Forum.VWGolf.pl

Witam
Magik wymienił mi nagrzewnicę i bardzo słabo grzeje.Szkoda gadać już o nim, nie chce go znać.
Wynikiem tej wymiany była fruwająca gąbka we wlotach powietrza.
Przeczytałem dużo postów na temat nagrzewnicy i klapek.
Podejrzewam sterowanie linek albo gąbka na klapach.
Czy żeby uzupełnić te gąbki trzeba zrobić taka sama operacje jak przy wymianie nagrzewnicy.Czy tylko cały kokpit do demontażu.Czy mozna tam dojść jakoś inaczej?
Czy żeby dojść do linek tez trzeba wymontować cała deskę?
Pozdrawiam wszystkich glfomaniaków.

Operacja na nowo kolego deska itd trzeba zdjąć ja wklejałem na super glue gąbkę co masz pod panelami elegancko się trzyma trochę zabawy ,a efekt gwarantowany pozdawiam

Tzn muszę wyciągnąć całą nagrzewnicę, i te klapki na warsztat ? Myślałem ze jak zdejmę deskę to wtarczy.

minoryt pisze:Tzn muszę wyciągnąć całą nagrzewnicę, i te klapki na warsztat

Niestety ale tak.

Dzięki za rady , jutro z rana zaczynam walczyć.

Ja do klapek uzylem maty wygluszacej 13mm,akurat mialem samoprzylepna wiec zaden klej niepotrzebny a w laczenia plastikow nagrzewnicy dalem uszczelki do drzwi i okien.

do oklejenia klap najlepszy podkład pod panele podłogowe jak opisał wyżej kolega "giee"
ja przyklejam na czerwony silikon i jest gitara
wczoraj poprawiałem tak spapraną robotę w passacie b3,mecheś wymienił nagrzewnicę i przy okazji wyczyścił klapy z pozostałej gąbki i oczywiście ogrzewania brak

minoryt pisze:Czy żeby dojść do linek tez trzeba wymontować cała deskę?

jak się zbierzesz za robote to sie upewnij czy nie da sie dostac do tej klapki od strony prawej. Czyli demontaż schowka nad nogami pasażera, wyjęcie tunelu od wentylatora po odpięciu jego zatrzasków od obudowy nagrzewnicy. Nie mam tego przed oczyma bo zawsze te dziury kleiłem przy okazji wymiany nagrzewnicy, ale może się da. Odpadłby demontaż całej deski ponownie

No tak jak kolega Paweł Marek napisał tak jest.Niepotrzebnie wymontowałem cala deskę rozdzielczą po radach.Szkoda .Do tej jednej klapki przesuwanej linką można własnie dość tak jak opisał kolega
cytat:czyli demontaż schowka nad nogami pasażera, wyjęcie tunelu od wentylatora po odpięciu jego zatrzasków od obudowy nagrzewnicy.W tej klapce są dziury jak w serze szwajcarskim, ktoś zerwał tę gąbkę.O ile dobrze rozumuję to główna klapka która jeżeli na dźwigni damy na full ogrzewanie, zamyka obieg zimnego powietrza do kanałów i tym samy puszcza zimne powietrze przez nagrzewnicę i wtedy w aucie grzeje.Jak powietrze zimne wali przez te dziury to zimne miesza sie z ciepłym i d.........Wiec wystarczy mi to pozaklejać i git.Czyż nie tak?
No ale trudno przynajmniej poznałem swoje auto.
Dam zdjęcie tej klapki jak skończę robotę.
Mimo wszystko wszystkim dziekuję a szczególnie moderatorowi.

Spóźniłem się z ta poradą ale zyskałeś wprawę która jest niezastąpiona

No więc jestem po naprawieniu klapek.ciepełko ze aż miło
Opiszę teraz klapki i ile ich jest.
Tak wyglądała klapka główna przełączająca zimne- ciepłe powietrze po wymianie nagrzewnicy przez magika
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/94c ... c4f48.html" onclick="window.open(this.href);return false;
A tak wyglada to troche z dalej z boku
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/975 ... c8a9a.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Tak po oczyszczeniu ze starej gąbki przed naprawą
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1f4 ... d7b7d.html" onclick="window.open(this.href);return false;
A tak po naprawie
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fc3 ... 88cae.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7e4 ... dde1f.html" onclick="window.open(this.href);return false;
To zdjęcie pokazuje klapkę w pozycji ze leci ciepełko czyli zimne powietrze kierowane jest na nagrzewnicę
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eef ... dd0de.html" onclick="window.open(this.href);return false;
To tyle o głównej klapce kierującej powietrze albo przez nagrzewnicę albo zimne do wylotów bez nagrzewnicy.Ta klapka odpowiada za ciepełko.I do tej klpaki żeby dojść, nie trzeba zrzucać kokpitu!!! Wystarczy odłączyc dmuchawę i wymontować półkę i schowek.Dmuchawę zrzucamy z ośmiu zaczepów i odkręcamy jedna nakrętkę od strony komory silnika.Opis zrzucenia dmuchawy szukamy w linku http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=290954" onclick="window.open(this.href);return false;

Kolejna klapka odpowiada za nadmuch na mordę i nogi zdjęcia z góry po naprawie i przed
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c51 ... 1d506.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/693 ... 682ff.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Jest jeszcze jedna klapka co przełacza powietrze na szybę a znajduje sie w tym małym otworze
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/693 ... 682ff.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Do tych dwóch klapek zeby dojść musimy zrzucić kokpit deske jak kto woli nazywać!!!

No i dodam jedna klapka znajduje sie w obudowie dmuchawy ma za zadanie odłaczac wogóle dopływ powietrza zimnego.Albo luft leci albo nie.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/75e ... 930a8.html" onclick="window.open(this.href);return false;

To tyle.Mam jeszcze pytanie do fachowców? Do jakiej temperatury mogą się nagrzewnicy lamele na nagrzewnicy.Bo mnie sie wydaje ze mniej niz rurka w nagrzewnicy.Dlatego ze nagrzewnica jest jednak w plastikowej obudowie.
Materiał którego użyłem to podkład pod panele podłogowe 3 mm i pasek uszczelniający okna.
Nie sa to materiały niepalne ale wytrzymują nadmuch temperatury wysokiej.Zresztą klapki nie stykaja się z nagrzewnicą jezeli wszystko jest fabrycznie oki.Grzeje cudnie
Pozdrawiam wszystkich golfomaniaków

PS. NIGDY NIE WIERZ MAGIKOM, mechanicy zdarzają się rzadko.