Forum.VWGolf.pl

Witam.

Od jakiegoś czasu aby jechać idealnie prosto muszę trzymać kierownice skręconą w lewo. Przedstawia to poniższe zdjęcie. Parę dni temu miałem lekką stłuczkę, ale koła, chłodnica są nietknięte. Ucierpiał delikatnie grill i przedni spojler. Poza tym coś się zaczęło dziać wcześniej. Lekkie, ale wyczuwalne drgania kierownicy kiedy dodaję gaz lub odpuszczam - ale tylko czasami przy prędkościach 60 km / h oraz czasami przy 80-90 km / h. Czasami też przy skręcie przy małych prędkościach i nieznacznych nierównościach mam wrażenie jakby koło uskakiwało w płaszczyźnie pionowej. Nie wiem czy te wszystkie objawy są jakoś ze sobą powiązane czy też może przyczyny są niezależne. Wiem jedno, że kierownica na pewno wcześniej do jazdy na wprost była prosto. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy ?

kolego zbieżność się kłania, może w wyniku kolizji coś się przestawiło albo zgięło, wpierw oględziny stanu zawieszenia i zbieżność, przypadkiem nie przestawiaj kierownicy na ząbkach bo tak się nie robi

Uderzenie naprawdę było minimalne - 5-10 km / h maks. Dziś postaram się podjechać żeby sprawdzili. Zobaczę jeszcze czy opony grzeją się bardziej niż zazwyczaj.

Już chyba mamy winowajcę - 1,3 atm w prawym kole Przejadę się to sprawdzę

Jak w prawym to chyba w prawo powinno Cię ściągać, a kierownice masz skręcona w lewo Jedź na zbieżność bo na bank kąty ci się tam poprzestawiały od uderzenia, niby to 10 km, w aucie tego nie odczujesz, ale sam widzisz co zrobiło Ci przodem auta... Jedź i nie marudź bo wiele to nie kosztuje, a opon szkoda

matiz_1990 pisze:Jak w prawym to chyba w prawo powinno Cię ściągać, a kierownice masz skręcona w lewo Jedź na zbieżność bo na bank kąty ci się tam poprzestawiały od uderzenia, niby to 10 km, w aucie tego nie odczujesz, ale sam widzisz co zrobiło Ci przodem auta... Jedź i nie marudź bo wiele to nie kosztuje, a opon szkoda

No właśnie - ściąga w prawo kontrujesz skrętem w lewo

To nie masz tak ustawionej przy jeździe na wprost?:) Bo kontrowanie to inna sprawa, wtedy kiere masz prostą, ale sam nią kręcisz, a jak zbieżność się rypie to kiera zmienia kąt przy czym kierownica ustawiona pod tym kątem i tak powoduje jazdę na wprost:) Rozumiesz o co mi chodzi?:)

Kolego Ty nie rozumiesz Właśnie tak mam ustawioną do jazdy na wprost Co oznacza, że ściąga auto w prawo i kontra z kiery idzie w lewo. Zatem aby utrzymać kierunek jazdy na wprost kierownica musi być w takim położeniu jakim jest na zdjęciu. *#cenzura#* od zdjęcia, w każdym przypadku gdy auto ściąga w którąś ze stron to kierownice skręca się w przeciwną ;D Sam sobie zaprzeczyłeś pierwszym postem

gadacie i gadacie a moje pytanie brzmi czy po napompowaniu jest OK bo na moje oko 1,3 Mpa nie powinno powodować aż takiego skrętu

Jutro pojadę do pracy to sprawdzę

Na kanale sprawdziłem jeszcze czy nie ma luzów i na razie wszystko wydaje się być ok :]

A nie wpadłeś czasem np w dziurę ? Powodem krzywej kierownicy i drgań mogą byc opony <opona moze być strzelona na kordach> czy krzywa felga !! podczas stłuczki mogły Ci sie przestawić kąty kół i Kąty wyprzedzenia Osi zwrotnicy ... może skrzywiłeś drążek kierowniczy ?? Jedz do wulkanizacji sprawdzić koła, a następnie zbieżność

Ok :] Jutro się wszystko wyjaśni

strasznie cierpliwy jesteś bo ja wsiadłbym za kółko i dawno to sprawdził ((( )))

Hehe ;D Zrobiłem 300 km po okolicy motorkiem - to dlatego Ale było za zimno na jazdę w kółko na rondzie (patrz fotka obok)