[mk3] Wiecej mocy w AAM 1.8

[Negev]

Odgrzeje kotleta po raz kolejny:


Zakupiłem wałek z 2E i komputer z ABS. Czy istnieje możliwość montażu przepustnicy z 2E oraz czy ma coś to da?

[Broda6666]

Odgrzeje kotleta po raz kolejny:


Zakupiłem wałek z 2E i komputer z ABS. Czy istnieje możliwość montażu przepustnicy z 2E oraz czy ma coś to da?

przepustnica od 2E nie bedzie pasowala nijak... zupelnie inna konstrukcja dolotu i zasilania w obu silnikach... przerabialem zabawy z walkami i kompami i efekt jest mizerny ledwo odczuwalny...

po raz kolejny powtorze ze lepiej wsadzic 2,0 niz inwestowac w 1,8

[Negev]

W planach jest 2E ale dopiero jak zdobędę więcej wiedzy o VAG. Wcześniej miałem Mitsubishi Lancer a Golfa mam dopiero 2 miesiąc, a zrobiłem już z nim i tak sporo. Tak czy inaczej, wałek i komputer zamówiłem za łącznie 150 pln.

[Broda6666]

niby tak ale za 400 mozna trafic czasem calego swapa

[proinstalnet]

a nie lepiej chlopaki cala glowice od 2e wstawic? wieksze zawory wieksze katy otwarcia wszystko na +. Pasuje prawie P&P trzeba tylko flansze do kolektora dolotowego zrobic, zaslepić podgrzewanie kolektora dolotowego spiłowac jeza na podgrzewaczu, plan glowicy 2e o 1,4mm i z abs masz 106 km. Sam osobiscie u siebie tak zrobilem i bylo rewelacyjnie auto od dołu lepiej szlo zdecydowanie i poprawe mocy czuc bylo ewidentnie. Aha jeszcze jedno glowica od 2e ma mniejsza komore spalania. Sprezanie nie pamietam dokladnie jakie bylo ale okolo 11. Moc 106 km, 171 nm/ chyba 2380 obr. Bylo to dawno temu teraz siedzi całe 2e ze wzgledu na montaz turbo gdyz przy 2e jest w ogole jakas mozliwosc regulacji dawki paliwa gdzie przy aam/abs za duzo kombinacji przy monotronicku. Moge jakies foty podeslac bo cos gdzies mam tamtej przerobki
:

[gracek1906]

na mono miałeś te osiągi co pf w serii? coś mało realne ale nie twierdze że nie możliwe

[Broda6666]

wg mnie gra nie warta swieczki to raz, a dwa bez wykresu nigdy nie uwierze w taka moc... sama glowica nic nie da jak ilosc paliwa bedzie taka sama... a z samej kompresji mocy nie ma

[gracek1906]

co do kompresji to sie nie zgodzę bo u mnie po zmianie tłoków i planowaniu nie to auto czyli kompresja jest ważna, u mnie bylo 10.5 przed a 15.1 po, a w przypadku lpg i co najmniej 2 gen dawka jest ustawiana na podstawie lambdy wiec jest teoretycznie prawidłowa. jeszcze co do głowice 2e to lepiej z pf bo zawory te same a nie ma żeby z kolektorem dolotowym jak w przypadku z 2.0

[Broda6666]

wyjdzie tyle co kupno 2E... jak ktos chce sie bawic i ma na to kase prosze bardzo

[proinstalnet]

własnie o to mi chodzi. jezeli komus taka moc wystarczy to ok. Ale jezeli chcemy isc dalej to calkowicie bez sensu. Wiecej z abs troszke tanszym kosztem nie da sie calkowicie nic zrobic. Kombinowalem kombinowalem jak zwiekszyc dawke paliwa zwiekszylem ja chyba najmocniej jak sie da pompa w zbiornik 3 bar kombinowanie ze zmianami sprezynek na regulatorze cisnienia i wiecej sie nie wycisnie. Za mały wtryskiwacz trzeba by dolozyc drugi ale to juz potrzeba zrobienia to na unitronicu co wg mnie koszta wyjda straszne. Sam sterownik 5 liniowy bo takli najmniejszy to koszt okolo 1300 zł plus wtryskiwacz mozolne pisanie programu bez sensu lepiej tak jak radzilem i taniej kupic 2e na swapa koszt okolo 1000 i mamy 115 km i mozliwosc rozwoju. Kanapka pod glowice i mozna ladowac do 0,6 bara gdzie osiagniemy zysk okolo 30-35km.
Pozdrawiam

edit: czemu mowisz ze nie wierzysz w przyrost 16km?? na wywalonym kacie na glowicy gdzie krzywki sa o 2mm ostrzejsze gdzie zawory wieksze no i przedewszystkim o wiele wiekszsych zaworach i mniejszej komorze spalania gdzie sprazanie wzrosło z 10:1 do 11:1? 16 km to i tak nic chociaz z tego silnika to i tak sporo

[takos]

czujnik polozenia walu jest w 2E chyba o ile sie nie myle

[proinstalnet]

a co kolego ma czujnik polozenia wału do zmiany głowicy??

[proinstalnet]

wyjdzie tyle co kupno 2E... jak ktos chce sie bawic i ma na to kase prosze bardzo

nie koniecznie koszt glowicy to okolo 200 zeta sprawnej, dorobienie flanszy jezeli ktos ma zdolnosci manualne i kawalek blachy aluminiowej zrobi sobie sam uszczelka pod glowice metalowa okolo 60 zł po rabatach, uszczelki do kolektorow okolo 10 zł. wiec za 350 zł z planowaniem i okolo 2 godzinach roboty mamy trosszke wiecej mocy wiec nie przesadzalbym z kosztami. A co do nie oplacalnosci konstrukcji abs to sie z kolega Broda6666 tez chcialem przekombinowac i pokazac ze wbraw wszelkiej opinii ze ten silnik do niczego sie nie nadaje chcialem zalozyc cała gore z 2e do bloku abs i dolozyc do tego kolektor z g60 z wtryskami plus turbo ale przekladka tego wszystkiego przerosła mnie i stwierdzilem ze to nie ma sensu calkowicie dokladac pozniej natrys oleju na denko tłoka "bez sensu" wiec wybór padl na 2e bardziej udana konstrukcja i podatniejsza na mody. Ogolnie wolalbym abf ale dorwac zadbana sztuke (tak samo jak vr) ciezko i koszta utrzymania silnika ogromnie wieksze wrazie usterki. Silnikow 2e jest od groma sa tanie w zakupie i w remoncie no i przedewszystkim tak jak 1.8 i 1.9 tdi idiotoodporne

[MK II]

A czy próbowal ktos do AAM wstawiac walek z PG? Bo moge koec takowy tylko pytanie o ile jest lepszy np.od 2e i czy w ogole pasuje.