Forum.VWGolf.pl

Czy są jakieś większe różnice między rp'kiem a abs'em? Bede go wkładał do mk2 bo rp skończył swój żywot, abs pochodzi z mk3, ale wygląda identycznie, w paskach szedłi ten i ten silnik, więc czy będę miał jakieś problemy?

Czy wiązka wpełni będzie pasować? [czujniki temp są inne to wiem, ale przełoże sobie kruciec z rpka z 3 czujnikami i powinno dzialac?]
Alternator na pasek wielorowkowy, pozmieniam koła pasowe i założe z mk2 [silnik biore bez osprzetu]
Czy kolektor wydechowy jest taki sam jesli chodzi o montaż w głowicy? [w mk3 wydech jest skrecany z kolektorem, a w mk2 są te nieszczesne spinki], bo albo przeloze kolektor z rpka, albo pospawam kawalek tlumika od mk3 do kata, bo dostane go do silnika

Czego jeszcze sie moge spodziewać z problemów?

Te silniki sadość proste, kilka wtyczek do silnika, wiec mysle ze problemow nie powinno byc?

jest róznica np. w samym aparacie zapłonowym tzn w RP-ku jest na podcisnienie wyprzedzenie zapłonu a w ABSie nie

http://www.google.pl/custom?domains=for ... cof=&hl=pl" onclick="window.open(this.href);return false;

Jest inne odpowietrzenie silnika, aparat zapłonowy i wtrysk, Do tego inna wiązka, inny sterownik. Najprościej przełożyć sam goły silnik bez osprzętu. Wtrysk, aparat zapłonowy i czujniki temperatury dać z RP - odpada nam wtedy robota z elektryką. Jeden z czujników ciśnienia oleju jest w innym miejscu niż w RP, ale to kwestia przerobienia jednego kabelka.

dokładnie tak jak Lipek81 pisze, to najszybsza metoda, wiązki są inne, tłoki są inne, aparat zapłonowy jest inny