Forum.VWGolf.pl

Zastanawiam się nad zmianą wałka ,biorę pod uwagę wałek z PG macie jakieś inne propozycje?? jak to wygląda ,wiem że szału nie będzie ale zawsze może coś na +
ma ktoś może porównanie pomiędzy wałkiem z PG LUB PF? LUB GXA? toffic pisał ze na wałku z PG spalanie wzrosło i była lepsza góra ...

otworz sobie www.doppel-wobber.de - tam masz dane dotyczace katow otwarcia i zamkniecia zaworow w silnikach mk2 - policz sobie jak dlugo sa otwarte i bierz taki ktory ma dluzej niz PN/RF - czyli praktycznie kazdy poczynajac od EZ
pozatym walek to jedno - nie ma sie co ludzic - PN byl robiony ze sporym zacieciem EKOLOGICZNYM (niestety, poswiecili tez co nieco z ekonomii) - wiec moim zdaniem powinnes tez grzebnac w ukladzie wydechowym - zobacz sobie np. na www.bosal.pl na roznice pomiedzy PN a EZ (podwojne "kolanko" i brak sondy lambda + prostszy gaznik).
Wg mnie powinnes sprawdzic o ile masz jeszcze katalizator czy jest drozny, jak nie to sens wkladania innego walka jest nikly ... jesli masz oryginal, KAT w dowodzie i > 200 tys km przebiegu to polecam wymiane na metalowy z szybszym przeplywam (dedykowany za 400 PLN)
Jak porownasz dane EZ i PN to jakies 3-5 KM mozesz zyskac przerabiajac silnik z PN na EZ (uklad bez katalizatora i z gaznikiem 2e2).

wałek, od 2E (2.0 8V)
wywal kata, też mu to pomoże.

przeczytaj moj temat tam, przereobilem 1.6 PN na ok 130KM. Jak cos nie jasne pisz na priv

Chłopaki a jak wsadze do Pn wałek od 2E to nie będzie żadnych problemów np. z wolnymi obrotami, albo stukowym??
I czy zauważalnie jakoś wzrośnie moc?
koonrad wiem ze Ty wsadałes wałek od ADY do Rp i chyba była różnica ale jak to będzie w 1.6??