Forum.VWGolf.pl

Co trzeba zrobic w silniku zeby podniesc znaczaco moment obrotowy nie moc? Albo przynajmniej zeby sie przesunal w dol, zeby samochod lepsza elastycznosc. Sa na to jakies patenty? Silnik G60

ale ten silnik ciagnie od niskich obrotow bo to kompresor przeciez p oco to jeszcze obnizac. Z takich podstaw to stozek w odpowiedniej odleglosci, no i wydech

Kapibara pisze:ale ten silnik ciagnie od niskich obrotow bo to kompresor przeciez p oco to jeszcze obnizac. Z takich podstaw to stozek w odpowiedniej odleglosci, no i wydech

w silniku turbodoładowanym nie musisz obliczać odpowiedniej długości rury ssącej do kolektora bo przecież sprężarka powietrze wpycha do kolektora co innego w wolnossącym. przenieść moment obrotowy w dół? ja wyczytałem że mozna coś takiego zrobić zmieniając chipa w kompie ale to musi robić fachowiec który potrafi to tak zaprogramować żeby przesunąć moment w dół.sam o tym myslałem ale ceny mnie odstraszyły. 2000zł za zchipowanie autka w/g wlasnych upodobań oczywiście z hamownią.

e taka zabawa to jak sie juz mam auto na suepr wypasie zadbasnie i juz nei ma w nim nic do roboty to mozna podrasoiwac. no a co do tego stozka to masz racje, ale przeciez G60 ciagnie od samego dolu co nie?? jakie wy macie obroty na max moment?

my mamy maks moment obrotowy przy 3800obr/min

okoG60 pisze:my mamy maks moment obrotowy przy 3800obr/min

wow strasznei duzo, a to nic dziwnego, przydalo by sie to obniozyc bo to pierunsko wysoko

Pozostaje jeszcze koło zamachowe, polerka kanałów i układ wydechowy. Napewno moment pójdzie wdół.

Sprobuje najpierw z polerka. Wydech bedzie musial niestety zostac fabryczny. A moze by tak porting glowicy? Robil ktos, pomoglo?

kolo mniejsze sprezarki i walek jaknajgorszy z RPka lub jeszcze jakis gorszy i bedzie duzy moment, ale nie rozumie zabardzo : " zeby podniesc znaczaco moment obrotowy nie moc?"

bo jak wiadomo moc= rpmXmoment , wiec i tak jak zwiekszysz moment przy danych obrotach to i moc przy tych obrotach będzie większa.

na allegro chipa masz http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=64930090

wydech bym zostawił orginalny. masz really wiec wydech masz najlepszy ze wszystkich wersji mk2 zaprojektowany tak ze stawia minimalne opory konstrukcja 4-2-1 za katalizatorem dwie rury i dwa tlumiki srodkowe taki sam układ wydechowy był montowany w LIMITED, sam szukam wydechu z really do swojego, silniki 1H mają konstrukcje bezkolizyjną więc jak ci strzeli pasek rozrządu to ustawiasz na nowo zakładasz pasek i jedziesz dalej bez tragedi ze poszły zawory. wiec ja bym nie ruszał głowicy

okoG60, chciales napisac chyba "rally"

k3fir pisze:okoG60, chciales napisac chyba "rally"

sorki miało być rallye a nie really

GTO pisze:kolo mniejsze sprezarki i walek jaknajgorszy z RPka lub jeszcze jakis gorszy i bedzie duzy moment, ale nie rozumie zabardzo : " zeby podniesc znaczaco moment obrotowy nie moc?"

bo jak wiadomo moc= rpmXmoment , wiec i tak jak zwiekszysz moment przy danych obrotach to i moc przy tych obrotach będzie większa.

Chodzi o to zeby nie trzeba bylo wkrecac silnika na wysokie obroty a zeby ladnie przyspieszal. Cos jak dieslu. Pierwszego golfa mialem z GX, moc taka sobie ale bardzo ladnie ciognal na niskich obrotach. Teraz w mam PL i jest o szybciej i mocniej, tyle ze trzeba go wkrecic na przynajmniej 3500 - 4000 zeby silnik zaczal pokazywac co potrafi. Rallye to takie hobby, bardzo malo nim narazie jezdze bo nie jest jeszcze za bardzo nadajace sie na droge... A dlaczego sie uparlem na ten moment obrotowy? Bo przy normalnej jezdzie dobrze by bylo miec pelna moc na przyklad przy 2500 a nie 3800. Tak dla wygody.
okoG60 o taki tlumiczek ci chodzi?