Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam taką sprawę. Mianowicie chodzi mi o to że, mam zamiar zrobi przelotowy układ wydechowy w 2e. Zastanawiam się co i jak wykonać, potrzebuje rad osób, które coś takiego robiły w 2e. Dużo szukałem na ten temat i żadnych konkretów nie znalazłem. Jeżeli ktoś ma linka do takiego postu to proszę podać. Chce wykonać to wszystko w ten sposób:
- wyrzucić katalizator w to miejsce tłumik przelotowy
- zostawić tłumik który jest pod tylna kanapą
- tylny przelotowy
Pyzatym wszystkim chce zmienić średnice rur na około 59mm czyli wewnętrzna 55. Rury kwasowki. Proszę o wszelkie sugestie na ten temat. Dodam, ze docelowo dojdzie do tego kolektor 421. Obawiam się ze wycięcie katalizatora negatywnie wpłynie na prace silnika itp. Jakiś szczególnych przyrostów mocy się nie spodziewam, mój układ wydechowy był już w niezbyt ciekawym stanie, a wiec to wszystko przy okazji. Jeśli z kolektorem coś przybędzie to tez będzie fajnie.
Z góry dziękuje za uwagę i PozdróVWka

GTI KR, niewiem jak u ciebie jest ale jezeli masz sonde przed katalizatorem to bedzie wszystko ok i na kulture pracy silnika nic nie wplynie.Jezeli natomiast sonda jest za katalizatorem to bedzie juz problem.Zamiast katalizatora jezeli nie bedzie problemu to dalbym zwykla rure nie tlumik bo zawsze przychajmuje troche a srodkowy i koncowy przelotowy. Dobry rozmiar to 2,5 cala.

Ja właśnie bawię się z wydechem w ABF-ie najpierw wywaliłem kata zamiast niego rurka środkowy też out i końcowy dedykowany supersprinta wszystko średnicy 55mm przyrost mocy było odczuwalny ale w aucie nie dało się wytrzymać wiec wrócił nówka środkowy i tak już zostanie dźwięk jest miły dla ucha nie męczący a i między całkowitym przelotem a tłumikiem środkowym nie widzę żadnej różnicy wręcz powiedział bym że teraz minimalnie lepiej się zbiera

witam panowie dzieki za wypowiedz, jutro bede mial czas i zabieram sie za robote. Po wszystkim opisze wrazenia. Wstepnie jestem nastawiony na srednice do tlumika tego pod tylna kanapa 60mm, a potem do koncowego redukcja na 55. Sonda jest przed katalizatorem a wiec problemow nie powinno byc. Tlumik przelot zaloze zaraz za sonda juz mam taki sredsnica 60mm. /mam nadzieje ze wrazenia beda pozytywne. Nie mam pewnosci ale w 2e oryginalny byl chyba 55 mm i chce troche zwiekszyc. U mnie nie moge stwierdzic bo ktos cos juz kombinowal, katalizator ma 55. Za tym pod kanapa rura ma juz 45mm. Moze ktos sie orientuje jaki jest oryginal w 2e badz abf???
jeszcze raz dzieki i pozdróVWka

W ABF-ie średnica rury w kacie jest 55mm a pózniej jest zwęzka na 50mm i to jest zrobione orginalnie. Wiec ja zrobiłem 55mm od kolektora w tym że wsadzilem sportowy kolektor.Kata wyciałem. i jeszcze jedno jak zrobiłem na pełym przelocie na jednym koncowym tłumiku to chyba odprezyłem wydech i czułem ze jest cos nie tak wieć wsadziłem tłumik środkowo-przelotowy z kwasówki i jest o wiele lepiej. tyle że zrpbiłem kilka małych modów. Wiec radze dobrze sie zastanowic nad przelotem. ostatnio na kresce dwójke KR zniszczyłem to troche cos jednak dało. Pozd

marol_10, a katalizator zostawiles??? potem docelowo tez chce zmienic kolektor. Chce dac trzy tlumiki przelotowe a kata wyrzucic. To maze tez lepiej zastosowac srednice 55mm, tylko pierwszy tlumik bylby 60mm a potem redukcja na 55

Kata wywaliłem a za niego dałem tłumik przelotowy o średnicy 55mm i zrobiłem zwęzke odrazu za kolektorem do tego tlumika. Ale teraz jak bym robił to bym dał tylko samą rure zamiast kata, bo on i tak nic nie wyciszy takie jest moje zdanie. Ja mam tylko dobry przelot w miejsce org środkowego i końcowy również przelot i jest fajny pomrók. Ale to zależy jaki tłumik wstawisz

acha bede probowal netoda prob i bledow, moglem tylko ten przelot kupic 55mm ale mysle ze redukcja nic nie zepsuje. Odczułeś choc minimalne odmulenie po wyrzuceniu kata

cięzko powiedzieć po samym wydechu nie ma rewelacji ale jest na plus, oczekiwałem na wiecej ale co zrobić. Ale jak cos bedzie sie modzić przy silniku to napewno pomoże ten wydech. pojade kiedy na hamownie to zobacze ile dało mocy.

W ABF-ie wydech fabrycznie jest średnicy 55mm z tym że jak napisał marol_10, za katalizatorem miałem zwężoną rurę do 50mm po czym środkowy i końcowy był znowu 55mm ja na całkowitym przelocie miałem takie same odczucia jak marol_10, czyli spadek mocy wrzuciłem spowrotem środkowy i ze wszystkich kombinacji jakie przerabiałem teraz jest najlepiej

W 8V wydech fabrycznie jest 50mm i 60mm to trochę dużo jak na seryjny silnik także może się okazać że będzie gorzej niż lepiej

Gdzieś na forum czytałem wypowiedz chyba GTO że do 200KM wydech 55mm a powyżej 60mm

tak jest w 8v to bym tez dał max 50mm i wydech musi mnieć tłumik zeby powstało jakies cisnienie, takie moje sugestje, chyba że można by było zrobic komore rozprężajaca zaraz za kolektorem, ale to musiał by robic ktos kumaty.

zrobie na 55 od poczatku do konca, tylko ze ten przelot co ma byc pierwszy kupilem na 60 mialem nledne dane na temat ze 2E ma oryginalny wydech 55mm . Co do mojego nie moglem sie odniesc bo juz jakas rzezba byla tylko kat oryginal. Najpierw dam ten 60 potem zweze na 55 srodkowy ten pod tylna kanapa zostanie i na koniec przelot.
Prosze o ogolna opinie czy to bedzie ok czy moze cos jeszcze inaczej zrobic. Dodam ze jak wszystko bedzie ok to w przeszlym tygodniu jak sie dogadam z przemoGTi to bedzie kolektor SS

Bedzie dobrze zwęzka nic nie przeszkadza to nawet jeszcze lepiej, u siebie też mam tylko odrazu przy kolektorze. tez wstawiłem kolektor supersprinta, kupiłem nowego i tak szczeże mówiac to teraz bym go nie kupował, bo dużo to nie daje chyba ze używke kupujesz. A masz jaki org kolektor żeliwny???

zeliwny a potem jakas dwu rurka podobna jak w KR, szczerze mowiac jeszcze nie zglebialem tematu 2e bo mam go dosc krotko no i odpukac nie zawiodl mnie. No ale ciagnie troche oleju i niedlugo bede silnik wyciagal. Mysle tez nad jakims lajtowym portingu (mala poprawka fabryki)