Forum.VWGolf.pl

zmieiał moe ktos hamulce na wieksze, chodzi o zmiane kompletu, zwrotnice zaciski tarcze,
z 239 na 256 z MKIII

idzie to zrobic? jakies problemy?

nie wchodzi w gre zadne dorabiamie jarzm i inne komedie home made,

Jedyny problem to zmiana rostawu śrub w wahaczu, rzeźba z drążkami kierowniczymi i niektórzy cierpią na brak stabilności prowadzenia auta po takich przeróbkach. Sam nie zdążyłem poskładać takich hebli u siebie.

zwrotnica musi zostac mk I poprostu musi !!!!! inaczej beda same problemy z prowadzeniem

voj2s pisze:zwrotnica musi zostac mk I poprostu musi !!!!! inaczej beda same problemy z prowadzeniem

niedobrze troche mi to nie pasuje ze musi zostac zwrotnica, no nic porozkręcam trochę i popasuje, mze jarzmo i tarcza podejdzie z 256 mm do 239mm zwrotnicy ze sciroccoII
a jak nie to trudno oby po prostej dobrze to jechało

małą przymiarkę juz zrobiłemjeden otworek cza przewiercic

pomijajac kwestie jazma i przejsciowek,
ET tarczy hamulcowej MK1 jest RÓŻNE od ET tarczy MK3. na tyle różne, ze trzeba to dobrze przemierzyc. ja wkladam 280mm MK3 GTI do MK1 i oprocz przejsciowki jazma musialem zmodyfikowac piasty przednie oraz wykonac przejsciowke dystansowa oraz konwerter 4x100 -> 5x100. da rade, jak skoczne to dam cynk.

A nie prosciej kupic heble od sciro 16 V na przodzi byly 256 wlasnie , i cos mi sie zdaje ze g II ma do 85/85 tez takie piasty i jazma .

ravenium pisze:A nie prosciej kupic heble od sciro 16 V na przodzi byly 256 wlasnie , i cos mi sie zdaje ze g II ma do 85/85 tez takie piasty i jazma .

zeby to było takie proste, kolektor fi50 do sciro na prawa strone szło dostać ale heble tylko MKIII były, wiec trzeba z robic z tym porządek i zamontowac, a ze besta jest baardzo szybka i nie ma czym hanowac to poważny poroblem