Forum.VWGolf.pl

Witam poniżej zamieszczam 3 zdjęcia dotyczące moich pasów w golfiku, dziś sprawdzając którędy wlatuje mi woda do auta zdemontowałem osłonę pasów bezpieczeństwa i zauważyłem że pasy są poskręcane, wszystko poprostowałem jak być powinno i powstało mi to:






jak widać na dole pas jest skręcony, ten metalowy element w kształcie litery L co mocuje pas do auta jest skierowany pionową częścią na zewnątrz co powoduje skręcenie pasa, czy mogę sobie to po prostu odwrócić tak aby pionowa część była skierowana do środka, czy coś jest z moimi pasami nie tak ???

I dlaczego obok mechanizmu pasów skręcone jakieś dwa kabelki (żółty i szary)???
za co one odpowiadają ???
Mam nadzieję że wytłumaczyłem dobrze o co mi chodzi???

liczę na odp.

Te kabelki to nie od napinacza? Masz wtyczke podpiętą do mechanizmu pasa? Jeśli nie to sprawdź, czy czasem przy tch skręconych kabelkach nie ma wpiętego rezystora

odkręć mocowanie i zobacz jak to będzie wyglądać po twojemu.
skręcone?? widzę za pasy masz od octavii. podejrzewam, tak jak kolega pisze wyżej, rzeźbę z napinaczem.

dziś będę odkrecał pasy. tylko jak man sprawdzić czy były one wystrzelone, bo może pasy są ok, tylko ktos z lenistwa wpiął opornik ?

Z lenistwa raczej nikt nie wpinał, bo prościej wpiąć wtyk do pasów.

ponawiam moje pytanie. kiedy wiadomo że pasy uczestniczyły w wypadku tzn. były wystrzelone ?. czy nie da się tego określić ?
zastanawiam się nad wymianą pasow, kupować z allegro czy lepiej na giełdzie czy szrocie bezpośrednio z auta ?

Ja kiedyś rozbierałem wystrzelony pas, ale nie pamiętam. Chyba było widać wypaloną spłonkę.
Możesz też zmierzyć oporność w zlaczu pasów - jak będziesz miał przerwe to pas odpalony.
Ale prościej zobaczyć do tej skrętki kabli, o ktorej piszesz- nikt nie pakuje rezystora jeśli zakłada sprawne pasy.

przegladałem dzis allegro i znalzalem cos takiego:

http://allegro.pl/pas-bezpieczenstwa-na ... 13733.html" onclick="window.open(this.href);return false;

oraz coś takiego
http://allegro.pl/pas-bezpieczenstwa-na ... 31439.html" onclick="window.open(this.href);return false;

czy to nie te same pasy????


znalazłem jeszcze takie pasy z kabelkami

http://allegro.pl/vw-golf-iv-pasy-bezpi ... 04000.html" onclick="window.open(this.href);return false;

które należy wybrać ???? na innych aukcjach pasy z tymi kablami chodzą drozej

znalazłem jeszcze coś takiego

http://allegro.pl/pasy-bezpieczenstwa-v ... 91861.html" onclick="window.open(this.href);return false;

liczę na odpowiedź jakie pasy wybrać

dodam że wyjąłem obecne pasy z golfa i okazało się że to pasy z octavi pierwszej generacji i tam ten mechanizm był montowany odwrotnie o tak

http://img07.allegroimg.pl/photos/orygi ... 71924554_1" onclick="window.open(this.href);return false;

witam
zakupiłem pasy bezpieczeństwa gdyż okazało się że był jednak wszczepiony opornik,pasy wyglądają tak:
ich nr 1J4 857 705 K HCP

http://img08.allegroimg.pl/photos/orygi ... 2472704000" onclick="window.open(this.href);return false;

http://img19.allegroimg.pl/photos/orygi ... 2492162703" onclick="window.open(this.href);return false;

sprzedawca zapewnił mnie że są to pasy z napinaczem tzn, podczas zderzenia przyciągną mnie do fotela, teraz mam tylko problem z podłączeniem ich gdyż mam kable wychodzące z auta z lewej strony koloru czarnego i żółtego a z prawej strony koloru czarnego i białego natomiast kable wychodzące z pasów są koloru czarnego i szarego, więc które połączyć z którymi????
w obu przypadkach kabli wychodzących z auta wystaje czarny kabel więc może czarny z czarnym, żółty z szarym i biały z szarym???
i jak mam połączyć kable ???? na skretkę i taśmą izolacyjną czy może polutować albo na konektory elektryczne???

liczę na odpowiedź

Kolego, ja się na tym nie znam ale jeżeli chodzi o połączenie to sugerowałbym to zlutować. Miedz lubi się utleniać i może nie być przejść miedzy kabelkami.

ok czyli jednak zlutuje, tylko nie wiem nadal co do czego :/ jaki kolor ???

dafr pisze:w obu przypadkach kabli wychodzących z auta wystaje czarny kabel więc może czarny z czarnym, żółty z szarym i biały z szarym???

Polącz tak jak piszesz
Co do sposobu, to NA ODŁĄCZONYM AKUMULATORZE I WYŁĄCZONEJ STACYJCE skręć dokładnie i zabezpiecz koszulką termokurczliwą.
Zauważ, że wszystkie połączenia fabryczne w samochodzie są zagniatane a nie lutowane - pewne, ze nie będzie zimnego lutu i że przy lutowaniu transformatorówką ni eodpali napinacz
W trakcie roboty nie podpinaj akumulatora i nie wlączaj stacyjki, bo zalapie błąd AIR BAGu. Chyba, że masz kabelek i sobie skasujesz, to nie ma problemu.

Pablo Corrado pisze:NA ODŁĄCZONYM AKUMULATORZE

Na cholere? tak długo jak stacyjka jest wyłączona, tak długo żadnego błędu nie złapie

A na taka cholerę, że jak sie zapomni w czasie roboty, i z jakiegoś powodu przekręci stacyjkę to mu wywali bład na szafie.
A uwierz mi, wiem, z własnego doświadczenia, że w trakcie roboty nietrudno się zapędzić jak myślisz o kilku rzeczach na raz.