Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam kompletny dół silnika 2.0 8v 115KM Chciałbym do tego założyć głowicę od silnika 1.8 RP, będzie to chulac?

Bedziesz, a nie lepiej na glowicy z 1.6 akl/ahl aka SR?

Mam słupek w świetnym stanie 2.0 , ostry wałek od 1.8 pf(gx) i wyremontowana głowicę 1.8 RP dodatkowo splanowana 1,5mm . Chciałem się dowiedzieć tylko czy spasuje

Zakladaj bedzie ok

I chcesz cofać sie do wtrysku jednopunktowego na głowicy RP?

Zawsze może dać gaźnik lub gaźniki Sam jestem ciekaw jak to będzie pracować. Czy ktoś wie jaka jest różnica między głowicami 1.8 a 2.0 ?
W Fiacie 126p budowa głowicy była różna pomiędzy silnikiem 600 a 650 to tez dobrym patentem było montowanie głowicy z 600 do silnika 650

'update: Silnik jeździ juz około roku , w takim zestawie jak napisałem (dół 2,0 , czapka 1.8 rp splanowana 2mm i wałek od 1.8pf), miałem tego nie zakładac ale w obecnym silniku z dnia na dzien obróciło panewke (przebieg zrobił swoje >500kk) .Powiem tak, jesli chodzi o jazde na codzien to zajebista sprawa , silnik jest mocno doprezony 15bar kompresji na kazdym garczku , spalanie stukowe wystepuje ale tylko na pb95(tez zalezy jak ustawie zapłon ale jest przyspieszony bo wiecej mocy jest), na LPG jeździ swietnie , spala około 8l na 100 , bo lpg lubi wysoki stopien sprezania , moment obrotowy z samego dołu zaskakująco wysoki jak na silnik benzynowy i lpg 1 gen tak do 4000rpm rozpedza sie bardzo żwawo, mozna jechac na 5 begu 1000obr i silnik ma ochote jechac , jesli chodzi o max osiagi to nie ma szału (moze 100km jest)natomiast silnik jest mega elastyczny i ekonomiczny , w zasadzie koszt swapu wyszedł mi tyle co upg (80zł) bo wszystkie te graty jakos nazbierały mi sie przy okazji. Pozdrawiam