Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)

[KoguT]

A jak bardzo różni się głowica z 1.6 od mojej z 2.0? I gdzie tą różnicę widać najbardziej?

[Custom2Garage]

KoguT, a widziałeś jak ona jest zbudowana? kanały ssace są po jednej stronie zaś wydechowe po przeciwnej co daje spore możliwości, jak na głowice z małego silniczka.
Nie wiem nie mierzyłem jakie wymiary zaworów jak i kanałów. Ale patrząc na jej budowę takie wnioski mi się nasuwają.

[KoguT]

Custom2Garage, to wiem że tak są kanały dolotowe i wylotowe. Tylko że głowica z mojego 2.0 ABA jest zbudowana w ten sam sposób. I wydaje mi się że w 2-litrówce są większe kanały.


Normalna głowica 8v (dolot i wydech z tyłu głowicy) wygląda w przekroju tak:



A głowica 8v ABA (dolot z przodu a wydech z tyłu) wygląda w następujący sposób:



Do niej i tak dojdzie porting

[Custom2Garage]

Na tych przekrojach widać gdzie są kanały a gdzie kanaliki, wieczorem poszperam na temat wielkości zaworów.
Może kształt kanałów jest lepszy (efektywniejszy)?

Wydechowy 32,9
Ssący 39,5

No i czapka z Audi jest łatwiej dostępna i pewnie tańsza w zakupie niż ABA

[KoguT]

Custom2Garage, A jesteś w stanie podrzucić choćby na PW wielkości zaworów w poszczególnych głowicach?
Z tego co na VWVortexie wyczytałem to głowa z ABA jest lepsza od 2.0 8v z dolotem i wydechem z tyłu.

[Custom2Garage]

A jesteś w stanie podrzucić choćby na PW wielkości zaworów w poszczególnych głowicach?

Średnio z uwagi na to, że moje poszukiwania wielkości wyglądają tak: Etka (dany model silnika) następnie google i porównanie

Głowica z ABA będzie lepsza niż przykładowa z 2E raz to, to że ma większe kanały, zarówno ssący jak i wydechowy. Zapewne będzie też miała lepszą wydajność termiczną jak i większe pole do popisu przy portingu.
Należy jednak pamiętać, że między kanałami ssącymi i wydechowymi są zawory o danej średnicy, które w cyklu pracy silnika przepuszczą daną ilość powietrza.
Kolejnym rozwiązaniem może być powiększenie zaworów ale to wiąże się z przeprowadzeniem odpowiednich obliczeń, do których jeszcze nie doszedłem

[KoguT]

większe pole do popisu przy portingu.

I właśnie tutaj się zastanawiam nad pewną rzeczą.

Dolot w ABA jest tak jak by jedną stroną pochylony i na poniższym zdjęciu widać że kanał jest tak jak by zabudowany z lewej strony (na powyższych przekrojach widać po dokładniejszym przyglądnięciu się).


A rzecz nad którą się zastanawiam to to czy mogę przy portingu zebrać ten materiał żeby kanał był symetryczny tak jak po lewej stronie?

[Custom2Garage]

Uuu tego nie wiem, czemu jest tak to zbudowane, może konstrukcyjnie wymuszona taka budowa i w pobliżu znajduje kanał olejowy czy też wodny.
To pierwsze zdjęcie po portingu też jest ABA czy inna czapka?

[KoguT]

Na VWVortexie pisze że ta sama

[Custom2Garage]

Nie wiem, nie powiem Ci co i jak, bo nie znam konstrukcji głowy ABA.
Jak dla mnie te dwa ostatnie zdjęcia przedstawiają dwie różne głowice aczkolwiek mogę się mylić.

[KoguT]

Właśnie też zauważam różnice. Ponoć są dwa typy głowic, tzw OBDI i OBDII. W tej pierwszej niema tego pochylenia kanału a w OBDII jest.
Znalazłem cos takiego:

http://www.clubgti.com/showthread.php?2 ... pment-blog" onclick="window.open(this.href);return false;

tutaj widać że wyleciała dziura do kanału wodnego.
Tylko nie doczytałem jaka to głowica.

Tutaj mamy przekrój standardowej głowicy (dolot i wydech z tyłu)
http://www.clubgti.com/showthread.php?2 ... y-pictures" onclick="window.open(this.href);return false;

[Custom2Garage]

tutaj widać że wyleciała dziura do kanału wodnego.
Tylko nie doczytałem jaka to głowica.

Odnosząc się do informacji, które podałeś pewnie jest to ABA OBDII

[KoguT]

I tu nasuwa się pytanie - ile i gdzie ściągnąć przy portingu?

Na pewno będzie spasowanie kanałów z kolektorami. Ale co dalej?

[Custom2Garage]

jak dla mnie to 1:0 dla głowicy 1.6 ahl o której wcześniej była mowa.