Forum.VWGolf.pl

Witam. Jako że nie znalazlem tematu z podobnymi objawami to zakladam nowy. Wyrzuca mi plyn ze zbiorniczka, gównie przy wyższych obrotach, do tego plyn jest mocno zbuzowany i się pieni. Wspomaganie dziala ale jak już zacznie buzować to juz nie. Nigdzie nie ma wycieków. Dodam że auto jest po swapie na 1.8 kr z oryginalną pompą i zbiorniczkiem, zaś maglownica z przewodami pochodzi z seata toledo. Podejrzewam że pompa lapie gdzieś lewe powietrze, lub pompa nie wspólgra z maglownicą. Czekam na sugestie i pomoc.

Pozdrawiam!!

Możesz mieć zapchane przewody (szczególnie sprawdż między pompą a maglownicą) , lub faktycznie pompa łapie powietrze

MarcoVWski pisze:lub pompa nie wspólgra z maglownicą

Raczej w tym upatrywałbym przyczyn problemu.

MarcoVWski pisze:Wyrzuca mi plyn ze zbiorniczka, gównie przy wyższych obrotach, do tego plyn jest mocno zbuzowany i się pieni.

Sam widzisz że pompa daje zbyt duże cisnienie w stosunku do "zapotrzebowania" przez maglownicę.

czy ktoś ma jakieś dane z parametrami ww podzespolów żeby faktycznie stwierdzić że te elementy ze sobą nie wspólgrają?? chodzi mi o to co lepiej wymienić - czy latwiej i lepiej pompę czy też przeprowadzić masakryczną wymianę maglownicy??

Nie, nie. To nie może być łapanie powietrza. Miałem też dużo powietrza zdiorniczku zimą.. przy -20. ale nie wywaloało mi. Co do maglownicy, jeżeli pasuje na sanki.. mówisz że to samo, seat to to samo wiec też bym to wykluczył. Dobrałbym sie do pompy wspomy.

u mojego szwagra tylko że w audi a4 też mu tak się pieniło, to miał taki zawór przy pompie zatrzaśnięty, czy jak to tam ująć

tak ten zawór jest od razu pod nakrętką węża tłoczącego. Może po prostu wystarczy go wymienić. Pozdro.

sprawdzalem, wlaśnie ten zawór byl zatrzaśnięty przy maksymalnie wciśniętej sprężynie, po odblokowaniu wszystko ladnie pięknie do momentu gdy silnik osiągnie wysokie obroty, wtedy koniec, wspomy nie ma, zawór się zacina, wymienilem na taki w lepszym stanie, wspoma pracowala lepiej lecz po przygazówce znowu to samo. Pytanie: nowa, używana czy po regeneracji pompa?? a może ktoś zna jakiś sposób na naprawę tego??

szwagrowi zaczął się zacinać ten zawór gdy wstawił inny przewód wspomagania (tzn ciekł mu wąż i oddał do hydrauliki siłowej i mu zarobili) później zmienił na wąż od passata i nadal to samo i później kupił pompę używke od passata, właściwie to to samo bo mają te same silniki i teraz mu działa na pompie od passata i wężu passata, moze jakoś cię tym naprowadze

zalożylem mocniejszą sprężynkę, tloczek zostawilem ten sam i czasem wspoma sie zacina przy wyższych obrotach ale póżniej puszcza, jak juz plyn dobrze sie nagrzeje to jest wszystko ok. niestety wspomaganie mocno halasuje mimo że dobrze dziala, zmienię plyn na nowy bo ten jest zasyfiony już (wczoraj swieżo zalany - 50 km) i zobaczymy co sie będzie dzialo, napiszę co i jak bo temat sie przyda. pozdro!

Jak tak buczy tzn ze własnie znów jest problem z tym zaworem. Przymierzałem sie u siebie na inną pompe np Audi 80 2.0 i zauwazyłem ze nie może być byle jaka maglownica i byle jaka pompa. Niektóre pompy nie mają tego zaworu w środku, myśle że ten element jest jakoś inaczej rozwiązany w maglownicy i właśnie wtedy mogą sie pojawiac problemy.

Wymień pompę - najlepiej od tego seata co brałes maglownicę lub tego samego typu.

to co zrobilem + wymiana plynu na swieży pomogla!! stary (mimo że chwilę wcześniej wlany) byl jak jakiś szlam!! wszystko dziala pieknie, nie ma żadnych trzeszczeń, zacięc, zawór się nie zacina, po prostu pomoglo!! Przypomnę że pompa od KR (kręci sie ponad 7tys) i maglownica od seata toledo Tdi i zagralo ladnie.

Pozdrawiam!