Forum.VWGolf.pl

Witam mam następujący problem po uruchomieniu auta falują czasem obroty i auto szarpnie ze dwa razy podczas ruszania, po chwili wszystko się stabilizuje i jest ok. naczytałem sie na temat czujnika halla itp jednakże nie mam problemu z odpalaniem auta. Ma ktoś pomysł co to może być ? Jak sprawdzić czy kable WN są sprawne? dodam że przebicia w nocy nie widzę .

Sprawdzisz kable w tej sytuacji tylko poprzez podmianę, możesz pożyczyć od kolegi. Więcej porad możesz dostać po sprecyzowaniu tematu. Co jest że każdemu prawie nowicjuszowi trzeba wyjaśniać że ważne jest napisanie co ma pod maską? Wiesz ile było silników 1.8 o mocy 90 koni?

Silnik RP. wiem że w tej sytuacji trudno jednoznacznie zdiagnozować przyczynę.

Podstawy sprawdzane? Niebieski czujnik temperatury, nastawnik przepustnicy, może kody błyskowe? Kolega ma LPG czy nie? Pali na benzynie czy na LPG?

AmonRSR pisze:Podstawy sprawdzane? Niebieski czujnik temperatury, nastawnik przepustnicy, może kody błyskowe? Kolega ma LPG czy nie? Pali na benzynie czy na LPG?

Auto nigdy nie widziało LPG ma przebieg 160 000 udokumentowany i jest w dobrej kondycji. Wymieniłem kable i niebieski czujnik i dalej coś nie tak. Nie mam obrotomierza ale jakby falują obroty lecz nie zawsze. Jak sprawdzić ten nastawnik przepustnicy?
Myslałem tez o silniku krokowym ale objechały mi śruby podczas próby wykrecenia tego ustrojstwa, nie mam teraz pomysłu jaj temu zaradzić?

sprawdz jeszcze rozdzielacz zapłonu i palec w jakim są stanie, ewentualnie przeczyść styki.

kopułkę i palec oglądałem i nie wygląda źle , styki czyste.
Ma ktoś pomysł jak wykręcić silniczek krokowy z objechanymi śrubami?

arcabuz pisze:Jak sprawdzić ten nastawnik przepustnicy?

Nastawnik przepustnicy to jest właśnie to co Ty nazywasz silniczkiem krokowym. Daj adres maila albo wyślij go na pw, podeślę Ci bardzo fajne uporządkowane dane i opisy jak sprawdzać podzespoły w RP-ku m.in. nastawnik.

A śruby to powinny być torx, jaki rozmiar to nie pamiętam. Bez odpowiedniego klucza ciężko będzie to odkręcić (chyba, że masz taki) ale też dziwne, że są "objechały" przy odkręcaniu. Zazwyczaj są lekko zakręcone ale kto wie jak u Ciebie jest.

AmonRSR pisze:

arcabuz pisze:Jak sprawdzić ten nastawnik przepustnicy?

Nastawnik przepustnicy to jest właśnie to co Ty nazywasz silniczkiem krokowym. Daj adres maila albo wyślij go na pw, podeślę Ci bardzo fajne uporządkowane dane i opisy jak sprawdzać podzespoły w RP-ku m.in. nastawnik.

A śruby to powinny być torx, jaki rozmiar to nie pamiętam. Bez odpowiedniego klucza ciężko będzie to odkręcić (chyba, że masz taki) ale też dziwne, że są "objechały" przy odkręcaniu. Zazwyczaj są lekko zakręcone ale kto wie jak u Ciebie jest.

Wyślij na [email protected]

Sruby są tam torx ale u mnie tak mocno trzymają że nie mozna było odkręcić , oczywiście miałem odpowiedni klucz.

Sprawdź szczelność podstawy wtrysku (skok obrotów na ułamek sekundy po spryskaniu je palnym dezodorantem jakimkolwiek.)

Paweł Marek pisze:Sprawdź szczelność podstawy wtrysku (skok obrotów na ułamek sekundy po spryskaniu je palnym dezodorantem jakimkolwiek.)

spryskałem wd40 tą podstawę ale bez zmian nie było skoku obrotów.
Na króćcu gdzie jest czujnik temperatury znajdują się dwa czujniki od góry : niebieski ( ten od temperatury ) oraz czerwony obok niego a także od dołu jeden nie wiem do czego służą?

Wysłałem Ci obiecane dane, sprawdź pocztę.

Niebieski- czujnik od ssania
Czerwony- czujnik od grzałki w kolektorze ssącym, to jest termowłącznik- poniżej chyba 70 stopni przewodzi prąd, powyżej już nie
Czarny- czujnik od wskazówki w liczniku, ma bardzo podobne wartości rezystancji w zależności od temperatury jak niebieski ale jednak trochę inne

jutro zabieram sie za wymiane silnika krokowego, załatwiłem cały ten mechanizm z przepustnicą dlatego mam nadzieje ze tylko przekręce i po sprawie.

Ja miałem podobny problem wymieniłem świece na nowe i niebieski czujnik i jest ok