Forum.VWGolf.pl

Witam, jestem nowy na forum więc proszę o trochę wyrozumiałości. Mam kilka pytań co do swapa w moim mk2. Chciałbym wstawić silnik 2.8 vr6. Czy przystawka do mojej skrzyni ( syncro ) podejdzie do skrzyni od 2.8? Jakiej skrzyni użyć ? Golfik zdrowy, bardzo dużo klamotów powymieniane na nowe, zrobiona rdza, nowy lakier, podniesiony przód i tył po ok 7cm. auto ma być przeznaczone do jazdy w lekkim terenie (ryby grzyby itd.) Aktualnie jest zdrowy 1.8 98km ale dla mnie to ciut za mało.. Ewentualnie jaki inny najlepiej wolnossący silnik byście mi polecili.. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi

Jak chcesz na ryby grzyby to nie wkładaj VR6 tylko 1.9tdi AFN. Swap nie jest skomplikowany, jak dobrze poszukasz to kupisz wszystko co potrzebne za 1500 (sam kupiłem za to cały przód passata b4 tdi). Koszt będzie podobny do VR6 a będzie idealnie nadawał się na ryby grzyby teren itp, czyli mało pali dobrze jedzie .

Wywraca mi flaki, jak to czytam! Przecież MKII, to klasyk, którego można zarejestrować na zabytek. Wersja syncro, to rzadkość i wszelkie ingerencje typu swap, czy zmiana konfiguracji wyposażenia są szkodliwe. Pozornie podnoszą wartość użytkową pojazdu (no bo nowocześniejszy, dostosowany do potrzeb właściciela), ale zdecydowanie obniżają jego wartość rynkową i kolekcjonerską. Trudno znaleźć oryginalnego i odrestaurowanego MKII syncro w cenie poniżej 20 tyś, a taki kundel, jakiego chcesz stworzyć będzie wart najwyżej 5 tyś.

Bardzo subiektywna ocena i bym sie z nia az tak nie rozpedzal )

Wolałbym tego vr6 z sekwencją niż diesla.. No i różnica mocy tdi a mojego 1.8 98km też nie duża tyle, że niutków więcej. Ewentualnie mógłbym coś pomodzić z tym tym silnikiem ale żeby uzyskać moc zbliżoną do vr-a koszta będą duuużo wyższe. Auto odmalowane ma zielony mat (militarny) Samochodu nie planuję sprzedawać bo wsadziłem w niego bardzo dużo pracy i nie interesują mnie zyski ani straty jego wartości, ma u mnie dożywocie. Tak więc może ktoś wypowie się na temat skrzyni biegów? chodzi mi głownie o tę przystawkę która rozdziela napęd na tył, czy można to przeszczepić w jakiś sposób do innej skrzyni czy muszę poszukać skrzynię od 2.8 syncro?

Przystawka od vr6 ma inne przelozenie, tak samo jak tylny dyfer. A bajki ze za 20tys syncro w mk2 . Pytanie czy twoja przystawka i skrzynia wytrzyma vra. Jak zmienisz skrzynie z przystawka to od razu dyfer tyl. I tu robia sie koszty .

No właśnie mam zamiar kupić jakiegoś rozbitego sharana albo passata czy cokolwiek innego z 2.8 vr6 i najlepiej syncro na przeszczep. Taki zwykły mk2 syncro to może za 10 lat będzie kosztował te 20 tys teraz wątpie żeby ktoś tyle dał, zdarzają się czasem przypadki tak wysokiej ceny ale to, że ktoś krzyczy 20 nie znaczy , ze od razu tyle dostanie. Mnie zarobek na moim golfie nie interesuje, chce mieć coś oryginalnego i tyle

skrzynia z 1,8 nie pasuje do vr6, więc jedynie zmiana skrzyni na vr6 i dyfer vr6.

W skrócie: jak chcesz swapować coś takiego, to najlepiej szukaj b4 passata 2.9 Syncro, bo i tak będziesz potrzebował z niego dużo rzeczy, a jest to najtańsze auto z Syncro VR6. Przy okazji masz silnik 2.9 który możesz wsadzić (ma 190 koni, a nie 174) lub sprzedać w dobrym pieniądzu, a kupić słupek z jakiegoś sharana za 1000zł. Tak czy inaczej do wymiany masz skrzynię i dyfer, które są w vr6 bardzo wartościowe, więc jak auto ma być na "ryby i grzyby" to lepiej sobie wpakuj jakiś 4 cylindrowy silnik (np. 1.8t, gdzie komplet na swap można kupić za 1/4 ceny dawcy vr6 syncro)

Pozwolę sobie odświeżyć temat.. Co można tam wpakować zamiast tego 1.8 które tam jest, żeby skrzynia i dyfer wytrzymały? Skrzynia z auta właśnie jest wymontowana bo skończył się wsteczny bieg, reszta biegów, trybów itd w dobrym stanie. Były przecież syncro z kompresorem które miało 160km (jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi) Auto ma być trochę szybsze niż teraz.. a koncepcja "ryby i grzyby" już nieaktualna bo do tych celów kupiłem inne autko Tak więc proszę doradźcie co by tam wpakować żeby lepiej się odpychało. Skrzynie do vw syncro są masakrycznie drogie, to samo z dyframi. Także chciałbym aby te klamoty zostały bo są w dobrym stanie. Auto ma być mocniejsze o minimum 50km, a co powiecie o 2.0 ABF lub 1.8T ? Z góry dzięki za odpowiedzi i proszę o wyrozumiałość. Pozdro.

Rob swapa na to co napisales (abf, 1.8t itd) ale co to ma wspolnego z dzialem vr6 to nie wiem....

z działem nie ma już za dużo wspólnego bo koledzy stwierdzili, że do 2.8 potrzebna skrzynia dyfer itd a ja chcę tak jak pisałem wyżej wrzucić mocniejszy silnik który nie rozwali skrzyni i dyfra. Nie wiem jak zmienić tytuł wątku żeby już nie było 2.8. Może jakiś moderator to zrobi to byłbym wdzięczny

bumer91, zrobione..