Dylemat - duze hamulce

[jaaano]

A jeśli nie posiada korektora tak jak ja to nie osiągnie efektu ? dyskusyjne

miałem w jednym aucie już duże tarcze z tyłu i wiem czym grozi niesprawny korektor w przypadku braku ABS,

Eh,Arwam a ty dalej swoje no chyba że nie zgadaliśmy się dokładnie,mi chodzi o wersje bez korektora ale z ABSem.Z tego co czytam wnioskuje iż w/g ciebie ABS nie nadgoni swoim działaniem ustawionego na korektorze osłabienia hamowania tylnej osi , tak ? o to chodzi ?
No już tobie to raczej nie trzeba tłumaczyć zasadności zabudowania większych tarcz z przodu w przeważającej większości aut, pomijam super konstrukcje z rozbudowanymi systemami hamowania i trakcji ale jakie to są duże tarcze z tyłu ? takie same jak przód ? większe od przednich ?
Pytam bo nie wiem czy ja mam teraz duże skoro są większe od ori o 3cm a mniejsze od przednich o 2cm ? Nadmienię tylko iż pomimo wielokrotnych prób wywołania na śliskim podłożu sytuacji kiedy to tył miał wyprzedzać przód nie udało się uzyskać choćby w małym stopniu wersji przypominającej tą z zaciągniętym ręcznym czyli zablokowaną tylną osią.W/g mnie jest ABS-korektor zbędny,nie ma ABSu -korektor niezbędny.

[arwam]

przy hamulcach bębnowych, pedał będzie twardy i u samej góry, ale nie powinno sie cisnąć na hamulec żeby hamował

[p14c3k]

to ja sie pochwale moim ostatnim modem,, do zaciskow Girling60 zalozona zostala tarcza 280x25 (zamiast seryjnej 280x22), znajde wiecej czasu to postaram sie lepiej opisc jak to ogarnac i jak sie zachoowuja teraz heble,, generalnie roznica spora na plus:

ATE PD 280x25 vs MikodaGT 280x22:


Tak to wyglada zlozone w calosc:



Jak pisalem wczesniej, znajde troche czasu to dokladnie opisze co i jak, postaram sie zrobic jakis manual z fotkami i numerami czesci..

[jaaano]

p14c3k a nie pomyślałeś od razu o przesunięciu klocka w zacisku tak aby nie powstawał już ten rant na zewnątrz tarczy ? Pytam bo podejrzewam że głównie jarzma będą robione pod moda.Przy okazji moje S2 już po jednym awaryjnym hamowanku pokrzywiły Mikody.

[arwam]

jaaano, co z tego ze masz zacisk dwutlokowy z duza sila zacisku, jak masz tarcze male ktore sie blyskawicznie grzeja, i przez to jesli dostana wody lub zostana szybko schlodzone to sie krzywia, chyba czas pomyslec nad wiekszymi tarczami

[p14c3k]

jaaano, przesuniecie klocka bardziej na zewatrz dodakowo zwieksza sile hamowania,, sam zacisk z s2, dzieki dwom tloczkom i oraz wiekszej powierzchni tarcia i tak ma juz ja wieksza w stosunku to seryjnego zacisku. Jednak a audi stosowany byl na tarczy 276x25. Porownojac do oryginalnego zestawinia, moja tarcza ma troche wieksza poojemnosc cieplna niz 276.. a mi o dobranie tarczy o podobnych parametrach jak przez inzynierow audi

Zwiekszenie sily hamowania bez zwiekszania pojemnosci cieplnej tarczy nie nie jest najlepszym pomyslem, szybcej osiagaja temp krytczna Pozatym teraz wypadaloby, jak dobrze wszystkim radzi arwam, popracowac na tylna osia, i chyba jak uda mi sie znalesc w donrej cenie na tyl wpadna wentylowane 256. Zmiana stosunku sil hamowania pomiedzy osiami, moze wplynac negatywnie na droge hamowania, a nawet zachowanie sie samochodu..

[arwam]

p14c3k, jak dobrze pokombinujesz to wystarczy ci lita tarcza.
Jak mialem w golfie 4x280mm tomprzod wentylowany zdarzalo sie zaswiecic, za to tyl nawet nie nabral rumiencow. Ale reakcja na kopniecie hebla byla wysmienita. Po za tym leoiej bys wyszedl na tym ze przesiadlbys sie ma tarcze 288x25mm lub 312x25mm i zaciski ATE 57 sila zacisku tylko minimalnie mniejsza niz w zaciskach S2 za to pole tarcia klockow, promien roboczy tarczy, i pojemnosc ciepkna tarcz zdecydowanie na plus. Jak sie zdecydujesz na takie heble nie sadze ze kiedy jeszcze wrocisz do ori s2 chyba ze na wiekszej tarczy z dorobionym adapterem

[p14c3k]

arwam, tylko wiesz do cordoby FL moim zdaniem, uzywanej na codzien, to troche lipa, jak sie juz 15 nie zalozy. Tym bardziej ze dojazdowka jest tez 15. Do tego 2 komplety kol na 15, alu na zime, i stal pod kolce,, Zreszta na zime 16 to tez teoche slabe. Mozna zmieniac tarcze/zaciski 2 razy w roku.

Kazdy ma swoje priorytety, jest sporo lepiej od serio, a nie ma tez co przesadzac, i mysle ze przod juz taki zostanie. Tak jak pisalem w poscie wyzej, zbyt wielka zmiana stosunku sily hamowania osi, zmieni tez przesuniecie srodka ciezkosci auta przy hamowaniu, co moze prowadzic do pogorszeniem sie drogi hamowania..

[jaaano]

Czy ja coś napisałem po chińsku ? Co w moim poście jest nie zrozumiałe ? Wpis dotyczył ewentualnego przesunięcia klocka w zacisku celem likwidacji rantu na zewnątrz tarczy i tyle.
Świetnie Arwam że sie upierasz przy swoim bo masz racje,większa,grubsza tarcza,pojemność cieplna itd da lepsze efekty niż mocne zaciski na małej tarczy i ja tego nie neguje,zresztą napisałem że tarcze zeszły,pokrzywione.
Powtarzam - pytałem tylko o rant ! a tu od razu wycieczki na temat większych tarcz,po co po raz kolejny udowadniać udowodnione na siłe ? A może nie wszyscy przechodzą od razu z małych tarcz na największe ? może już ktoś a na pewno nie tylko ja zainwestował wcześniej w takie a nie inne komplety kół ?
Osobiście mam cztery komplety kół ale tylko jedne 16-ki,i co ? teraz wszystko do kosza bo tarcze 312 są lepsze niź 280 z S2 ? to nie jest takie proste.

[p14c3k]

@jaaano, doskonale cie rozumiem, ja tez uwazam ze optymalnym rozmiarem jest 16na lato, a na zime max 15. Przynajmniej w aucie ktre slzy do codziennej jady. Zwiekszanie hebli niesie ze soba pewne konekwence i koszty. Chodzi Ci o sam klocek w zacisku przesunac? Tan rant nie jest zbyt wielki, a jak pisalem rzesuniecie klocka to wiekszy promien, za czym idzie szybsza przemiana energi kinetycznej w cieplna.
A nie nalezy zapominac ze ogranicza nas glowie przyczponosc opony.

Niestety zyjemy w Polsce, drogi mamy jakie mamy, a czynnikow wplywajacych na bardzo wiele. Wypdalalo by wiec doborac zarowno zawieszenie, rozmiar opon do naszych nowych hebli. Optyamlne jednak do naszych warunkow... Takie jest moje zdanie

[arwam]

p14c3k, na 288x25mm wchodza spokojnie felgi 15'' takze nie ma sie o co spinac, spokojnie panowie, tu nie chodzi o udowadnianie na sile, jak komos malo to zaklada 312x25mm lub dobiera wieksza tarcze ale i felge trzeba zmienic, mysle ae dla znacznie za drogich hebli s2 w porownaniu do ich mozliwosci, znacznie lepsza alternatywa sa tarcze 288x25mm z zaciskami ate 57, na to spokojnie wchodzi felga 15 cali, jak dorwe zaciski od craftera to sprawdze czy nie beda pasowac, jak sie uda to bedziemy mieli zacisk o identycznej sile zacisku przy tym samym cisnieniu.

Co wy na to?

[p14c3k]

arwam, co ruzmiesz pod "znacznie za drogich hebli s2 w porownaniu do ich mozliwosci", ja szczerze mowiac nie jestem ekpertem w dziedzinie hebli, zbyt wielkiego doswiadczenia nie mam z ate57 na 288x25 i ciezko mi sie do nich odniesc.

co do samego Girlinga60, to fakt tani nie jest. Ale na tarcze 280 pasuje bez adapterow i rzezby, pasuje sruba w srube
wiadomo wszystko ma wady i zalety,, sa rozwiez osoby ktore juz maja takie zaciski i mysle ze to wlasnie oni beda zainteresowani grubszymi tarczami.. niewatpliwie zaletami tego rozwiazania jest mozliwosc pozostania przy 15calach i 4x100. Szczegolnie w mniejszych furach, tym bardziej uzywanych na codzien.

Co kto lubi ale jak dla mnie trzeba zachowac jednak tez zdrowy rozsadek. Sam jezdze cordoba vario, i uwazam ze do takiego samochodu, nie ma co ladowac wiekszego kola niz 16 na lato, a na zime jak dla mnie 15 jest ciut zbyt wielka (wg producenta opona 185/55), ja na nich mam 185x65, lepszy komfort i trakcja w zimie, poztym opona tansza Jednak odstep od blotnika to jakies 1.5-2cm

Taki zestaw mozna kupic srednio 400pln (uzywane zaciski, jarzma, klocki).Osobiscie widzialem jak poszly za 100pln komplet. Gumki to okolice 50pln. Klocki nowe TRW lub Ferdodo - 250-300 (ja kupowalem za 200 z rabatem).
oplowskie sa tarcze 280x25 sa tansze niz VAGowskie 280x200, i co dla mnie bylo duza zaleta, modele ktorych nie ma do VAGow 280x22 4x100 (np ATE PD - 450komplet). Mozna z adapterem wrzucic tez 288x25 4x100, i nie musimy przewiercac dziur (dla mnie odpada, 3 nowe dzury zeby z z 5x100 zrobic 4x100).

Nie twierdze ze sa idealne, sa lepsze rozwiazania. Ale jak ktos nie chce sie bawic w rzezby lub ma te zaciski na VAGowskiej tarczy, to jest to optymalne rozwiazanie. Pozatym sa swojego rodzaju 'rarytasem' Po weekendzie postaram sie umeczyc jakie fotostory..

[arwam]

Dla mnje s2 jest za drogim rozwiazaniem ooniewaz w cenie takich hebli mozna zlozyc zestaw ktory jest sporo skuteczniejszy niz s2.

[jaaano]

Dla mnje s2 jest za drogim rozwiazaniem ooniewaz w cenie takich hebli mozna zlozyc zestaw ktory jest sporo skuteczniejszy niz s2.

Jak katarynka,w kółko jedno i to samo,nie rozumiesz że ktoś może mieć inne priorytety ?