MK3 swap na ABF

_Nosek_ · Post autor: **_Nosek_** » wt sty 15, 2008 00:35

zalozymy sie?? na chama przystapie do klubu osemek

:green_fuck: ..no czekam na konkretna odp na post wyzej (moj)

evolution · Post autor: **evolution** » wt sty 15, 2008 10:17

_Nosek_ pisze:
exec pisze:Ja widze tu same sprzecznosci.
Chcesz mocny samochod i to zmodowany, ale zeby byl oszczedny.
Chcesz wydac kilkanascie tyskow na swapa a przeraza Cie strata kilku stowek w ciagu roku, na wiekszym spalaniu.

Moze kup sobie tdi? I w ogole nie napisales do jakiego samochodu chcesz to swapowac.
dobra z tym spalaniem juz skomentowalem zdaje sobie sprawe ze jak bedzie ostra jazda to bedzie sie trzeba liczyc z nawet 20 litrami...chodzilo mi tylko ile pakli przy ekonomicznej jezdzie...ale juz nie wazne...

bardziej interesuje mnie koszt calego swapu plus ewentualny uklad wydechowy gleba i cos z hamulcami trzeba byloby zrobic..czyli jaki jest koszt i ile to moze zajacz czasu jakies sprawnej ekipie w okolicach Warszawy

koszt na gotowo przekroczy 10000... co do spalania jestes swiadomy widze.. ale nie swiadomy tego ze jezdzac mk3 co swiatla znajdzie sie kozak ktorego trzeba bedzie zkillowac.. i hu*** strzeli ekonomiczna jazde.. przyzwyczaj sie do tej mysli:) ze majac 200 ps pod maska nie bedziesz juz nigdy jezdzil wolno:) po drugie.... jak chcesz tanio jezdzic do doinwestuj 5 kilo pln i sobie LPG zaloz:)

Marioo · Post autor: **Marioo** » ndz sty 20, 2008 13:02

jest dokladnie tak jak piszeevolution, jak bedziesz mial moc pod nofa to nie bedziesz jezdzil oszczednie, ja tez tak mowilem jak VR-a kupowalem bedzie spokojnie to 12 w miscie spali, a tu zonk bo co gdzies na cze4rwonym stanolem to jakis widzial znaczek vr6 i juz mnie podpuszczal i nici ze spokojnej oszczednej jazdy. Tylko sie mowi ze bedzie sie spokojnie jezdzilo i bedzie cud miod i bedzie palil 10.
Jak chcesz oszczednie i szybko to swapa rob ale tdi na pompowtryskach, 150kucy to sobie z niego zrobisz tak bez wiekszych kosztow, a spalanie bedziesz mial nawet przy ostrej jezdzie nie wiecej jak 10l/100km. no chyba ze w ogole go zmodujesz z mechanika wlacznie i bedziesz wlaczyl o ponad 200kucy to wtedy i te 10 mu nie straczy jak bedzie butowal.
Koszt calkowity przerobki wyjdzie cie napewno sporo mysle ze:
silnik ok 2000-3000 (jak dobrze trafisz to bedzie tez osprzet i wazka z komputerem)
skrzynia- mysle ze ok 1500zl
Przy montazu napewno nowe sprzeglo komplet ok 700zl
dalej masz prawdopodobnie licznik musisz zmienic ok 200zl
do tego uklad wydechowy mysle ze tez ok 1000 jezeli nie bedzie nic robil z kolektorem
uklad hamulcowy minimum tarcze 280mm jezeli masz teraz 256mm wentylowane to nie bedzie duzy koszt, zmienic jarzma i zaciski plus dobre tarcze i klocki i ok 1200zl sie zmiescisz
jakies zawieszenie dobre mysle ze ok 1000zl kupisz jakis zestawik dobry ale nie gwint (bo chyba nie masz zamiaru robic 200km na serii

)
dolicz do tego tak luzem z 500zl minimu na jakies *#cenzura#* ktore wychodza w trakcie prac.
aha no i nie wiem jak z poloskami nie wiem od czego dopasujesz. nie wiem jak jest sterowanie skrzynia ale chyba bnedziesz musial tez to zmienic.
no i najgorsze w tym wszystkim to robocizna, jak znajdziesz kogos kto ci to zrobi ponizej 2000zl i zrobi to tak ze ci silnik nie wypadnie przy pierwszy przycisnieciu to bedziesz zadowolony.
Pewnie pominalem jeszcze full rzeczy ktore trzeba wymienic to teraz sobie to podlicz a potem usiadz io zastanow sie czy nie lepiej kupic jakies golfa 4 z silnikiem 1,8 turbo i nie pieprzyc sie w swap. albo kupic abf do ktorego pozniej zalozysz turbo, mysle ze koszt uturbienia tak zeby dojsc do ty 200km to bedzie ok 6000-7000zl i masz 2.0 turbo ktore z czasem mozna ciagnac wyzej z moca jak dojda dalsze zmiany w silniku. to tak po krotce zycze udanych modow i pochwal sie jak juz cos wymodzisz. pozdrawiam

[ Dodano: Nie Sty 20, 2008 12:04 ]
ps. troche sie rozpisalem ale dodam jeszcze jedno, majac taki silnik jak 1,8 turbo dobrze by bylo jak juz masz wyjety to go rozebrac i jakis remoncik co by przez nastepne kilka lat chodzil bez zarzutu bo nigdy nie wiesz co kupisz, tymbardziej ze chcesz mu zrobic 200km wiec remoncik to sa nastepne spore PLN-Y. pozdrawiam

_Nosek_ · Post autor: **_Nosek_** » wt sty 22, 2008 02:59

i wlasnie takiej odpowiedzi oczekiwalem dlugo ale konkretnie

bo wlasnie tak sie zastanawialem...kupie golfa do tysiaca funtow i potem bede musial zbierac 3000 zeby pojechac nim do polski i robic go za tyle kasy i czasu...i tak sobie wlasnie pomyslalem o tym 2.0 16v (sorka ale nazw abf afn itp jeszcze ich sie ucze

)
a wiec teraz pytanie jest chyba proste ile kosztuje taki silniczek

bo reszte juz mi zostala przedstawiona

Marioo · Post autor: **Marioo** » wt sty 22, 2008 10:35

Jezeli chcesz mk3 z jakims silnikiem zeswapowac na ABF czyli 2.0 16v 150km, to napewno latwiej bedzie wlozyc taki silnik bo byly one montowane seryjnie w tym modelu. silniczek mysle ze z soprzetem kupisz za ok3000, z tym ze trzeba tu wymieniac takze zestaw pedałów bo sprzeglo jest hydrauliczne. no i znowu hamulce zawieszenie itd. A nie latwiej poprostu szukac takiego mk3 z ABF-em, kupisz za tyle co cie wyjdzie swap albo nawet i taniej i masz wszystko w serii nie musisz sie o nic martwic.

sokolnh · Post autor: **sokolnh** » śr sty 23, 2008 14:50

moze najpierw sobie kup samochód, a dopiero potem go moduj
wydaje mi sie ze tak jak 3/4 takich tematów skonczy sie tylko na chęciach
koszta są spore i moge nawet być wieksze niz koszt zakupu auta

_Nosek_ · Post autor: **_Nosek_** » śr sty 23, 2008 20:21

Marioo pisze:Jezeli chcesz mk3 z jakims silnikiem zeswapowac na ABF czyli 2.0 16v 150km, to napewno latwiej bedzie wlozyc taki silnik bo byly one montowane seryjnie w tym modelu. silniczek mysle ze z soprzetem kupisz za ok3000, z tym ze trzeba tu wymieniac takze zestaw pedałów bo sprzeglo jest hydrauliczne. no i znowu hamulce zawieszenie itd. A nie latwiej poprostu szukac takiego mk3 z ABF-em, kupisz za tyle co cie wyjdzie swap albo nawet i taniej i masz wszystko w serii nie musisz sie o nic martwic.

chodzi o to ze w angli jest duze ubezpieczenie i dla mlodych lepiej miec maly w miare silnik...chodzi o to nie zamierzam ich poinformowac o takim silniku bo by mi wywalili ubezpieczenie ze bym sie nie wyplacil

to pierwszy powod a drugi ze bedzie mi latwiej ogarnac z kaska czyli kolo 9,000 tysiecy ze wszystkim moge szukac autka i warsztatu ??
a i jeszcze jedno jaki silnk najmniejszy moze byc przed swapem na ABFa bo cos czytalem ze 1,6 i 1,8 bo 1,4 ma cos inaczej z poduszkami czy cos...

exec · Post autor: **exec** » śr sty 23, 2008 21:26

To jak duza jest roznica w ubezpieczeniu miedzy silnikiem 1,6 a 2,0?

_Nosek_ · Post autor: **_Nosek_** » śr sty 23, 2008 22:42

nom bo jestem nie "doswiadczonym kierowca" i 150 Koni to duzo ( dla nich) moze nawet sie tak zdarzyc ze mi nie dadza ubezpieczenia...mojej ciotce nie chcieli ubezpieczyc A3 TDI w wersji sport chyba 90 KM albo 110 i powiedzieli ze jak jest sport to dla nie doswiadczonemu kierowcy nie wydaja ubezpieczenia

tak wiec mysle ze swap bedzie konieczny

exec · Post autor: **exec** » śr sty 23, 2008 23:48

No i co zadna ubezpieczalnie nie da? Jakos niewiarygodne sie to wydaje zeby nie chcieli zubezpieczyc samochodu 110Km, gdzie teraz nowe samochody rzadko maja ponizej 100km...
Jakis bezsens.

ADi997 · Post autor: **ADi997** » czw sty 24, 2008 00:27

Nosek, Ty nie masz prawka ?? I chcesz jeździć z naklejką "L" ?? Jeśli tak to by się zgadzało.

_Nosek_ · Post autor: **_Nosek_** » czw sty 24, 2008 02:18

exec pisze:No i co zadna ubezpieczalnie nie da? Jakos niewiarygodne sie to wydaje zeby nie chcieli zubezpieczyc samochodu 110Km, gdzie teraz nowe samochody rzadko maja ponizej 100km...
Jakis bezsens.

wiem ze bezsens ;/ ale im bardziej o to ze jest w papierach sport ;/ przeciez w angli to same debile siedza wieec

a no niestety nie mam jeszcze i nie zamierzam jezdzic z eLka

Królik88 · Post autor: **Królik88** » czw sty 24, 2008 10:04

Ja mam wrażenie, że nie wiesz do końca czego chcesz...

Najpierw duża moc, ale żeby broń boże nie spalił więcej niż diesel...
Potem było 1.8T, ale palił za dużo...
Potem z kolei ABF, ale jak najtaniej swapowany...
A na koniec najlepiej, żeby był mały bo ubezpieczenie duże.

Moja rada:
Zastanów się dokładnie czego chcesz. Bo póki co chciałbyś mieć rakietę spalającą litr na 100km i przy okazji malutki silniczek by Cię OC nie zjadło.

Niestety nie ma połączenia między mocą a ekonomią. Najpierw zdaj prawko i kup sobie klekota 1Z lub AFNa, pojeździj tak trochę, a potem możesz spokojnie wyciągnąć 150KM z tego.

_Nosek_ · Post autor: **_Nosek_** » czw sty 24, 2008 11:38

@CHKDSK to naucz sie czytac ze zrozumieniem albo niech ktos ci wytlumaczy...
swap jest dla mnie dobrym rozwiazaniem bo OC mnie mniej wyjdzie i z zaoszczedzonej kaski bedzie na ostrzejsza jazde

i wcale nie powiedzialem ze ma palic jak disel :green_fuck: a to ze zmienilem zdanie z 1,8T na ABFa (narazie nie chce sie w turbo bawic i nie pewnie nie bede miec mozliwosc przez najlizszy czas (plany przyszlosciowe) teraz musze odkladac kaske wiec o dalszej przyszlosci narazie nie mysle

a ile kosztuje robocizna czegos takiego ? zawieszenia silnika komputerka itp te spawy techniczne zeby miec dopiete a wygladem itp zajme w przyszlosci

MK3 swap na ABF

Kto jest online