Forum.VWGolf.pl

Na wiosne chce zabrac sie za zrobienie Golfika MK1 GTI. Napewno bede wstawial jakis silniczek i tu mam problem. Co najlepiej wstawic zeby golfik (na dobrych oponach ) mial przyspieszenia do 100 w czasie 6.xx. Najbardziej interesuje mnie to jaką moc powinien miec silnik zeby sprostac zadaniu.

wuzjusz pisze:Na wiosne chce zabrac sie za zrobienie Golfika MK1 GTI. Napewno bede wstawial jakis silniczek i tu mam problem. Co najlepiej wstawic zeby golfik (na dobrych oponach ) mial przyspieszenia do 100 w czasie 6.xx. Najbardziej interesuje mnie to jaką moc powinien miec silnik zeby sprostac zadaniu.

W MKIII VR6 z moca 184KM i 230NM udało sie uzyskac czs na gtechu 6.32, jako ze MKI jest lekkie to moc troche mniejsza potrzebna do tego,
W tym MKI jest 2.0 16V niecałe 150KM i raczej robi 6.xx do 100km/h

w ciapku mam 7.04 w 2 osoby po 100 kilo,samemu zejdzie napewno w okolice 6.xx wystarczy zdrowy 16v.

2.0 16V 9A z podniesioną mocą do 150KM. Już seryjnie ten silnik ma bardzo ładną charakterystykę, a podniesieniu mocy ze 136KM na około 150KM moment obrotowy jeszcze wzrośnie. I ten silnik nie waży tyle co VR.

OOOOOOOOO niespodziewalem sie ze tak malo potrzeba a co jezeli wejdzie tam ABF dozuci sie do niego 30KM czy bedzie 5.XX. Jezeli tak to moge nie jesc pol zimy ale bede musial zrobic takiego pozeracza
PS. Fajny ten czorwony golfik (ja tez bede chcial te RSLe)

Ja mam 2.0 8v 2E w MK I i daje rade buksuje na 13" na 3 biegu

1,8 G60

Wlasnie a czy z silnikiem G60 Golfik pofrunie w czasie 5.xx. Na hłopski rozum powinien skoro silnik ten ma ok 160KM i jest doladowany powinien dac rade. Tylko czy dam rade znalesc odpowiednio rozbitego Passata ze zdrowym silnikiem G60 bo do tej pory to jechalem w 2 takich passatach i wątpie czy mialy jeszcze te 160 kucykow a i ludzie mowia ze trudno znalesc taki silniczek w zadowalającym stanie.

moze nie tyle silniczek tylko kompresor G w dobrym stanie ciezko znalesc bo ludzie przewaznie nigdy do nich nie zagladaja ...
moc 160 koni , momentu 225 nm
czy zejdzie ponizej 6 sekund ... mysle ze tu juz sprawa przeniesienia mocy na asfalt, to ze jedynka jest lekka przy duzej mocy niekoniecznie musi byc zaletą .... moze nie przeniesc tego na podloze .... ale to tylko gdybanie , wiele czynnikow moze miec wplyw na przyspieszenie ...

A czy moze sie ktos wypowiedziec kto ma Golfika 1 z G60 i zmierzyl lub kto mierzyl komus takiemu przyspieszenie? Jezeli znacie mozecie podac mase samochodu i rozmiar kół moze to wiele wyjasnic.

wuzjusz pisze:A czy moze sie ktos wypowiedziec kto ma Golfika 1 z G60 i zmierzyl lub kto mierzyl komus takiemu przyspieszenie? Jezeli znacie mozecie podac mase samochodu i rozmiar kół moze to wiele wyjasnic.

no to by mnie tez bardzo interesowalo

Pastorro pisze:Ja mam 2.0 8v 2E w MK I i daje rade buksuje na 13" na 3 biegu

witam
ja też mam 2.0 8v 2e w mk1 ale nie idzie tak jak powinien. silnik super zdrowy ale 160 jedzie i koniec co może być? pomóżcie Piotr

[ Dodano: 24 Lis 2006 23:00 ]

Pastorro pisze:Ja mam 2.0 8v 2E w MK I i daje rade buksuje na 13" na 3 biegu

witam
ja też mam 2.0 8v 2e w mk1 ale nie idzie tak jak powinien. silnik super zdrowy ale 160 jedzie i koniec co może być? pomóżcie Piotr

[ Dodano: 24 Lis 2006 23:00 ]

Pastorro pisze:Ja mam 2.0 8v 2E w MK I i daje rade buksuje na 13" na 3 biegu

witam
ja też mam 2.0 8v 2e w mk1 ale nie idzie tak jak powinien. silnik super zdrowy ale 160 jedzie i koniec co może być? pomóżcie Piotr

skrzynia albo elektronika... nic innego nie przychodzi mi do głowy w tej chwili. A jak sie wkręca na obroty? i do ilu się kręci?