Forum.VWGolf.pl

Założyłem nowy temat,bo żadnej konkretnej odpowiedzi się nie doczytałem.
Wszędzie jest napisane,że należy zalać olej takiego koloru jaki już jest.
A co wtedy,gdy barwa oleju nie jest ani zielona ani czerwona.U mnie olej ma kolor
ciemnobrązowy podchodzący w czarny.I jaki teraz mam zalać.
Jeżeli chcę zlać stary olej to lepiej odkręcić przewód przy pompie,czy wystarczy
przy zbiorniczku.Samochód to Golf3 1.9D.Jaki olej polecacie?

luke320 pisze:Założyłem nowy temat,bo żadnej konkretnej odpowiedzi się nie doczytałem.
Wszędzie jest napisane,że należy zalać olej takiego koloru jaki już jest.
A co wtedy,gdy barwa oleju nie jest ani zielona ani czerwona.U mnie olej ma kolor
ciemnobrązowy podchodzący w czarny.I jaki teraz mam zalać.
Jeżeli chcę zlać stary olej to lepiej odkręcić przewód przy pompie,czy wystarczy
przy zbiorniczku.Samochód to Golf3 1.9D.Jaki olej polecacie?

zalej czerowny ATF taki jak w automatycznych skrzyniach biegów

Jakaś konkretna firma,czy bez różnicy.I czy mineralny,czy syntetyk?

czyli musi mieć taką właśnie specyfikacje G002 000 np: http://allegro.pl/liqui-moly-olej-hydra ... 33047.html
coś się rozjaśniło?

OK.Piękne dzięki za link.Sporo czytałem o tych olejach,ale o takim nie słyszałem.
Szkoda tylko,że ta cena zabija

luke320 pisze:OK.Piękne dzięki za link.Sporo czytałem o tych olejach,ale o takim nie słyszałem.
Szkoda tylko,że ta cena zabija

kup taki olej, nadaje się
http://allegro.pl/texaco-7045e-olej-atf ... 01119.html" onclick="window.open(this.href);return false;

A czy dobry będzie Mobil ATF 220 (Dexron IID)?

Znalazłem jeszcze taki http://allegro.pl/olej-plyn-do-wspomaga ... 48974.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Na tym pisze że spełnia normę VW,czyli VW TL 52146 (G002 000) ,co jest trochę dziwne,
bo już(podobno) nie produkuje się olejów z tą normą tylko z oznaczeniem G004 000 M2.
I znowu mam mętlik.

Po wizycie u znajomego mechanika powiedział mi aby kupić czerwony olej do przekładni
automatycznych.Kupiłem Lotos ATF Dexron IID.Mam nadzieję,że będzie dobry.
Mam jeszcze pytanie odnośnie samej wymiany.Mianowicie,czy można spuścić olej odkręcając
obejmę od zbiorniczka(nie tą pierwszą patrząc od góry,tylko tą drugą,która jest niżej.
Łączy dwa przewody różnej grubości,a ta opaska jest na tym grubszym),spuszczając tym
samym płyn ze zbiorniczka,następnie włączyć silnik pokręcić kierownicą,aby płyn wypłynął
z tego drugiego przewodu idącego od pompy.I czy pompie nic się nie stanie?

Pomoże ktoś?

nie włączaj silnika po co ma się pompa uszkodzić nawet jeśli na chwilkę pochodzi na sucho. Ja tam sobie zawsze zdejmuję oba węże od pompy potem pokręce kierownicą i wyleci prawie wszystko. Co do płynu - jak dla mnie mineralny zielony Febi do starych autek jest najlepszy, mam na takim 330 tysięcy zrobione i wsio ok.

Bo sprawa jest tego typu,że pod domem mam nierówny teren i aby zdjąć wąż przy
pompie musiałbym zdjąć koło i jeszcze osłonę pod silnikiem.A przy tym lewarku który mam
wolałbym za bardzo pod ten samochód nie wchodzić.Dlatego właśnie pytam czy jak zdejmę
ten wąż o którym pisałem i pokręcę kierownicą to ten płyn wypłynie w taki sam sposób,
jakbym zdjął ten wąż przy pompie?

Ponawiam prośbę.

Witam.
Są dwa Febi 06162 to mineralny (zielony)i Febi 06161 to syntetyczny, ten syntetyczny kiedyś był żółty ale nastąpiła zmiana koloru na zielony.
Natomiast w książce VW Golf i Bora- DEXTRON
http://www2.moto-profil.pl/index.php?op ... 7&Itemid=2" onclick="window.open(this.href);return false;

Najlepiej chyba oba wlot i wylot, ja dziś zmieniałem i zdjąłem jeden ten od przodu, niewiele wyleciało ale nie wiem ile miałem w środku w zbiorniku miałem sucho.
Zalałem około 550 ml. podobno ma wchodzić od 700 do 900 gdzieś tak czytałem.