Forum.VWGolf.pl

witam!!
chcialbym zmienic silnik w moim golfie mkII, obecnie posiadam silnik 1.6(gaznik) ale chcialbym zamienic go na 1.8(wtrysk), ale nie wiem czy jest to mozliwe, czy taka zamiana wiaze sie z duzymi wydatkami, jak wielkie one moga byc (orientacyjnie) i jak trzeba przygotowac auto do przyjecia silnika z wtryskiem pakiwa
dziekujue za odpowiedzi i pozdrawiam!!

dry pisze:witam!!
chcialbym zmienic silnik w moim golfie mkII, obecnie posiadam silnik 1.6(gaznik) ale chcialbym zamienic go na 1.8(wtrysk), ale nie wiem czy jest to mozliwe, czy taka zamiana wiaze sie z duzymi wydatkami, jak wielkie one moga byc (orientacyjnie) i jak trzeba przygotowac auto do przyjecia silnika z wtryskiem pakiwa
dziekujue za odpowiedzi i pozdrawiam!!

mechanicznie to nie ma najmniejszego problemu, a przy elektryce trzeba dołozyc troche kabelków,

a co do kosztów to robiac samemu to nie sa to duze sumy ciezko powiedziec jakie, ale pare stówek trzeba miec

to i ja sie podłącze pod pytanie. swap na 1,8-2,0 lub nowszy 1,8T obecnie jedynie 1,3
co oprócz silnika, skrzyni, elektryki...??
jakie są koszty takiego swap'a?
pomijając cene samego silnika i skrzyni to ile trzeba mieć w portfelu żeby zaczynać zabawe?

tomash pisze:to i ja sie podłącze pod pytanie. swap na 1,8-2,0 lub nowszy 1,8T obecnie jedynie 1,3
co oprócz silnika, skrzyni, elektryki...??
jakie są koszty takiego swap'a?
pomijając cene samego silnika i skrzyni to ile trzeba mieć w portfelu żeby zaczynać zabawe?

W Twojim przypadku to musisz bardzo duzo zmienic... Hamulce, zawieszenie z 1.3 odpadają... Najlepiej przełożyc wszystko z GTi.
Kompletny SWAP w firmie wyjdzie około 10 tys zł. Za samą przekladke mogą zawolac 2 tys zł

Obawiam się, że za przekładkę 1.8T mogą zawołać więcej niż 2k

no to zaczynam szukać 1,8gt/gti
to chyba najlepsze rozwiązanie w takim razie (tylko co na to żona powie )
myśle że w takim modelu ewentualny swap'ik będzie ekonomiczniejszy
oczywiście jak zacznie brakować koników, a wiem że zaczyna stosunkowo szybko

wg mnie lepiej dzialac samemu poznasz swoje mk2 od podszewki i nie baw sie w swapy na 1,8 typu rp udez w g60 lub 16v i zapnij go na digi lub najtaniej i najlepiej 1,8T agu 150km i tam sobie modyfikowac spokojnie do 300km

Krzyś 16v pisze:wg mnie lepiej dzialac samemu poznasz swoje mk2 od podszewki i nie baw sie w swapy na 1,8 typu rp udez w g60 lub 16v i zapnij go na digi lub najtaniej i najlepiej 1,8T agu 150km i tam sobie modyfikowac spokojnie do 300km

Z gory sry za archeologie ;p i odkopywanie tematu.

Planuje swap'a. Chcialem moje PN zmienic na KR, PL, G60 lub 1.8T. Zastanawiam sie czy nie lepiej kupic lepsza bude, juz z takim silnikiem niz pchac sie w takie zmiany. A moze IC wrzucic, czy zbedne koszta to beda?

Jak masz nie zmeczona bude nie bita za mocno, jesli jest ladna jednym slowem to wsadzaj do swojej mocowania pasuja wiec tylko elektryke przerobisz i koniec jak sie uprzesz to zamontujesz na tej skrzyni i sprzegle co masz ale nie pobiega za dlugo a co do silnika to albo g60 tylko ciezko dostac w dobrym stanie badz 1,8T najzdrowsze i najrozsadniejsze rozwiazanie:)

Krzyś 16v pisze:Jak masz nie zmeczona bude nie bita za mocno, jesli jest ladna jednym slowem to wsadzaj do swojej mocowania pasuja wiec tylko elektryke przerobisz i koniec jak sie uprzesz to zamontujesz na tej skrzyni i sprzegle co masz ale nie pobiega za dlugo a co do silnika to albo g60 tylko ciezko dostac w dobrym stanie badz 1,8T najzdrowsze i najrozsadniejsze rozwiazanie:)

no ja też myślałem o 1,8T bo 16V to lubi wypić
ale wydatek rzędu 10-12k zł za przekładke to "troszke" dużo

Buda w moim Golfie jest bj. grudzien '91. Nie bita, prawie.. lekko pacnieta. Tylko mam jakies wrazenie, ze taniej byloby kupic drugiego Golfa juz z motorem KR lub G60. A co do 1.8T to moglem kupic za 7k z wiazka.

Wsadzaj chłopie TDi 110 lub 130, małym kosztem możesz mieć dużoooo więcej mocy!!

zuko pisze: A co do 1.8T to moglem kupic za 7k z wiazka.

7 tys to duzo... 1.8T mozna juz wyrwac za 4-5 tys

Full opcja z wiazka i kompem?