Forum.VWGolf.pl

Od początku

1.ŁAPY - pasuja od Rp i 2E
2.WIĄZKA - tak jak wyczytałeś wszystko pasi bez żadnego LUTOWANIA też sie tego obawiałem
3.POMPY - wedlug mnie w moim przypadku 1.8 abs oznaczenia pompy w zbiorniku te same wiec na moj rozum to samo...
4.PRZEKAŹNIKI - w moim przypadku musialem zmienić 1 przekaźnik nie pamiętam już jaki to byl ale raczej sterowanie silnika bo kulał po zmianie przekaźnika bylo ok
5.POMPA WSPOMY - to samo
6.SKRZYNIA - tak jak piszesz skrzynia z Rp po zastosowaniu zamachu od niej pasuje do 2E sam tak mam i jeździ

MORAŁ najprostszy swapik radzi sobie w budzie mk2

Pompy mam 2, w zbiorniku i pod autem a co do kata sonda jest z przodu kata jakbyś chcial wstawiac strumienice to musisz z sonda tez cos działac troche lipa dlatego go zostawilem

* co do pomp niech mnie ktos poprawi jesli sie myle ale po nr pompy w zbiorniku z seata ori 2E a z mojego mk2 1.8 abs te same wiec na moj móżdżek to to samo

To dlaczego moj gofer jezdzi na pompach paliwa po silniku abs

niech mi ktoś to wytlumaczy???

numer pompy w zbiorniku na 100% ten sam co z seata wiec nie zmienialem pompy w baku

a co do filmiku jak jezdzi to musze wkoncu kogos zapakowac na pokład i niech kreci

marianmk2 pisze:Wiec w teorii 2e na cisnieniu 1.2bar(gdzie potrzebuje 3bar)nie pojedzie.

Ja 2E odpaliłem na pompie 1.2 Bar z silnika ABS w mk3, ale jeździłem tylko na 3 Bar. Ktoś kiedyś pisał, że zrobił swapa na 2E na słabszej pompie i że jeździł, ale jak szybko jeździł to już nie było komentarza.

marianmk2 pisze:przekaźnik ECU- trzeci od lewej w górnym rzędzie-oznaczony jako 30

Mi odpalił samochód bez niego, ale od razu spadały obroty do zera. Tak czy inaczej nr 30 jest konieczny

LeszczVW pisze:To dlaczego moj gofer jezdzi na pompach paliwa po silniku abs

Hehe a to już zagadka Hamowałeś go może? Jak przyspieszenie itd??

marianmk2 pisze:Czyli to jakis regulator wolnych obrotów?

To po prostu jakiś przekaźnik sterujący Digifantem. W Monotronic go nie ma. Ale np w golfie mk3 1.6 z silnikiem AFT (101 KM) go widziałem, a silnik jest na Simosie

Bez tego przekaźnika samochód też odpalał, ale trzeba było trzymać go na lekkim gazie żeby nie zdechł. Być może ma jakiś związek z krokowcem, ale szczerze mówiąc nie wgłębiałem się w to

W mk2 silnik NZ przykładowo miał w tym samym miejscu przekaźnik z numerem 32, ale zbudowany jest nieco inaczej.

Panowie, czy wtyczki F G1 G2 są takie same w golfie i w seacie toledo GT 1 gen.??

Tomaso007 pisze:Panowie, czy wtyczki F G1 G2 są takie same w golfie i w seacie toledo GT 1 gen.??

te same i nie te same jak masz auto z przed 89r to jest tam instalacja starego typu jak masz po 89 awaryjne w kolumnie kierowniczej to sa te same wtyczki ba! nawet ten sam silnik co w mk3

Czyli teoretycznie jak mam golfa II po 89 z nową instalacją i silnikiem RP, wiązki od silnika 2E z seata toledo pierwszej gen. powinny pasować na zasadzie P&P
Zmieniamy tylko pompę paliwa jak jest za słaba i ewentualnie przekaźnik. Tak?

zmieniałem nie dawno z RP na 2,0 ADY

jeśli masz ori pompe paliwa to jest za słaba i trzeba wymienić... jak kiedyś walnęła i ktoś już ją kiedyś wymieniał to prawdopodobnie będzie pasować...

jeśli chodzi o elektrykę to przepinasz tylko kostki w skrzynce, dodatkowo doczepiasz jeden przekaźnik w skrzynce i ja polecam wymienic przekaźnik od pompy paliwa.. bo ja zostawiłem stary i w bardzo krótki czasie sie wypalił (nie wiem czy to reguła czy przypadek)

Ja mam silnik w swoim 1.8 JN z audi ale w osprzęcie silnika 1,6 PN (na gaźniku pierburga 2EE), bo 1,6 padł a trafiła się audi po strzale w przód z eleganckim silnikiem to przełożyłem. W golfie mam awaryjne nad kolumną kierowniczą, czyli skrzynka bezpieczników tj w załączniku powyżej, tylko co z instalacją idącą na pompy paliwa?? Będę musiał coś rzeźbić dodatkowo w elektryce aby dołożyć pompy paliwa ( u mnie jest pompka mechaniczna przy silniku), czy raczejpoprowadzam instalacje tj jest ona w dawcy, dokładam przekaźnik i wszystko gra??? Macie może jakieś zdjęcia?? Pomóżcie, pisałem trochę o tym w tym temacie: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 0&start=45" onclick="window.open(this.href);return false;

powiedzcie panowie..
chcę wstawić 2e z toledo GT dogolfa II w miejsce 1.3NZ 89'
jak u mnie będzie wyglądał temat z wiążką?
mam licznik z pierd.. zegarkiem i chce dokupić taki z obrotkiem, tylko jaki, żeby podłączyć mfa i cąłą wiązke?
siądą mi manetki z toledo do golfa?
czy tylna belka pasuje do golfa?

Belka powinna pasować ale po co całą belkę, skoro wystarczy wymienić same piasty (zakładam, że chdzi Ci chester89, o przełożenie hamulcy z bębnowych na tarczowe)..??
Ponoć jeśli są awaryjne na kokpicie manetek to wiązki powinny pasować - sam jestem dociekliwie ciekaw tej kwestii wiązek....

dokładnie - chodzi o hamulce, ale nie zastanawiałem się nad tym że można same piasty zmienić.. jesteś pewien?
wyjmując silnik 1.3 z tego co patrzyłem, to przy wiązce nie powinno być większych komplikacji, co najwyżej zabawa przy próbie włożenia mfa ;]

Podepne sie pod temat. planowalem i nadal planuje swap. Narazie postanelo na tym ze zarezerwowany mam silnik RP ktory razem z paliwem na dowozke wyjdzie mnie okolo 600zl.
Ktos mi rzucil temat przekladki na 2e i zaczalem ogladac seaty toledo z takimi silnikami. Cale bo za 1300-1500 kupi sie jakiegos w srednim stanie zewnetrznym ale bedzie juz caly gotowiec i wszystko co potrzebuje moge sobie wyjac i zaadaptowac do swojego. Teoretycznie powinna to byc prosta operacja skoro mam wszystko co potrzebuje. Mam racje?
Nawet jesli moj golf jest z 87 roku i mam stara instalacje elektryczna... Ale elektryke ogarniam i odnajduje sie w niej:) Jest tylko jedno ALE... toledo jest w automacie. Ja mam 1.6 PN ze skrzynia 5-cio biegowa ale nie wiem o jakim oznaczeniu. Taka skrzynia powinna bez problemu podejsc do RP wiec do 2e z braku laku tez moglaby byc chyba? co o tym myslicie?