Forum.VWGolf.pl

Witam Koledzy.

Mam problem moja Golfina jezdzi tylko na gazie. Poniewaz wymieniali mi kiedys maestry silnik i pozniej mi mowia ze ssanie mi nie chodzi i zebym palil i jezdzil na gazie. No to co mnie to gaz tani to tak jezdze cztery lata. A ze benzyny bylo malo a jak uslyszalem pompka chlodzona jest paliwem to pompka mi sie spalila. Ale chcialbym sobie to zrobic. Interesowaloby mnie jaka pompke musze kupic tzn ile jest typow czy rodzajow. Bo slyszalem ze albo jest w baku i pcha do silnika albo przy silniku i ciagnie z baku.
A ssanie na gazie tez by chodzilo ?
Golf II 1,6 benzyna. Ale silnik nie wiem z ktorego roku. Mlody bylem jak wymieniali.

Pomozecie ?

No dobra - gaźnik czy wtrysk paliwa?
Bez tego to nikt nie zgadnie o co pytasz.
Jak gaźnik to masz pompkę mechaniczną przymocowaną do silnika - na bloku.
Jak wtrysk to albo w zbiorniku albo na zbiorniku i elektryczna.

1,6 mk2 to tylko gaźnik. Tylko pytanie co miałeś wcześniej.
Jeśli miałeś elektryczną i poległą to możesz jak najbardziej przejść na mechaniczną na bloku. Jaki silnik miałeś wcześniej?

Koszt pompki mechanicznej to około 50 zł za zamiennik.

Uploaded with ImageShack.us


To moj silnik.

mogłeś choć pokrywę gaźnika zdjąć, ale po gumowym korku w tej pokrywie można poznać że to silnik na gaźniku Pierburg 2E2, czyli RF rzadziej EZ. Problem nie będzie taki prosty do rozwiązania, nie bardzo wierze żeby wymiana pompki (jest z przodu na bloku silnika) pomogła, bo ten gaźnik suszony przez tyle lat niema prawa działać dobrze.
Mam dwie sugestie.
1. Rurę dolotu doprowadź w błotnik jak w oryginale odzyskasz kilka koni mocy
2. Jeśli nie umiałeś samodzielnie nawet pompki benzyny zlokalizować to nie bierz się sam za gaźnik , na razie albo do speca albo lektura forum wszystko co znajdziesz o Pierburgu 2e2 jest tego dużo.

No mechanikiem jakim super nie jestem. To nie wystarczy założyć pompke? Tylko jeszcze coś przy gazniku trzeba grzebać? Czyli mam kupić "pompke mechaniczna paliwa."

Paweł Marek pisze:mogłeś choć pokrywę gaźnika zdjąć, ale po gumowym korku w tej pokrywie można poznać że to silnik na gaźniku Pierburg 2E2, czyli RF rzadziej EZ. Problem nie będzie taki prosty do rozwiązania, nie bardzo wierze żeby wymiana pompki (jest z przodu na bloku silnika) pomogła, bo ten gaźnik suszony przez tyle lat niema prawa działać dobrze.
Mam dwie sugestie.
1. Rurę dolotu doprowadź w błotnik jak w oryginale odzyskasz kilka koni mocy
2. Jeśli nie umiałeś samodzielnie nawet pompki benzyny zlokalizować to nie bierz się sam za gaźnik , na razie albo do speca albo lektura forum wszystko co znajdziesz o Pierburgu 2e2 jest tego dużo.

A to czemu kilka koni ma dodać jak rurę od dolotu sie doprowadi w błotnik? bo też mam tak jak kolega.

Ja wogole nie wiem o co z ta rura chodzi. Chcialbym po prostu zeby mi na paliwku czasem pochodzil. No i ssanie zeby chodzilo. Bo na samym gazie ssanie nie hula i jak rano zapale to musze siedziec w aucie i czekac niczym sie zagrzeje.

http://allegro.pl/vw-golf-2-pompa-paliw ... 16968.html" onclick="window.open(this.href);return false;

nie wiem czy mozna linki umieszczac. Ale taka bedzie dobra ?

Panowie?

Paweł Marek pisze:mogłeś choć pokrywę gaźnika zdjąć, ale po gumowym korku w tej pokrywie można poznać że to silnik na gaźniku Pierburg 2E2, czyli RF rzadziej EZ. Problem nie będzie taki prosty do rozwiązania, nie bardzo wierze żeby wymiana pompki (jest z przodu na bloku silnika) pomogła, bo ten gaźnik suszony przez tyle lat niema prawa działać dobrze.

Według mnie jest to silnik 1.6 PN na gaźniku 2EE, ale nie będę sie spierał. Jeżeli jest tak jak myślę to po tylu latach faktycznie może być problem żeby chodził na benzynie. Jeżeli nie miałeś styczności z tym gaźnikiem wcześniej to się za niego nie bierz (to tylko moja dobra rada). Wiele może być przyczyn jego niedziałania....
Bo bym zapomniał.... Za ssanie w 2EE odpowiedzialny jest elektroniczny siłownik podciśnieniowy (gruszka połączona z przepustnicą - jak spojrzysz na przód auta to po prawej stronie za filtrem powietrza).