Lewe przednie koło bardziej wystaje

vielq · Post autor: **vielq** » pn maja 27, 2013 23:36

Założyłem niedawno 18 calowe felgi (et35, 8j) i rzuciło mi sie w oczy że jedno koło bardziej wystaje od drugiego. Pomierzyłem wszystko i wychodzi że lewe wystaje o 8mm bardziej i przez to wystaje za obrys auta ale to aż tak mnie nie denerwuje

Pomiary wykonywałem względem błotników jak i progów więc nie ma mowy o ewentualnym źle zamocowanym błotniku. Felgi też nie mają na to wpływu bo założyłem stare seryjne i było to samo. Auto kupiłem nie dawno więc nie wiem kiedy była robiona zbieżność ale przy kupnie była sprawdzona geometria i wyszła pozytywnie. Faktem jest że ściąga teraz lekko w lewo ale jest to wina opon które kupiłem razem z felgami i jeszcze nie zdążyłem zmienić (opony są różnych firm i jedna jest mocno zdarta), ale na starych felgach nie było mowy o żadnym ściąganiu.
Od razu pojawiają się wątpliwości co do przeszłości auta ;s Co o tym myślicie?

grandi · Post autor: **grandi** » wt maja 28, 2013 00:03

Auto po dzwonie raczej

vielq · Post autor: **vielq** » wt maja 28, 2013 00:26

Jeśli nawet to 8mm chyba nie dużo więc dużej kolizji nie musiało być. Nawet jeśli to oznacza że jest słabo zrobione i wystaje, czy jest to już wada na zawsze? Należy coś z tym robić? Jak sprawdzić czy na pewno miało kolizje?

grandi · Post autor: **grandi** » wt maja 28, 2013 01:06

Jeśli flga opona wystaje po za auto mogą dowód zabrać , musisz sam zbadać auto , łotniki czy są ori podłużnicę itd

vielq · Post autor: **vielq** » wt maja 28, 2013 02:02

Dam rade zrobić to u siebie w garażu z podstawowymi narzędziami czy wybrać sie raczej bo mechanika?

ARTURO32 · Post autor: **ARTURO32** » wt maja 28, 2013 06:17

Raczej na Okręgową Stację Kontroli Pojazdów ze wszystkimi uprawnieniami do kontroli.Tam mają sprzęt do takich badań.

Post autor: **Shmatan** » wt maja 28, 2013 12:23

Zacznij od kontroli wizualnej wahacza, zwrotnicy i reszty elementów (po stronie gdzie wystaje, bo takie koło moim zdaniem nie powinno w mk4 wystawać). Jeżeli wszystko będzie ok to zostaje albo pomiar na tzw. ramie, albo u bardzo dobrego mechanika który posiada wiedzę jak poprawnie przeprowadzić taki pomiar w warunkach garażowych - ten drugi nigdy nie będzie tak dokładny jak pierwszy, ale da ogólny obraz sytuacji.

8mm to stosunkowo dużo - mogło być pół samochodu skoszone, jak i mogła po prostu być dobra dziura na zakręcie lub mocne dostawienie koła do jakiegoś krawężnika

vielq · Post autor: **vielq** » wt maja 28, 2013 13:38

ARTURO32 pisze:Raczej na Okręgową Stację Kontroli Pojazdów ze wszystkimi uprawnieniami do kontroli.Tam mają sprzęt do takich badań.

Przy kupnie auta byłem na takiej stacji i z geometrią było wszystko ok ;s

Shmatan pisze:Jeżeli wszystko będzie ok to zostaje albo pomiar na tzw. ramie

Gdzie taki pomiar można zrobić?

VWaldini81 · Post autor: **VWaldini81** » śr maja 29, 2013 15:01

vielq pisze: Shmatan napisał(a):Jeżeli wszystko będzie ok to zostaje albo pomiar na tzw. ramie

Gdzie taki pomiar można zrobić?

W warsztacie blacharskim.

vielq pisze:w garażu z podstawowymi narzędziami

Możesz pomierzyć miarką, przekątne komory silnika.
Od lewego zawiasu maski do prawej lampy...
Jak i również od spodu.
Otwór konstrukcyjny(L) koło progu do jakiegoś znacznika w okolicach podłużnicy z przodu auta po prawej stronie.

vielq · Post autor: **vielq** » pn cze 03, 2013 13:42

VWaldini81 pisze: Możesz pomierzyć miarką, przekątne komory silnika.
Od lewego zawiasu maski do prawej lampy...
Jak i również od spodu.
Otwór konstrukcyjny(L) koło progu do jakiegoś znacznika w okolicach podłużnicy z przodu auta po prawej stronie.

Zmierzyłem przekątne komory silnika i zgadzają sie co do mm. Odległość od zawiasu maski do lampy po tej samej stronie też identyczna.
Od spodu niestety nie mam jak zmierzyć, więc zakręce do jakiegoś warsztatu na pomiar :>