Problem z AFT.nie ma sily

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » ndz sty 30, 2011 08:21

Jak w temacie

Nie ma mocy.wiem ze mam problem przeplywki a raczej kabli w kostce bo sie wyrwaly.nie mam pojecia jak ida i wywala blad na moim vag'u tak samo jak i czujnik powietrza dolotowego i czujnik polozenia walka rozrzadu.jest taki zawor podcisnienia i tez sie nie otwiera ten na gorze kolektora ssacego a nie mam bladego pojecia od czego on jest.a tego elektrozaworu nie wywala.juz nie wspomne o obrotomierzu - pokazuje okolo 1100 obr.a na vag'u jest 890???dlaczego tak jest?kopulka i palec nowka BOSCH.przewody wysokiego napiecia sentech i swiece trzy elektrody NGK.nie wiem gdzie szukac braku sily w mojej ventce.motor 1.6 101 KM

PPOOMMOOCCYY

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » śr lut 02, 2011 05:14

kostka zrobiona i czujnik powietrza dolotowego nowy bosch.tylko jeszcze vag i zobaczymy.a tak w ogole gdzie jest w aft czujnik polozenia walka rozrzadu?

Post autor: **Paweł Marek** » śr lut 02, 2011 20:43

to jest czujnik halla w aparacie zapłonowym,we wszystkich czterocylindrowych z tego okresu.

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » czw lut 03, 2011 02:51

a gdzie on jest?a co moze byc z czujnikiem polozenia walka rozrzadu.w sklepie mi dali i mowia ze to po katalogu ten pod aparatem zaplonowym wkrecany na mala srubke .z niego kabelek na trzy piny wychodzi a wtyczka wpinana kolo tego co wpina sie czujnik spalania stukowego

Post autor: **Paweł Marek** » czw lut 03, 2011 22:06

http://allegro.pl/aparat-zaplonowy-cewk ... 86728.html" onclick="window.open(this.href);return false;
drugie foto wtyczka wystająca z aparatu w prawo jest do czujnika halla, tobie wymieniono chyba czujnik położenia wału korbowego, czujnik wałka rozrządu potocznie zwany czujnikiem halla jest w aparacie

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » ndz lut 06, 2011 08:12

a moze mi ktos powiedziec jak go wymienic?sworzen na walku ponizej zebatki nie idzie w zaden sposob

Post autor: **Paweł Marek** » ndz lut 06, 2011 22:09

bo już go pewnie stłukłeś na amen trzeba wybijać czymś dobranym idealnie pod średnicę otworu w wałku- to wywierć dobranym wiertełkiem. W oryginale jest on rurkowy, ja też wywierciłem zrobilem nita z gwoździa i zapomniałem już o tym

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » pn lut 07, 2011 05:56

a masz pojecie jaka tam jest srednica?

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » pn lut 07, 2011 06:00

mam jakis kolek w komplecie czujnika halla a le nie wiem o co tam chodzi?poza czujnikiem sa trzy podkladki cieniutkie jakas czesc plastykowa i cos co odpowiada jako ten sworzen ale jest pusty w srodku i nadciety (rurkowy) ale dluzszy od walka

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » pn lut 07, 2011 06:09

znaczy jakby sworzen ale taka cieniutka rurka tylko dluzsza.moze to jest to?

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » pn lut 07, 2011 06:11

ni i nadcieta w zdluz.to o to moze chodzi?pomozcie.ten motor ma potencjal a ja jezdze jak emeryt i wszyscy mnie na swiatlach objezdzaja.porazka

hubertb22 · Post autor: **hubertb22** » pn lut 07, 2011 09:33

To nie jest sworzeń tylko kołek walcowy sprężysty wygląda on tak:

http://allegro.pl/kolki-zawleczki-tulej ... 33579.html" onclick="window.open(this.href);return false;

kołek najzwyczajniej w świecie rozwiercasz, wiertło jakie ci potrzebne to 5mm o ile dobrze pamiętam.

Nie jest to skomplikowana operacja, nie dubluj swoich postów bo to nie grzeczne.

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » pn lut 07, 2011 09:55

ja po prostu chce sie jakos uratowac.i tym kolkiem walcowym pozniej to zabezpieczam jakos na zasadzie zaklepania?

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » pn lut 07, 2011 09:58

sork za dublowanie

Mam jeszcze trzy bledy

520
523
537

Pomozecie co to takiego?

520 to przeplywka?
523 to czujnik temperatury powietrza dolotowego?
537 to sonda lambda?

Przepustnica wyczyszczona.wrocily wolne obroty.ale licznik przeklamuje chyba.znaczy obrotomierz.nie moge zrobic adaptacji przepustnicy.moze ktos pomoze?

Kto jest online