KRÓTKA SKRZYNIA

djbartez · Post autor: **djbartez** » czw maja 13, 2010 21:02

Panowie jak widzicie skrzynie 4S przy silniku KR ?? Chodzi mi o to bo skrzynia ma być dosłownie na pół roku jazdy.

goly0 · Post autor: **goly0** » wt maja 18, 2010 14:26

ja mam APW przy silniku ACE w mk2 i fajnie mi sie jezdzi przy 3000 obr mam 120km/h

TomeQTomeQ · Post autor: **TomeQTomeQ** » śr maja 26, 2010 17:43

koledzy ma ktos moze do sprzedana skrzynie biegów 2y lub 4t 4s jak cos to prosze o wiadomosc na pw

bochynek · Post autor: **bochynek** » śr sie 04, 2010 17:14

Witam
Zgadzam się z kolegą sas_gti co do skrzyni. W mojej Ibi prawdopodobnie padła skrzynia więc zacząłem rozglądać się za inną i trafiłem na ACD i ku mojemu zdziwieniu przełożenia ma takie same jak 2y z wyjątkiem 5 biegu, dodatkowo różnica między tymi skrzyniami jest rok auta w jakim wychodziła (2y 86-91 a ACD 85-89) jest jeszcze skrzynia o oznaczeniu AUG.

Ps. Orientuje się ktoś czy skrzynia ACD podpasuje do mojej Ibi zamiast CHE??

Pozdrawiam i z góry dziękuje za odpowiedzi

kolyada · Post autor: **kolyada** » czw lut 03, 2011 20:24

pastor914 pisze:wiem od poprzedniego wlasciciela, ze ta skrzynia w nim nie siedziala od mlodosci...ale mozliwe ze naopowiadał mi bajek... na miasto jest ok,ale w trase nie ma jazdy....100km/h przy 3200 rpm/min, mam skrzynie AUG. co mozecie o niej powiedziec??

Mam taką samą skrzynię AUG w MK1 Cabrio 1.8 GTI z 1988 roku. Strasznie krótka... 3000 obr/min 90 km/h, 4000 obr/min 120 km/h, 5000 obr/min 150 km/h, 5500 obr/min 165 km/h. Mogę powiedzieć że dane odnośnie przełożeń a napewno przełożenia głównego dostępne na stronach nie dokońca są prawdziwe dla tej skrzyni. Jeździ się fajnie, ale chcąc utrzymać prędkość autostradową, jest to trochę uciążliwe ze względu na wysokie obroty. No i spalanie też wzrasta.

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » czw lut 03, 2011 20:28

główne jest 3,67 i nie ma bata żebyś miał inne.

stonebridge69 · Post autor: **stonebridge69** » ndz lip 22, 2012 16:35

Odgrzeje kotleta.Zakupilem silnik PF spiety byl ze skrzynia AUG(ktora tez mam).Natomiast w moim Mk1 mam PFke spieta ze skrzynia FM.I teraz dwa pytania.
1.Ktora jest krotsza?
2.Czy walek sprzeglowy w skrzyni FM bedzie pasowal do sprzegla od AUG?
Pytam bo nie wiem czy mam wyciagac ze swojego Mk1 rowniez skrzynie i pakowac zestaw,ktory zakupiiem-czyli PF+AUG?Czy wrzucic poprostu sam silnik i zostawic FM?

Post autor: **Borys** » pn lip 23, 2012 08:02

stonebridge69 pisze:Odgrzeje kotleta.Zakupilem silnik PF spiety byl ze skrzynia AUG(ktora tez mam).Natomiast w moim Mk1 mam PFke spieta ze skrzynia FM.I teraz dwa pytania.
1.Ktora jest krotsza?
2.Czy walek sprzeglowy w skrzyni FM bedzie pasowal do sprzegla od AUG?
Pytam bo nie wiem czy mam wyciagac ze swojego Mk1 rowniez skrzynie i pakowac zestaw,ktory zakupiiem-czyli PF+AUG?Czy wrzucic poprostu sam silnik i zostawic FM?

FM jest krótsza
tu masz kalkulator wraz z przełozeniami skrzyń mozesz se po policzyc http://scirocco.org/gears/" onclick="window.open(this.href);return false;

stonebridge69 · Post autor: **stonebridge69** » pn lip 23, 2012 19:46

Borys, oki dzieki za szybka odpowiedz

W sumie na drugie pytanie to sam sie przekonam organoleptycznie bo wczoraj zauwazylem,ze sobie olej lal z uszczelniacza na wale to zmienie poki mam motor w piwnicy jeszcze.Jeszcze raz wielkie dzieki.Zostaje FM.