Golf mk2 wg. Michała - ARL 315KM/615Nm + CLIMATRONIC i inne wodotryski.

[Michał_1977]

wentylator który ma 500w i leci na bezpiecznikach 30amper... sam pierwszy bieg ciągnie ze 200W

Spisałem nr Bosch z wentylatora,w google zamieniłem na nr OEM 357 959 455 K,ciocia ETKA zamieniła mi to na 357 959 455 L i wychodzi,że moc silnika to:
1 bieg 80W
2 bieg 250W
3 bieg 450W

Spisałem także nr.OEM ze zdemontowanego wentylatora firmy AEG- 191 959 455 Q, ETKA zamieniła na 165 959 455 T i ten ma moc:
1 bieg 120W
2 bieg 200W

W tej chwili mam podpięty 1 i 3 bieg więc nie dziwne,że te 450W pali bezpiecznik.
Nie pozostaje mi nic innego,niż na początek spróbować podpiąć 2 bieg,zamiast 3 i sprawdzić,czy bezpiecznik się shajcuje.
Jak się zjara,to montuję przekaźnik,jak będzie hulał,to sprawa załatwiona

Rozważam też takie rozwiązanie:

można sobie dać spokój z oryginalnym sterownikiem wentylatorów i założyć na poszczególne biegi przekaźniki 100 amperowe

Zobaczymy

[drakula500]

Etka podaje prądy pracy, przy rozruchu zawsze będzie pobór 2 razy większy, tak jak to z silnikami elekrycznymi bywa. Opornik na drugi bieg należy dobrać "do całości mocy wentylatora", więc wkalkuluj to w całokształt.

[wili18]

Tak wygląda natężenie przy podanej mocy:
1 bieg 80W to 7A
2 bieg 250W to 21A
3 bieg 450W to 38A

1 bieg 120W to 10A
2 bieg 200W to 17A

[Michał_1977]

Tak wygląda natężenie przy podanej mocy:
1 bieg 80W to 7A
2 bieg 250W to 21A
3 bieg 450W to 38A

wili18, a skąd Ty takie mądrości wytrzasnąłeś?

[KamilP]

Michał_1977, P = U * I Czyli moc to napięcie razy natężenie I to mniej więcej tak wychodzi

[drakula500]

on ma rację, i jeszcze do tego dochodzi start silnika i to liczysz praktycznie x2. O ile mnie pamięć nie myli w sterowniku wentylatora na 3 biegi siedzi bezpiecznik 50 amper na samej górze pod plastikową osłonką -> http://skodexim.pl/allegro/zdjecia/SK1325_2.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Właśnie do tego miałem bić... że ty chcesz zrobić tak... żeby zachować czujnik z mk2, czyli taki który ma powiedzmy 120W na Iwszym biegu.... to da ci prędkość wentylatora szybszą niż jego wartość wyjściowa dla 80W jak założyłą sobie fabryka. Tylko, że zobacz bieg nr 2 chcesz załączyć wtedy przez przekaźnik, a wtedy dasz całą rurę na wentylator i raczej nic mądrego znowu nie zrobisz bo będziesz miał "szok termiczny". Czyli najpierw będzie wolna jedyneczka a później JEB i cała na przód i dwie sekundy chłodnica zimna a to też jest źle...

I zwróć uwagę jeszcze na jedno, termowłącznik z mk2 to sam w sobie rezystor, tylko ze je się dobiera biorąc pod uwagę pobór prądu pdbiornika + jakiś tam zapas, (jeśli się nie mylę), w tym wypadku całkowita wytrzymałość termowłącznika mk2 to z zapasem może być 250W (jeśli drugi bieg faktycznie pobiera 200W), tylko, że Twój wentyl ma 450W czyli nawet jeśli będzie pracował przy 120W na jedynce to będzie powoli "dobijał" dwubiegowy termowłącznik.

Co jeszcze jest bardzo złe w mk2, a no to że wentylator z tego co pamiętam jest zasilany w głupi sposób, czyli przez skrzynkę bezpieczników, a na pewno pierwszy bieg jest tak zasilany bo ja to u siebie przerabiałem.

Ja bym zrobił tak, kupił termowłącznik z mk3 czy tam b4 czy toledo na 3 biegi, kupił nowy trójnik do głowicy z dodatkowym czujnikiem. Podłączył sobie oryginalny sterownik wentylatorów tak jak ma być, załatwił kawałek tej wiązki, cała jest w komorze silnika nawet nie idzie do skrzynki bezpieczników, zrobiłbym jak fabryka i nie kombinowałbym

[Stalu]

jeszcze trochę i braknie mocy z aku na te wartości, po za tym to już się tu zrobił techniczny a nie temat auta

[t0mal]

Ja też szczerze polecam przełożyć całą wiązkę.
Przy instalacji od wiatraków lepiej się nie bawić. Z zasady kabli w których płynie duży prąd się nie lutuje - istnieje ryzyko, że połączenie może się grzać, lut może pęknąć itp.
PS
Wiem wiem, powtarzam się ale..
W pasku był podwójny wiatrak z wentylatorem dwubiegowym, z pasującą kostką, który idealnie nadawał się pod instalacje golfa.
W moim śmiga to już od przeszło dwóch lat razem z paskową chłodnicą, wciąż bezawaryjnie (od niedawna po Warszawie już u nowego właściciela) - jak narazie bez pożaru

[marcinas1983]

u siebie mam blachę od toledo 2.0 16V właśnie z silnikiem wentylatora takim na wzór golfowskiego i to wszystko na ori instalacji. Chodzi to już 3-4 lata bez problemu. Ostatnio tylko zmieniałem kostkę pod akumulatorem na taką hermetyczną bo ta ori to żal. Jak ją rozpiąłem to było w środku zielono .

[Michał_1977]

Modów ciąg dalszy

[tomek08]

Witam, fajowo, to wygląda, pod maską i jeszcze ten Heineken.
Pozdrawiam.

[Stalu]

Ładnie pan ogarnął kanalizację, będziesz hamował aktualny setup ?

[DzigiGTI]

Ładna rułka

[Michał_1977]

ędziesz hamował aktualny setup ?

Bedzie ,ale najpierw wtryski i sprzęgło do wymiany

fajowo, to wygląda

Ładna rułka