Forum.VWGolf.pl

Witajcie
Jak w temacie potrzebuje info na temat lekkiego kola zamachowego do 2E,
jakie plusy jakie minusy?ile zerwac z kola? gdzie w woj mazowieckim to zrobic itd, za kazda info z gory dziekuje..

Ten koleś z Radomska jest sprawdzony, sam wysyłałem i inni też polecają...

http://www.allegro.pl/item723456988_tun ... 4mili.html

Musisz wysłać mu swoje koło lub zdrowe z 2E i jeżeli nie jest jakieś popękane czy coś to kolo w przeciągu kilku dni wykonuje robote... Warto było i szczerze polecam.

Jedyny minus to brak możliwości odioru osobistego ale warto i można mu zaufać.



[ Dodano: 03 Wrz 2009 21:23 ]
W mazowieckim nie znalazłem nikogo godnego ...

Plusy to szybkie wkręcanie sie na obroty no i lepsze przyspieszenie...

Minus to mniej kulturalna praca na wolnych obrotach(lżejsze elementy wirujące) ale jeżeli nie masz udziwnień jak gazniki czy coś to ja sugeruje zdjąć jak najwięcej materiału.

Fachowiec oceni ile można maksymalnie bezpiecznie zdjąć materiału.

Acha, samochód na prostej będzie lepszy lecz straci na elastyczności (np.podjazd pod góre na wyższym biegu).

Jeżeli coś przekręciłem to proszę poprawić, PozdraVWiam

adrenalineboy, kolega robił u zaprzyjaźnionego tokarza na wale miedzyszyńskim. Pozostaje kwestia wyważenie jeśli ktoś chce. Za samo stoczenie wziął 30 czy 50 zł , i on nie wyważa. Jak coś to zadzwoń to zdobędę namiary.

Jak można odelżyć koło zamachowe bez wyważenia...

Uważam że to rzemiosło i nieprofesjonalna robota może wyjść bokiem, jak zresztą samo koło zamachowe

[ Dodano: 09 Wrz 2009 18:31 ]
dobrze że poleciało sobie gdzieś w góre

... re=related

panowie a co powiecie na firme w Wawie Nowoczesna Obróbka Silników...mam zamiar tam robic tozenie koła do PB wraz z wyważeniem całego układu tłokowo korbowego

miał ktoś może stycznośc z tą firmą?

http://www.nos.motoogloszenia.pl/

wyważenie wału ze sprzęgłem 400zł + wyważenie korb 40-50zł /sztcena nawet przystępna...

a moglbys jeszcze podac cene wywazenie kola zamchowego?

A jest w ogóle sens odchudzania koła zamachowego? Ja uważam, że nie. Załóżmy, że będę jechał piątym biegiem 80km/h, czyli 2000obr./min w moim MKII. Jadę sobie pod górkę i samochód zwalnia i trzeba redukować...
Na fabrycznym kole może gorzej się zbiera, ale pod górkę idzie bez problemu na dużym biegu przy małej prędkości. No i do tego właśnie na wolnych obrotach silnik gorzej pracuje...

Xabingo, ktoś kto zakłada lżejsze koło zamachowe nie przejmuje się tym, co Ty wyżej napisałeś. Po za tym... miałem lżejsze koło w PF 126p i jakoś drastycznych spowolnień pod górkę nie odczułem, ale za to jak silnik się wkręcał na obroty a w takim wynalazku jak maluch każda przeróbka jest odczuwalna na plus.

To dlaczego fabrycznie jest montowane takie ciężkie koło?

Żeby się 'wygodnie' jeździło.

Balti pisze:To dlaczego fabrycznie jest montowane takie ciężkie koło?

a dlaczego montowane są opony z bieżnikiem a nie slicki??

sas_gti pisze:a dlaczego montowane są opony z bieżnikiem a nie slicki??

Bo sliki sa niepratyczne w jezdzie codziennej. Co do kola sie nie wypowiem bo nie smigalem nigdy na lzejszym kole, ale sporo osob widiz po tym modzie same plusy. Choc do 2,0 8v szkoda byloby mi osobiscie zachodu zeby sie w takie rzeczy bawic bez T. Kasy worek wpakujesz i moze ze 135Km pokaze wiec wielkie G. Juz sporo ludzi pisalo ze ten silnik sie nie nadaje na drobne mody typu walki, program itp

Maciek23 pisze:a dlaczego montowane są opony z bieżnikiem a nie slicki??

A jak byś na tym chciał jeździć, np.w deszczu?

Witam Miałem taki komplet kiedyś 2e z krótka skrzynia i lekkim kołem kod jak dobrze pamiętam to 2Y . Ile było zebrane to ciężko mi powiedzieć bo kupiłem juz gotowe.
Przyspieszenie było nieporównywalnie lepsze niż z seryjna skrzynia. Silnik wiele szybciej sie wkręcał ale jazda w korkach albo "podjezdżanie" było kłopotem auto często gasło , nierówno pracował na wolnych obrotach .

co do 2.0 8v to chyba nie do końca tak jest nierozwojowe to jest 1.4
z tego co ja sie dowiadywałem to w granicach 2 - 2,5 tys możesz autko uzbroić na podobne osiągi jak seryjny abf .