Forum.VWGolf.pl

Cześć,

Moja octavka ma ewidentny problem z hamulcami. Coś jest nie tak - hamulec raz jest ok a raz jest za słaby przy czym gdy jest słaby to pedał hamulca jest wtedy twardy. Przy wolnym hamowaniu z małej prędkości pod koniec czuć jakby lekko szarpało autem.

Przy okazji sprawdzania czemu czasem twardo gaśnie silnik zrobiłem filmy jak działa pompa vacum. Czy pompę mogę wykluczyć jako powód słabych hamulcy czy też odwrotnie - jest za słaba?

Układ hamulcowy od momentu zakupu nie był odpowietrzany ani płyn hamulcowy nie był zmieniany. Często zauważam też, że prawe przednie koło jest cieplejsze po jeździe niż lewe przednie.

Poniższy filmik obrazuje zachowanie po wpięciu w kruciec przy wężyku do serwo. Sterowanie turbo itp odłączone

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=47Y5XTk ... e=youtu.be[/youtube]

Za to na tym filmiku miernik podpięty w cały układ. Podciśnienie ucieka na zaworkach n75 i tym drugim. Gdy je odpiąłem i zaślepiłem to układ trzymał podciśnienie. Nie wiem czy to normalne. N75 mam nowy

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=LFUSvnN ... e=youtu.be[/youtube]

Może serwo siada albo podciśnienie ucieka

Co do tego co napisałeś to dodam, że chyba najczęściej dzieje się to przy temp poniżej zera bo przez 2 dni miałem spokój a dzisiaj zimno i znowu problem. I auto jakby zamuliło. Miałem twardy pedał hamulca i słabsze przyśpieszenie. Czyli może być coś z podciśnieniem.

Pytanie - co z tymi pomiarami pompy na filmikach? Czy ona jest dobra czy też powtórzyć pomiar jak będzie zimno?

Witam

Widzę, że już kiedyś ktoś miał objaw podobny do mojego - że koła po ukosie się nagrzewają tak jakby jedna sekcja pracowała mocniej niż druga

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=183&t=523025" onclick="window.open(this.href);return false;

pytanie tylko czy to ze względu na słabe wspomaganie (podcisnienie) czy też to wina pompy? a jeśli wina pompy to czemu mam czasem twardy hamulec?

Zrobiłem test i pompowałem hamulec aż stał się twardy a potem odpaliłem silnik. Pedał od razu zaczął opadaći opadł bardzo blisko podłogi. Tylko teraz pytanie czy to kwestia pompy czy wspomagania hamulca /

Proszę o jakieś porady

killah, zmień płyn bo prawdopodobnie jest w nim już duża zawartość wody i może gdzieś przyłapało ,pamiętaj również o odpowietrzniku na wysprzęgliku na skrzyni.

Kurde - dopiero teraz mi przypomniałeś o tym, że to ten sam układ. W jaki sposób się to robi?

killah, chodzi ci o wysprzęglik ? to tak jak z hamulcami i jeśli nie masz przyrządu próżniowego to dobrze to zlecić warsztatowi lub do aso i najlepiej stać przy tym aby na pewno dobrze odpowietrzyli i terz odpowietrzyli na wysprzęgliku .ok

zrobię na razie bez tego - w planach mam zakup pompki próżniowej. Jak pójdzie nowy płyn to i tak z 70% jego będzie nowa a jak to pomoże to za jakiś czas wymienię znowu jak się wszystko wymiesza.

killah, kolega z pracy ma B5 i też był problem z hamulcami ,podobny jak u ciebie że raz pedał wpadał a raz był twardy , z racji że miał już słabe tarcze i klocki z przodu to je zmieniliśmy i po wymianie robił jazdę próbną i było tak jak piszesz , hamulec na początku twardy a po chwili pedał spadał i tarcze były ciepłe , po próbie odpowietrzenia (przy każdym odpowietrzniku 10 zdrowasiek ) okazało się że płyn miał barwy karmelu-kawy z mlekiem normalnie byłem w szoku , po odpowietrzeniu , hamulce jak brzytwa się zrobiły .
Także zawsze zaczynamy od najtańszych napraw bo płyn nie jest drogi tylko tyle że jak nie mamy garażu lub jakiejś hali -podnośnika to licho ,chyba że w twoich stronach są boksy warsztatowe za które robisz opłatę i używasz narzędzia .ok

Robal - płyn zmieniony ale sam nie wiem czy to było problemem. Najlepszej jakości nie był bo dosłownie miał kolor zgniłej zieleni. Wymieniłem płyn i zrobiłem jazdę testową z dużą ilością hamowań i hamulce były super ostre chociaż ściągało mnie na prawo podczas hamowania.

Co się okazało to lewe tylne, które wcześniej się grzało to po jeździe było letnie a pozostałe 3 bardzo gorące. Pomyślałem że to powód ściągania w prawo a widocznie koło nadal zapowietrzone bo wczoraj niestety pompka złapała powietrza przy zmienianiu płynu w tym kole. Ale przepompowałem dużo płynu przez to koło i pedał z powrotem był twardy i wyglądało że nie jest zapowietrzone.

Obydwa koła tył na podnośniku kręciły się luźno po puszczeniu ręcznego więc tarcie klocków odpada. Tłoczek się cofa

I do dzisiaj rana myślałem, że zostało mi tylko to koło aż dojechałem do pracy...
Lewe przód letnie,
prawe przód trochę cieplejsze,
prawe tylne letnie
a lewy tył czyli to koło, które wczoraj było zimne dzisiaj było naprawdę ciepłe. O co tutaj chodzi??

killah, odpowietrz jeszcze pompę abs komputerem bo być może w samej pompie jest bąbel powietrza .

Ok, zrobię to. W mk3 mi kiedyś pomogło jak nie mogłem sobie dać rady z odpowietrzeniem hamulców. Po odpowietrzeniu pompy abs muszę jeszcze raz koła odpowietrzać ?

A powiedz mi czy wczoraj to koło, które było chłodne mogło być zapowietrzone czy odwrotnie - ono było dobre a pozostałe 3 zapowietrzone?

killah, z gdy jest powietrze w układzie to jest zawsze problem , dobrze by było po odpowietrzeniu kompem pompy sprawdzić odpowietrzenie poszczególnych kół .ok co do zapowietrzenia danego koła to mogło by ono słabiej łapać , jeżeli jesteś na 1000% pewny że zaciski i prowadnice pracują swobodnie to jedynie problem leży w płynie jego odpowietrzeniu .

Robal - sprawdzę w sobotę. Zaplanowałem sobie dzień w garażu i sprawdzenie każdego zacisku po kolei. Tłoczków jeszcze nie będę wyjmować ale prowadnice i klocki posprawdzam. I odpowietrzę Vagiem tą pompę. Może jeszcze raz przepompuję płyn przez układ jak starczy czasu.

Generalnie i tak jest lepiej - inaczej pedał pracuje - jest jakby sztywniejszy ale też siła hamowania wzrosła. Jednak wczoraj prosto po odpowietrzaniu to była dosłownie żyleta a rano było po prostu lepiej.

A co do odpowietrzania pompy to basic settings i naciskam pedał hamulca tak?

A jeśli chodzi o odpowietrzanie to robiłem to metodą tradycyjną. Może powinienem zrobić to wg opisu dla ABS ... czyli tył z wlączonym zapłonem itp? Robisz tak czy nie ma potrzeby?