (odpala dobrze) to przez kilka minut pracuje nie równo (nie równo pracuje, szarpie, jakby nie palił wszystkie gary), później w miarę jak silnik nabiera temperatury (około 50 stopni) to praca się stabilizuje i jest ok. Ale wyskoczyły mi błędy 16684 - losowe wypadanie zapłonu zwarcie do innego wyjścia - BŁĄD SPORADYCZNY oraz 16688 - brak zapłonu cylinder 4 zwarcie do innego wyjścia - BŁĄD SPORADYCZNY. Mechanik doradził mi wymianę cewki na 4 cylindrze. Wymieniłem ale bez zmian koszt 130 zł.( BERU GERMANY). Nie wiem, czego to może być wina. Gdzie sprawdzić te zwarcie ? Pomóżcie.

a może sprawdź na zimnym jaką na sterowniku silnika pokazuje temperaturę silnika?

Świece do sprawdzenia. Wypadanie zapłonu skądś się bierze dlatego szarpie/ przerywa.

WYMIENIĘ ŚWIECE. ZOBACZĘ CZY POMOŻE. ALE TYDZIEŃ TEMU POZAMIENIAŁEM ŚWIECE MIEJSCAMI, ABY POTEM JAK WYSKOCZY BŁĄD ZOBACZYĆ CZY PROBLEM BĘDZIE ZWIĄZANY Z INNYM CYLINDREM.

grg474 pisze:a może sprawdź na zimnym jaką na sterowniku silnika pokazuje temperaturę silnika?

NIE BARDZO ROZUMIEM. JAK SPRAWDZIĆ TEMPERATURĘ NA TYM CZUJNIKU? A SKORO ZIMNY SILNIK TO TEMPERATURA BĘDZIE TEŻ NISKA ???

Chodzi oto aby sprawdzić czy czasami czujnik temp nie wskazuje np -40* przy rozruchu przez co sterownik silnika może mocno wzbogacić mieszankę paliwową i przez to zalewać świece doprowadzając do braku zapłonu.

Teraz rozumiem

Wymieniłem świece, i bez zmian

Sprawdź ten czujnik temperatury. Możesz też uruchomić silnik z odpiętą wtyczką z czujnika temp.

Tak jak koledzy mówią sprawdź czujnik, a do tego co z przewodami wysokiego napięcia?

sprawdzę czujnik , a przewody wysokiego napięcia są nietypowe tzn. na stałe mieszczą się w specjalnych korytkach na pokrywie klawiatury i każdy doprowadzony jest do osobnej cewki na cylindrze i łączy się z nią specjalnym wejściem (wsuwką). Jeszcze raz opiszę objawy. Odpalam bez problemu zimny silnik i jest ok. Po paru sekundach zaczyna się nie równa praca ( jeden cylinder jakby nie palił) a po około 1-2 minutach znowu powraca do normalnej pracy i później bez problemów. Denerwują mnie te drgawki !!!. Wyskakuje check engin.

Dzisiaj wyczaiłem, że nierówna praca jest wtedy gdy zaczyna wyłączać się ssanie. czego to może być powodem????

Przymyka się przepustnica, wzrasta podciśnienie w dolocie, zmniejsza się czas wtrysku...

Uszkodzony wtryskiwacz?