Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich zainteresowanych świeżym postem ...

Chciałbym się dowiedzieć jak zapodać turbinke garetta do golfa 1.8 na wielopunkcie koleszka sobie zamontowal...

chcialbym o jakis dokladniejszy opis z podlaczeniem podziekowac z gory pozdrawiam

Niech kolega Ci powie jak zamontować!!!
A turbine przykręcasz i już!!
Poszukaj najpierw a potem zadawaj pytania ale z sensem

Ja moze podpowiem cos nie cos. Jak masz mozliwosc zaltwienia glowicy 2E z kolektor za zadaj ja na PF mozesz wtedy z przeplywki zrezygnowac - jest to inny temacie napisane. Ale zeby to mialo sens szukaj tlokow i korb z silnka MC 2.2 T , bedzie odprezenie nalezyte no i wytrzymalosc bedzie. Gowica z 2E nie jest konieczna , ale tloczki tak , no i dobre chlodzenie, musisz sobie zalatwic chlodnicze oleju z silnika RA/SB tylko w audi taka wystepuje i mozna cos tam dzialac, regulator 3.5 lub 4 zalezy jak chcesz dmuchanc lub g60 ale tu musisz na przelywce dawke obciac lub na potencjometrze jezeli robisz na kolektorze 2E bez przepywki.

chyba taniej kupić silnik g60 juz odprężony i wieszać turbo,no i dmuchać

żeby było tanio i wytrzymało swoje to tylko silnik PG (1.8 G60) wkładasz wraz z ECU do tego podpinasz kolektor wydechowy z golfa 1.6td wraz z turbiną T3 ( te turbiny były montowane seryjnie w niektórych silnikach 1.6td więc poszukaj już kit'u takiego) jak to poskładasz to dzwonisz do pana Apsika i prosisz o wystrojenie, podpięcie aha bym zapomniał o wtryskach i pompie paliwa najlepiej też z g60 i 160km 100% będzie

koszta to jakies ok 1000zł silnik bez kompresora 500zł turbo strojenie to indywidualnie będzie liczone

marol koleszko posluchaj po to jest to forum aby sie dopytac jezeli nie chcesz odpisywac to nie cwaniakuj !

zamierzam włożyć turbo do silnika 2e,zastanawiam się tylko czy k3 z kolektorem z 1,6td podejdzie i czy to podoła wtrysk mam z digi1 z g60...Jaką moc można wycisnąc bez odprężania...

ahoy,

po pierwsze jesli szukasz turbiny i na sile chcesz wsadzic z tdi musisz wiedziec ze:
nie ma sensu liczyc ile powietrza przetloczy turbo i ile zassie silnik gdyz jest to chodzenie na okoloz kilku powodow. w tdi bedziesz mial inne cisnienie przy tym samym przeplywie niz w benzynie. kazda turbina ma swoj max wydatek powietrza w l/m i mozna nie brac pod uwage cisnienia doladowania jesli zna sie moc jaka pluje silnik z ta turbo. dlaczego tak jest??? poniewaz w danej ilosci paliwa spalisz okreslona ilosc paliwa uzyskujac maksymalna moc w okreslonych warunkach, a ze ON jest bardziej kaloryczne a potrzebuje mniej tlenu wychodzi od razu mala zaleznosc.podsumowujac jesli turbo w dieslu jest w stanie wypluc moc 100 ps ( po modach) to na benzynie wypluje ci 80 jak bedziesz sie staral srednio kolo 70..75 ps.
jesli wiec chcesz wiedziec czy dana turbina da wynik zadowalajacy musisz sobie policzyc tak

[moc z tdi] * 0.75 = [moc w benzynie]

ponadto stosujac turbo z diesla bedziesz mial mega klopot z wysterowaniem turbiny jesli tylko turbo bedzie wstanie wypluc wiecej o okolo 30 procent od tego co pluje silnik w serii.
co do lpg szukuj sie na to ze pod maska i pod autem nie zostanie ci nic ze starej instalki a koszty zrobienia dobrej mikserowki przekrocza 2 kola co od razu ja dyskwalifikuje do robienia poniewaz dobry zestaw na 200 ps max wtrysku kupisz za 2 kola spokojnie

reasumujac... wystarczy poczytac forum i takich pomyslow bylo kilka przy czym tylko jeden zostal do konca doprowadzony w stanie jakos jezdzacym i to po dlugich walkach

Na mój zmysł techniczny to energia kinetyczna spalin w benzynie będzie większa niż ON z racji wyższych obrotów znamionowych i przepływu gazów,turbiny z diesla się różnią zaworem upustowym,których w benzynie nie ma,dlaczego więc nie można zastosować turbo z ON do benzyny po wywaleniu zaworu upustowego?Może się myle oświeci mnie ktoś???

Ahoy, jesli jeszcze raz napiszesz takiego gniota jak ten powyższy post to Cie chyba oskalpuje.

1. Jak to turbiny benzynowe nie mają WG? Zastanowiles się w ogole nad tym co napisales? Każda turbina z benzyny ma WG. Zewnętrzny lub wewnętrzny ale ZAWSZE go ma. Za to turbiny z diesli ze zmienną geometrią nie mają WG bo sterowanie doladowaniem odbywa się przez kierownice spalin.
2. Co to są obroty znamionowe? Wiesz w ogole co to jest enegia kinetyczna spalin i od czego zależy? Poczytaj najpierw jaki jest optymalny skład mieszanki paliwo-powietrznej dla diesla i dla benzyny. To jest podstawa do ogarnięcia tego o czym piszesz. Bez tego zapomnij o uturbianiu nawet silnika do kosiarki.

Przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem to co Ci zacytował Y@RO. W tej chwili Twoj zmysł techniczny, będący podstawą do wyciągania wniosków, jest na poziomie kamienia. Nie ufaj mu, to moja dobra rada dla Ciebie.

to jak to jest wkońcu z turbinką od 1.6 td? Jak miałem taką w ręku to wygląda na strasznie małą...

Jak to jak? Nie nadaje sie do benzyniaka, ile razy można to w kółko powtarzać?

o Jezu i zaraz sie dowiem ze turbo T3 z 1.6TD nie bedzie pasować do silnika benzynowego xD

to co zacytowalem to wypowiedz EVOLUTIONA ktory zjadl zeby na uturbianiu. Owszem, mozesz uturbic benzyne turbina z TD ale czy chcesz zyskac moze 5 km ?

i zeby potem placic majatek na wystrojeniu tego jesli wogolre bedzie sie dalo ? nie wspomne ze odcinka bedzie przy 4 tys bo wiecej Ci nie "wydmucha" turbina z 1.6 td.

poczytaj temat kolegi http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=163&t=147534" onclick="window.open(this.href);return false; jakie problemy mial na poczatku. Kolega bugalon mnie juz uswiadomil o TURBO z TDi w benzynie kilka postow wczresniej oraz przeczytalem duzo artykolow na ten temat.

Forum.VWGolf.pl

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??

1.8 8V Turbo ??