Forum.VWGolf.pl

Jako, że szukajka nie działa...
Załóżmy, że mam 1.8 PF i pada mi ten silnik. Da rade wrzucić 1.8 RP (blok+gowica) i cały osprzęt z mojego starego PF ???
Czy różnią te silniki poza osprzętem jakoś konstrukcyjnie (wiem tyle, że jednopunkt i wielopunkt). Pytam bo ciężko znaleźć PF, więc byłoby taniej i prościej dorwać RP.

Zdaje się, że PF ma lepsze zawory bo większe, tłoki i wykorbienie ponoć są te same.

TAZ, czyli najprościej byłoby dół z RP, a głowice z PF dać do roboty i montować spowrotem razem z resztą z PF

wystarczy troche poszukać temat wałkowany był wielokrotnie,

Nie tak od razu rp ma inne tłoki jest odpreżony.

Michau pisze:
Załóżmy, że mam 1.8 PF i pada mi ten silnik. Da rade wrzucić 1.8 RP (blok+gowica) i cały osprzęt z mojego starego PF ???

głowicy z RP nie wykorzystasz (jest kilka powowdów)
Blok i układ korbowy mozesz dac z RP ale to nie bedzie już to samo bo jak ktoś już zauważył tłoki w RP są 'niższe'.
Musiałbyś napisać co dokładnie pada.
I czemu akurat pytasz o RP skoro masz PFa. Przecież cenowo to nie ma większej rónicy.

gumiś pisze:wystarczy troche poszukać temat wałkowany był wielokrotnie,

ja równiez sporo szukałem i jakos znalesc nie mogłem...
Blok bedzie ten sam,wał pewnie tez...wydaje mi sie ze długosc korb w rp'ku jest dłuzsza a co za tym idzie tłok krótszy...
cała góra z pf'a razem z tłokami i korbami a blok i wał z rp'ka i bedzie dobrze

michasVW pisze:wydaje mi sie ze długosc korb w rp'ku jest dłuzsza a co za tym idzie tłok krótszy...

źle Ci się wydaje. Skok tłoka i śr cylindra jes ta sama więc jak korba ma być krótsza przy tej samej pojemności skokowej ?
Różnica jest w podebraniu tłoka, stąd PF ma stopień sprężania 10 a rp 9.

sas_gti pisze:źle Ci się wydaje. Skok tłoka i śr cylindra jes ta sama więc jak korba ma być krótsza przy tej samej pojemności skokowej ?

Mylisz się kolego. Ten sam skok tłoka (wynikający z tego samego wykorbienia wału) może mieć różną długość korbowodu. Wszystko zależy od budowy tłoka i przesunięcia punktu mocowania sworznia względem płaszczyzny denka tłoka. Doskonałym przykładem może tu być korbowód z PG. Skok tłoka ten sam co w PF ale długość korbowodu całkowicie inna (PG ma krótsze korbowody).

racja, źle się wyraziłem, sorry. Pisałem to w odniesieniu tylko do RP i PF ale faktycznie się mylę. pzdr

bugalon pisze:

sas_gti pisze:źle Ci się wydaje. Skok tłoka i śr cylindra jes ta sama więc jak korba ma być krótsza przy tej samej pojemności skokowej ?

Mylisz się kolego. Ten sam skok tłoka (wynikający z tego samego wykorbienia wału) może mieć różną długość korbowodu. Wszystko zależy od budowy tłoka i przesunięcia punktu mocowania sworznia względem płaszczyzny denka tłoka. Doskonałym przykładem może tu być korbowód z PG. Skok tłoka ten sam co w PF ale długość korbowodu całkowicie inna (PG ma krótsze korbowody).

I taka sama sytuacja jest w rpku...tak jak wczesniej napisałem,miałem mozliwosc rozkrecenia tych silników i porownanie ich ze soba

a wały sa takie same?? w rp i w pf??

podpinam sie pod temat.dzisiaj znalazłem taką oto dziurę w bloku:


ogólnie silnika sprawny wszystko było ok, miał lekkie przedmuchy ale w normie jak na swój wiek. silnik trzeba szybko poskładać i pytanie jaki blok zastąpi obecny bez większej rzeźby??
obecny silnik to RV czyli prawie PF.

[ Dodano: Pią Mar 05, 2010 08:45 ]
blok z 2E się nada??

cacy otworek!! 2E to 2l przecież najlepiej jak blok z RV wsadzisz