Forum.VWGolf.pl

szukalem nicnieznalalzem zeby niebylo.......... no wiec interesuje mnie jaka srednice ruru dac do ukladu czy 2.5 cala bedzie oki????bede zmienial takze kolektor i zastanwiam sie czy przerobic ten co jest czy moze pobawic sie w zrobienie z czegos wiekszego...........najlepiej prosze o jakies rady wsakzowki odnosnie przerobki calego ukladu..........bo w tej chwili to oprucz tlumika koncowego jest zwykla rura ta co byla w seri i brak jakich kolwiek tlumikow srodkowych

mally pisze:szukalem nicnieznalalzem zeby niebylo.......... no wiec interesuje mnie jaka srednice ruru dac do ukladu czy 2.5 cala bedzie oki????bede zmienial takze kolektor i zastanwiam sie czy przerobic ten co jest czy moze pobawic sie w zrobienie z czegos wiekszego...........najlepiej prosze o jakies rady wsakzowki odnosnie przerobki calego ukladu..........bo w tej chwili to oprucz tlumika koncowego jest zwykla rura ta co byla w seri i brak jakich kolwiek tlumikow srodkowych

2,5" a co ty turbo bedziesz zakłądał ze taka srednica???

takie samo skojazenie mialem, do silnika n/a srednica wydechu 2,5" jest za duza

Strefa pisze:takie samo skojazenie mialem, do silnika n/a srednica wydechu 2,5" jest za duza

2,25" jeszcze ujdzie ale 2.5" troche przesada wg mnie

na necie jest gdzies artykul o srednicy rury wydechowej ma ona znaczacy wplyw na prace silnika i jego moc pamietam ze duza srednica nie miala pozytywnego wplywu na osiagi auta pod wzgledem samej rury po co zmieniac orginal???? i tak ci nikt nie zobaczy tego nawet jak zalozysz srednice jak w kanalizacji

a wlansie podobno zwiekszenie srednicy ukladu wydechowego pozwala na lepsze ujscie spalin

mally pisze:a wlansie podobno zwiekszenie srednicy ukladu wydechowego pozwala na lepsze ujscie spalin

Sorry ale nie zgodze się z Tobą. Jest masa wzorów do wyliczeń właściwej średnicy wydecu, ale tu bardzo duzy wplyw ma zakres przerobek silnika (wałek jest jednym z ważniejszych elementów). Ostatnio na Hamowni sprawdzałem CC 1100 po GT+ . było 77KM na średnicy 50mm. Ja od początku byłem za srednicą 44mm i kolega dopiero po shamowaniu (wynik 82.5KM) uwierzył mi że bardzo duży wpływ ma średnica.Mało tego, wykres momentu obrotowego na dużej srednicy był poszarpany i nieefektywny. [87Nm na śrenicy 50mm , 103Nm na średnicy 44mm]. W między czasie samochód był badany po załozeniu rurowego kolektora i to nie wplyneło tak znacząco na charakterystykę jak średnica rur za kolektorem.
Innym przykładem i dowodem zarazem że duża srednica to nie to , może być fakt wyliczeń i pomiarów hamownianych Nissana Sunny 2.0 16v na wyścigowych wałkach rozrządu. I tu zaskoczenie Wynik najbardziej korzystny to zaledwie 43mm. Ciekawe co?- jak na 2.0?
PS. mój Glof 1.8[po GT+] jeździ najlepiej na seryjnej 50mm

Jurus pisze:

mally pisze:a wlansie podobno zwiekszenie srednicy ukladu wydechowego pozwala na lepsze ujscie spalin

Sorry ale nie zgodze się z Tobą. Jest masa wzorów do wyliczeń właściwej średnicy wydecu, ale tu bardzo duzy wplyw ma zakres przerobek silnika (wałek jest jednym z ważniejszych elementów). Ostatnio na Hamowni sprawdzałem CC 1100 po GT+ . było 77KM na średnicy 50mm. Ja od początku byłem za srednicą 44mm i kolega dopiero po shamowaniu (wynik 82.5KM) uwierzył mi że bardzo duży wpływ ma średnica.Mało tego, wykres momentu obrotowego na dużej srednicy był poszarpany i nieefektywny. [87Nm na śrenicy 50mm , 103Nm na średnicy 44mm]. W między czasie samochód był badany po załozeniu rurowego kolektora i to nie wplyneło tak znacząco na charakterystykę jak średnica rur za kolektorem.
Innym przykładem i dowodem zarazem że duża srednica to nie to , może być fakt wyliczeń i pomiarów hamownianych Nissana Sunny 2.0 16v na wyścigowych wałkach rozrządu. I tu zaskoczenie Wynik najbardziej korzystny to zaledwie 43mm. Ciekawe co?- jak na 2.0?
PS. mój Glof 1.8[po GT+] jeździ najlepiej na seryjnej 50mm

popieram, seria to seria, dopasowana obliczona, gdyby nie trzymał parametrówn a 50 mm wydechu to pewnie fabryka by zmieniła, średnicę,
ja u siebie mam rurowy z wyjsiem na 55, potem 55 kawał rury, i tłumiki na 50,