Forum.VWGolf.pl

Witam
mam problem ponieważ kumpel przez pomyłkę podpiął diodę do diagnostyki pod plus akumulatora zamiast do masy na kilka sekund, obroty silnika trochę spadły a później zaczął kuleć i go zgasiłem. Teraz jak odpalam to trzyma obroty 1200 cały czas.Gdzie szukać przyczyny? Czy sterownik silnika czy zawor paliwa? Silnik to 1.8 gx Ke jetronic z sonda i sterownikiem.

teoretycznie nic się stać nie powinno, bo na złączu diagnostycznym też jest "+" ale wygląda jak by go wbiło w jakiś tryb awaryjny, próbowaliście potem jeszcze raz go zdiagnozować, bo możliwe, że się sterownik uwalił

Sterownik podmieniłem na inny z sprawnego auta i nic nie pomogło. Chyba jednak coś z osprzętu padło? Po kilku dniach stania po odpaleniu wchodzi na 1200 obrotów i gaśnie, ja przytrzymaj gaz to trzyma obroty. Gdy się rozgrzeje to głupiej i zaczyna strasznie nierówno pracować. Nie słychać również zaworu taktujacego ( tego specyficznego cykania). Brak zasilania na ten zawor. Na krótko zawor działa. W poniedziałek auto idzie do elektryka starej daty, może pomoże?

Sprawa rozwiązana, zbieg okoliczności. Poprostu przewód masowy sterujący zaworem taktujacego sam z siebie przy wtyczce w zaśniedziałym miejscu złamał się i nie było sterowania. Wtrysku ustawiony na oscyloskopie cykania jak należy. Była jeszcze oryginalna plaża na śrubę od ustawiania mieszanki wiec była to pierwsza regulacja wtrysku po 29 latach jeżdżenia autem:)