Forum.VWGolf.pl

przegladalem foru nigdzie niemoglem znalezc tego czego szykamlem, i pytanie jest takie. w ktorym miejscu na tubawce jest sruba do podkecenia turbiny, znalazlem tak jakas ale troche zardzewiala jest i niewiem czy tota, jest dlugo gwint i miedzy nakretkami jest dzieggno ktor wystaje z turbiny, mam regolacje do dolu przykrecic czy troche wyzej?

prostszy sposob to zawor mbc. nie grzebiesz przy turbinie tylko montujesz dodatkowy zewnetrzny zawor do regulacji cisnienia. mam takie cos.podlaczenie trwa 15 minut i masz pelna regulacje.tak jak pisze tomcio - dawka paliwa musi isc w gore.jesli masz membrane w pompie to luzik, jesli nie to bedzie wiecej zabawy.

przegladalem foru nigdzie niemoglem znalezc tego czego szykamlem, i pytanie jest takie. w ktorym miejscu na tubawce jest sruba do podkecenia turbiny, znalazlem tak jakas ale troche zardzewiala jest i niewiem czy tota, jest dlugo gwint i miedzy nakretkami jest dzieggno ktor wystaje z turbiny, mam regolacje do dolu przykrecic czy troche wyzej?

nie chcę byc złośliwy ale pisz bardziej zrozumiale, a jak byś poszukał dokładniej to napewno byś znalazł. Pisane o tym było często. Jeszcze typ turbiny by się przydał.

tomek juz napisal wiec poco dalej rozgrzebujesz temat

tak na tej srobie co ma 2 nakretki podkrecasz turbo.wykrec ile sie da pierwsza nakretke tak jak bys ja chcial z gwintu wykrecic jak juz bedzie rowno z koncem gwintu przod nakretki zostaw tak i dokrec ta tylna,wtedy masz optymalnie podkrecone cisnienie.robilem to u siebie wiec zrob jak pisze i bedzie ok.pozdro

Kurcze bez przesady!!robilem to u siebie i u bandziora,i jeszcze 2 osobom na oko i piali z zachwytu!!!!Ty piszesz o starej turbinie ktora jest tez montowana w golfie,ja tu czytam ze kolega ma nowszy model i wiem ze jak zrobi to co napisalem bedzie igla!

ta bedzie igla do momentu az mu uszczelka powie baj baj. czlowieku podstawa to manometr a potem mozna sie bawic.na oko to chlop w szpitalu umarl. albo podchodzisz do sprawy troche profesjonalnie albo jestes druciarz.optymalne cisnienie dla kazdej turbawki jest inne.moja pompuje w tym momencie ponad 1 bar, ale zmniejsze bo nie mam jeszcze dawki zwiekszonej i nie ma sensu katowac silnika.chyba ze macie te srubki krotkie to maks regulacji konczyc sie przy 0.8-0.9 bara.na takim to wozki dla dzieci jezdza.

Kolego jesli jestes zorientowany to chyba ja jako jeden z pierwszych mialem zrobionego td ktory mial podkrecone turbo zalozony cooler i zmieniona dawke paliwa,nie mowiac o membramie w pompie paliwa!! Nie byl mi potrzebny wskaznik boost i jezdzdilo to jak trzeba.Wk.....a mnie to jak piszesz ze jestem druciarz.Temat ten to wymiana pogladow i jak nie umiesz napisac bez obrazania kogos odpowiedzi to nie pisz jej!!!

papol, turbina ma zakres w ktorym pracuje efektywnie, skad wiedziales, ze go nie przekroczyles?

metoda prob i bledow.Dokladnie tak

trzeba to Tobie przyznać bardzo optymalnie masz puszczone przewody do ic.

bez obrazy ale czasami trochę samokrytyki też sie przyda, na oko czy liczbę gwintów itd itp jakoś to turbo ustawisz ale napewno nie optymalnie.

nie neguje ze macie racje ze wskaznikiem