Forum.VWGolf.pl

witam jak mozna dodac pare kucy w silniku 1.9D poprawic dynamike jazdy i co powiedzie na tememat uzadzen wziekszajacy chmoc tak zwany chip tuning czy ktos miał z czyms taki doczynienia i jakie efekty?

http://allegro.pl/cyfrowy-chip-box-tuni ... 12554.html" onclick="window.open(this.href);return false;
tu przykład jednego takiego urzadzenia

po pierwsze 1.9d nie ma komputera i nic ci nie da chip tuning, 1,9d tuningujesz kluczem 13 i plaskim srubokretem
kiedys mialem 1,9d w mk2 i troche go podkrecilem na pompie, do tego dolozylem przelotowy wydech 2 cale ( rura od poczatku do konca + przelotowy tlumik na koncu) oraz dolot ze stozkiem, czuc bylo nieduzy przyrost mocy oraz wieksza elastycznosc, ale kosztem wiekszego dymienia oraz spalania - niestety to nie turbo

jarek69200311 pisze:http://allegro.pl/cyfrowy-chip-box-tuni ... 12554.html
tu przykład jednego takiego urzadzenia

btw szkoda kasy na taki badziew, w srodku jest opornik ktory oszukuje czujnik temp paliwa, mozesz sobie zrobic cos takiego za ok 10 gr

zmienic tlokorozdzielacz w pompie wtryskowej na wiekszy spalanie spadnie a moment obrotowy wzrosnie odczuwalnie- u mnie tak mam po przerobieniu pompy wtryskowej a regulacja dawki do niczego nie prowadzi to bledne myslenie i tyle.w turbo ma to sens ale w wolnossacym 1.9d nie.

jarek69200311 pisze:witam jak mozna dodac pare kucy w silniku 1.9D poprawic dynamike jazdy i co powiedzie na tememat uzadzen wziekszajacy chmoc tak zwany chip tuning czy ktos miał z czyms taki doczynienia i jakie efekty?

Witam,

Silnik, który posiadasz nie został stworzony z myślą o sportowej... ba, nawet o dynamicznej jeździe. On został stworzony po to aby tanio i skutecznie przemieszczać się z punktu A do punktu B. Przy odpowiednim traktowaniu nadal będzie działać po nawinięciu 200, 300 tys km.

Ze swojej strony mogę Ci podpowiedzieć abyś zastanowił się nad tym czy zależy Ci na osiągach czy taniej skutecznej jeździe. Jeśli na osiągach to radzę od razu zaglądnąć do działu z poradami typu "Zmiana silnika" i rozglądać się za jakąś mocarną benzyną ponieważ jak to mówi stare brutalne powiedzenie "z g.... bata nie ukręcisz". Jeśli jednak dojdziesz do wniosku, że odpowiada Ci tanie przemieszczanie z punktu A do B to zostaw ten silnik w spokoju i ogranicz się do regularnych wymian mat. eksploatacyjnych, a nie będziesz mieć z nim problemów.

Pozdrawiam

daj mu tlokorozdzielacz z fala TDI , moze nie bedzie rakiety ale dymu beedzie mniej i moc wzrosnie , mysle ze z wydechem z GTI 8V jakie 75-80km powinien mieć.

spawacz pisze: mysle ze z wydechem z GTI 8V jakie 75-80km powinien mieć.

Srednica tam jest chyba cos koło 45mm?? ja miałem cały wydech 2,25 cala ( rura od kolektora do samego końca ) wydech końcowy był przelotowy ( noname z allegro) na ori końcówce ( chyba 100mm - widać na filmie ) przy 2000-2500 obr była masakra w środku , po zmianie na ,,krany '' z tdi było już ok

Filmik jak to gadało

" onclick="window.open(this.href);return false;

fale zostaw swoja bo na fali z tdi nie opanujesz dynamicznego kąta wtrysku , bedzie wczesnie wyprzedzal kat i wczesnie sie bedzie ten zakres konczyl mialem tak u siebie kombinowalem i z ustawieniem kąta i z tloczkiem timingu i z cisnieniem wewnetrznym i tak ze ja wlozylbym tylko tlokorozdzielacz od tdi a fale bym zostawil,

Samemu nie podkręcaj tylko idz do specjalisty, dla każdego silnika i tak trzeba nowy program napisać.

Kolega wyraźnie napisał że tam wystarczy klucz 13 i płaski śrubokręt chyba że ma już osprzęt elektroniczny pomy , wtedy już nic nie zrobi w mojej ocenie jest to nie opłacalna zabawa

a ja zaturbiłem swoje 1.9d 1y w budzie ibiza 1997r i drobne usterki( musze opanować wyciek) są niczym ,
w porównaniu z bananem na mojej twarzy gdy rusza jak co najmniej lekko zmodzone autko z wigorem,
a nie wolnossaca... ...ciężarówka
Wystarczyło zapodać (zamontować) wspornik filtra oleju, kolektory TD dolot i wydech,
downpipe td przewód zasilający turbo T2 w olej i spływ (otwór w bloku wywiercony
na wyjętym silniku, potem nagwintowane i króciec od eee wodny do węża ogrodowego MOSIĘŻNY ... mhmmm..

Zanim podkręciłem dawkę zachowywał się jakby mu założył dodatkowe koło zamachowe, nie chciał tak łatwo się dusić przy ruszaniu,
już turbo czuło spaliny
i chciało napychać powietrze, raźniej wchodził na obroty.
Za to jak podkręciłem dawkę bez intercoolera to dostał szaaału.
z około 22sekund do setki wyjąc... --> ..zrobiło się przyjemne 11,8 sekundy bez icka z budą 1115kg i
kierowca 1kN (98kg ciężkie kości mam)
TURBO i Jaaazda..!!! oczywiście z głową

Witam mam pytanie ukręciły mi się śruby od koletora które trzymają rurę co można z tym zrobić?

Zanim odpowiem, opowiem także dodatkowy przykład:
można wykręcić te gwinty, które siedzą w głowicy vw 1.9 Diesel. Nazywane są po prostu szpilki. W tym celu bierzemy dwie nakrętki nakręcamy na szpilkę skręcamy je z wyczuciem dość mocno po czym za tą nakrętkę bliżej głowicy łapiemy kluczem i staramy się ostrożnie wykręcić całość czyli nakrętki wraz ze szpilą.
Jak ktoś nie ma doświadczenia to może niestety zniszczyć nakrętki i/lub szpilki.
Szpilka jest to nagwintowany pręt, czasem bez gwintu w środku długości.

Natomiast te śruby, które trzymają rurę to jeśli są to szpilki można próbować je wykręcić, ale jeśli się zerwały to trzeba nawiercić otwór w kolektorze i na nowo nagwintować, po czym wkręcić nową szpilę.
Bez naprawy lub nowego kolektora można tymczasowo skręcić na dwie śruby pod warunkiem, że mamy sprawne naprzeciwlegle "stojące" gwinty względem otworu na wylocie spalin z kolektora.

Może się to przydać również osobom chcącym zamontować inny kolektor wydechowy w silniku 1.9 Diesel.

Out of net range I'm sorry

I czy będzie pasować rura od modelu bez katalizatora do modelu z katalizatorem?