Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie,

mam taki alternator (http://hurtowniarozrusznikow.pl/Start.a ... A0VEowMzgy" onclick="window.open(this.href);return false;) potrzebne będzie nowe mocowanie, na szczęście w mk1 ułatwione jest to, ponieważ do altka idzie dokręcana łapa,odkręcę starą i będzie trzeba zaprojektować nową.
Nie wiem jakie koło pasowe dobrać, jaki pasek, jakiś napinacz? Bo to już wszystko musi chodzić na wieloklinie... Podpowiecie co nieco ?
Może ktoś już w takie przeróbki się bawił ?

stochus, będzie ciężko,bo widzę,że to koło jest szersze niż w TDI czy TD,bo w nich jest na pasek 6PK,a to przy Twoim altku jest chyba na 7 rowków.
Gdyby udało Ci się założyć do niego koło 6PK z altka VW,to wtedy tylko zmieniasz duże koło przy wale,koło pompy wody i ma grać.
Jeśli masz obrotomierz,to może być problem jego napędem,bo podejrzewam,że nie ma ten altek wyjścia W

obrotomierz niepotrzebny ;p
no właśnie, a szukać koła pasowego od renault też, czy obojętnie jakie byle miało 7 rowków, albo jeszcze inaczej czy można by zostawić te ori z altka i założyć węższy pasek i koło pasowe 6 klinowe ?

stochus, wszystko zależy od tego,jakiej średnicy masz wałek w tym nowym altku.
Zmierz i spróbuj dopasować to koło,które masz teraz w aucie.Zawsze można zakombinować.Ja do swojego też wsadziłem altek z MK3 na pasek 6PK,ale koło przełożyłem stare,a odsadzenie wyregulowałem podkładkami.Hula

właśnie problem w tym, że te koło, które jest teraz w golfiku jest na zwykły cieniutki pasek, co raczej nie ma prawa bytu, spali się, nie będzie miało siły kręcić pod obciążeniem? Zdaje mi się, że dobrze jakby ori sprzęgiełko od nowego altka zostało nieruszone?

Do mk1 1.6TD założyłem altek z mk3 1.9TD 70A, koło pasowe przełożyłem ze alternatora z mk1 tylko z silnika 1.3 Pb, jest praktycznie bez odsadzenia, wystarczy delikatnie wyregulować podkładką pod kołem pasowym. Pasuje tez koło pasowe z altka z garba, założyłem takie do drugiego mk1, też klekota, a altek z mk3 1.6 Pb, taki akurat dorwałem. Mocowanie pasuje z 1.9TD, razem ze szplikami do przykrecenia.
Czyli w skrócie przekładasz cały komplet z mk3, wymieniasz tylko koło pasowe i chula, to najprostrza opcja.
Dlaczego pasek 10mm ma nie dać rady? Chyba, że zakładasz duzy pobór prądu np pod audio.

Dokładnie, pod audio, pobór nawet ponad 300a w peakach
Dlatego nie ma innej opcji, pasek musi być mocny, na wieloklinie i sprzęgle na pewno, żeby go nie spaliło czy nie rwało.
A powiedzcie, bo może kojarzycie- podobno koło pasowe od 1,9tdi(mk3) na 6pk będzie pasowało bez większych przeróbek(też na 4 śruby są) ?
altek ma niby 7pk, ale na 6 też da radę, prawda?

Dla potomnych- Koło pasowe wału elegancko pasuje z 1,9tdi, natomiast pompy wody trzeba przetoczyc(większy otwór i nowe dziury na śruby)

* jeszcze skromne pytanie, w nowym alternatorze mam 2 przewody wychodzące z regulatora, co z nimi? Bo ori instalka golfowska ma 30lat...

Jeden ma oznaczenie chyba +, to wyjście pod kontrolke w zegarach, łączysz go z cienkim kabelkiem przy wiązce ze starego obrotka.
Drugi W pod obrotomierz, zaizoluj go.

Mam kilka liczników w garażu ( np http://imageshack.us/photo/my-images/20 ... 112af.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false; ) jeżeli kabelek W podłącze pod obrotomierz z tego, zadziała?

dziękuję wszystkim za pomoc, grzebanina ukończona
oto pierwsze odpalenie, i chwila niepewności " onclick="window.open(this.href);return false;

Żeby działał obrotek potrzebujesz licznik z diesla, ewentualnie przerobic od benzyny, gdzieś były schematy jak to zrobić.(ten na fotce jest od benzyniaka mk2)