Forum.VWGolf.pl

Pacjent mk4 2.8 204km objawy niestabilne wolne obroty (lekkie poszarpywanie) i czasami podczas przyspieszania mocne szarpnięcia. Postanowiłem wymienić świece i kable podczas wymiany dokonany został pomiar kompresji który pokazał na 1 cylindrze 14 a na reszcie ponad 15 (brakło skali na wykresie) do tego wszystkiego oleju jest poniżej minimum i teraz moje pytanie czy przepalany ojej może powodować błędy od sond lambda ? i składu mieszanki ? i następne pytanie czy pierścienie tłokowe od 12v pasują do 24v ? bo na iparts występują jako zamienne a różnica w cenie jest spora z góry dzięki za odpowiedzi

jesteś uzytkownikiem tego auta czy to nowy zakup?jak wyglądały świece po wykręceniu?były mocno okopcone?jakie auto ma ubytki oleju podczas exploatacji?możliwe że pomiar jest niemiarodajny bo cylindry są zalewane olejem przez uszczelniacze czy prowadnice.zakładam że podczas pomiaru wszystkie swiece były wykrecone a przepustnica otwarta.co do ierscieni to widzę ze silniki 2.3 oraz 2.8 są te same choć dwa rodzaje

auto to nowy zakup jak brałem to miał max oleju po jakichs 3 tys bagnet macza sie na okolo 3mm czyli tragicznie mało nie ma wycieków (silnik tylko lekko spocony nic szczególnego) świece były brązowe/brunatne z twardym osadem

sprawdz jeszcze rure wydechową jak mocno okopcona to silnik przepala olej co moze byc powodem nierównej pracy i zawalenia sondy nagarem.

Cisnienie: 11 - 13 (min 7,5)
Pierscienie: 90x90x20

Co to za rozmiary pierscieni ?

Teoretycznie mm. Numer czesci: 021198151.

no tos wpadl na mine.... sam bedziesz wymienial pierscionki czy ktos ci to bedzie robil? te V5 czy V6 jakos chyba specjalnie nie przepalaly oleju

Silnik już rozebrany po honowaniu zostały tylko wspomnienia a szczlina na zamku starego pierscienia to az 1mm a na nowym jedyne 0.25 głowica pojechala do kompleksowego remontu do firmy glowice24.pl pierscienie kupione firmy NE zrobi się honowanie i jeszcze pozyje Oczywiście demontaż i montaż silnika do kupy osobiście wykonywany

po poskladaniu i odpaleniu silnik odzył błędy od sond lambda pogineły zostały tylko 2 błędy do których nie wiem jak sie zabrać mianowicie :
Address 01: Engine Labels: None
Control Module Part Number: 022 906 032 B
Component and/or Version: MOTRONIC ME7.1 G V006
Software Coding: 00132
Work Shop Code: WSC 49620
VCID: 0A1C3A07362CEE6E03-5072
2 Faults Found:

17927 - Camshaft Adjustment; Bank 1
P1519 - 35-00 - Malfunction
17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)
P1340 - 35-10 - Incor. Correlation - Intermittent

Readiness: 0010 1100
błędy wyskakują dopiero powyżej 4tys obrotów w grupie 205 wartość wynosi 0.0kw waha sie do -1 na wolnych przy 2 tys jest juz 10kw.
czy to uszkodzony przestawiacz ? silnik pracuje równo nie słychac żadnych stuków epc nie świeci. co byście radzili sprawdzić ?