Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich Chciałbym zasięgnąć Waszych porad. Otóż od jakiegoś czasu auto szaleje mi z obrotami (podczas zmiany biegu na wyższy silnikowi rosną obroty, często wieszają się na 1900-2000 obr/min), postanowiłem, że sprawdzę dolot, więc ściągnąłem rurę od filtra, odpaliłem auto, dodałem gazu, poczekałem aż silnik się uspokoi i zatkałem całą dłonią dolot, słychać syczenie, czuć, że ciągnie powietrze w jednej ze śrub na samej górze, ale pomimo zatkania obu tych miejsc wciąż auto pracowało. Teraz moje pytanie do Was, gdzie może być ta nieszczelność? Czytałem, że często siada podstawa gaźnika/wtrysku, ale chcę się jeszcze upewnić zanim wydam pieniądze. Proszę o pomoc

złap za wtrysk i pociagnij do siebie - jak jest uszkodzona podstawa to pod wtryskiem zobaczysz normalnie lukę

Ok zrobię tak jutro. I nawiązując do ruszania wtryskiem to ruszałem nim, dociskałem i zmiany nie było, czy to na pewno będzie ta cholerna podstawa?

popsikaj plakiem dookoła podstawy i popatrz czy auto będzie zmieniało obroty

Psikałem i nic się nie działo, ruszałem całym wtryskiem, dociskałem też to nic nie dało. Sprawdziłem silniczek krokowy podpinając napięcie 6V pod 1 i 6 pin i silniczek płynnie wychodzi i się chowa. Dodam, że gdy jadę na LPG i mam gaz w podłodze to auto przerywa, szarpie jakby lewe powietrze łapał, na PB tak nie jest ale jest lekki mułek.
Dziś gdy wracałem ze szkoły chciałem zmienić bieg na wyższy, mając ok. 2200 obr/min auto gdy wcisnąłem sprzęgło zaszalało do 3000 obr/min... Nie chcę kupować uszczelki na darmo jeżeli okaże się, że to nie to. Macie może jeszcze jakieś propozycje?

możliwe że masz pęknięcie przy otworach na śruby i tam łapie lewe powietrze. Podmień obudowe wtrysku, albo tak jak koledzy piszą, podstawa wtrysku do wymiany. Innej możliwości nie ma

Uszczelka pod kolektorem ssącym?

Sprawdź przewód od kolektora ssącego do serwa.