Golf mk2 wg. Michała - ARL 315KM/615Nm + CLIMATRONIC i inne wodotryski.

[Michał_1977]

Gdyby ktoś mi chciał zarzucić,że się lenię,to zaczynam nową zabawę

[KamilP]

Nowe serducho? Ii blok z 1Y?

[drakula500]

no to się nie doczekamy porównania jedno i dwu sprężynek.. ale może to i dobrze

[Michał_1977]

Nowe serducho?

Tjaaa.

blok z 1Y?

Dlaczego nie? Co stoi na przeszkodzie,żeby takowy wykorzystać,skoro jest zdrowy?

nie doczekamy porównania jedno i dwu sprężynek..

Doczekacie się

Puki co jest problem i to poważny



Dobrze,że się w cholerę nie rozpadł w czasie jazdy

[KamilP]

Dlaczego nie? Co stoi na przeszkodzie,żeby takowy wykorzystać,skoro jest zdrowy?

Nie mówię że zły broń Boże Pozytywnie mnie to zaskoczyło

[marcinas1983]

No ładnie pękł... . Znasz może przyczynę tego pęknięcia??

[S.]

Jak to co? Stukowe, stukowe

[drakula500]

tłoki mahle do TD są śmiesznie tanie, coś 150 zł sztuka, chiński 80 z. Nie opłaca się robić szwedzkich remontów, kupić nowy komplet nadwymiar, zrobić blok jak się należy i na spokojnie jeździć. Tłok ma mocno zużyty płaszcz, coś ze smarowaniem, albo spuchł i go przytarło. Jeśli ten tłok siedzi od nowości w silniku to można szukać innego oczywiście używanego, ale miej na uwadze, że fabryka nie wkładała tłoków STD, tylko tłoki selekcyjne, z reguły są to tłoki o kilka setek mniejsze od rozmiaru STD, wobec czego szukanie może być utrudnione, ale z drugiej strony dziury pewnie są tak wyryte że co byś nie wsadził to będzie chodzić, bo na pewno jedyne co chcesz to tylko to żeby dalej coś tam w tulei kołatało i żeby silnik się kręcił. Przy takich mocach solidny remont też może się mijać z celem, bo wrzucisz kasę i co... i delikatnie tylko?, a tak, tani remont raz na dwa lata i upalać dalej. Mi się znudziło, zrobiłem remont i nie szaleje, wole sprawne auto, ale to chyba przychodzi dopiero po 3 zajechanych sinlikach

[Michał_1977]

Znasz może przyczynę tego pęknięcia??

Tłok ma mocno zużyty płaszcz, coś ze smarowaniem, albo spuchł i go przytarło.

Widzicie te rysy pionowe? Kiedyś ich nie było.Teraz są na każdym tłoku i cylindrze.
Silnik w 2 lata temu miał taką akcję,że zawiesił się termostat i na autostradzie dostał mega temperatury. Po paru dniach wydmuchało UPG.
W tamtym roku natomiast,w te największe upały pojechałem do Zamościa żeby coś kupić. Silnik pracował na jałowych,a ja dobijałem targu z gościem. Wentylatory nie włączyły się,bo jak się okazało,spalił się bezpiecznik i znów dostał mega temperatury.
Podejrzewam że tłoki musiały solidnie spuchnąć i zaczął się zacierać. Taka moja teoria.
Ilośc wtryskiwanego paliwa,ciśnienie,czyli ogólnie moc,są nieadekwatne do wytrzymałości tego materiału

fabryka nie wkładała tłoków STD, tylko tłoki selekcyjne, z reguły są to tłoki o kilka setek mniejsze od rozmiaru STD, wobec czego szukanie może być utrudnione

Właśnie znalazłem od ABL-a komplet na 79,93 a STD mają 79,98

EDIT:
Przypomniałem sobie jeszcze,że na autostradowych ślimakach włączył mi się parę razy brzeczyk od ciśnienia oleju. Siła odśrodkowa pchnęła olej w bok misy i smok łapał powietrze. Faktycznie wtedy też mogło go podetrzeć. To odnośnie rys pionowych.

[drakula500]

Właśnie znalazłem od ABL-a komplet na 79,93 a STD mają 79,98

no tak... ale dziury...

[Michał_1977]

no tak... ale dziury...

Jakie dziury? Na sworznie?
ETKA mi podaje,że AAZ ma te same tłoki co ABL.
1Y ma inne,a dokładnie o 2mm mniejsze otwory. To mnie trochę w maliny wprowadziło i pokrzyżowało plany.
Plan był taki,że złożę sobie na wieszaku drugi słupek i jak będzie gotowy,to przekładka. Prace utknęły na etapie tłoków.
A allegroszu mało tego,więc postanowiłem wydrzeć serce z Golfa i spojrzeć na obecne tłoki (choć nie łudziłem się zbytnio). Niestety,wyszło jak wyszło

[drakula500]

grup selekcyjnych chyba troche bylo, zmierz cylinder żebyś nie miał luzu 0.10 jak kupisz te tłoki. Fabrycznie jest luz tłoka 0.03mm...

[piotrekgal]

A w ogole, jaka jest przyczna przeszczepu? obecny AAZ zaczal nawalac?

[Michał_1977]

A w ogole, jaka jest przyczna przeszczepu? obecny AAZ zaczal nawalac?

piotrekgal, znów gazy poszły przez UPG w układ chłodzenia.
Poprzednim razem jak zmieniałem UPG i czapkę,zauważyłem że tuleja 2 cylindra,który był naprawiany,siadła o parę setek w dół. Zmuszony brakiem czasu złożyłem to,ale wiedziałem,że to tylko kwestia czasu,kiedy znów się coś wydarzy. I tak długo jeździło,bo 1,5 roku
Nie ma tego złego,co na dobre by nie wyszło,rzekłem do brata.
Brat pyta,a co dobrego w tym widzisz?
Ja mówię-wydrę silnik,to będę mógł założyć wygłuszenie grodzi silnika z mk3,którego wcześniej nie mogłem wepchnąć