Kącik posiadaczy MK4

mass143 · Post autor: **mass143** » wt maja 05, 2015 21:58

checin, stabilizator możesz szykować od razu z gwintem, chyba, że chcesz latać na obniżeniu ~ 4cm.

sebekgolf · Post autor: **sebekgolf** » wt maja 05, 2015 21:58

Nie wspominając o sprzęgle, pewnie dodatkowych czujnikach, pompie paliwa skoro mocy się zachciało i tak można wyliczać dalej. Dobre Walbro albo pompa z Volvo turbo też trochę kosztuje

Stanley777 · Post autor: **Stanley777** » wt maja 05, 2015 22:09

Qto, Powiedzmy żeby te 200 na luzie pękło a górna granica do 270 bez większej żyły, wiadome że to koszta spore ale jak już rozmyślać to lepiej takie zmiany w TDI czy benzynie?

Rozumiem ze u siebie to kwestia większego turbo, programu a jak wiadomo wszystko tez zależy od stanu obecnych podzespołów. Nie mam pojęcia o benzynie jak to tam wygląda dlatego pytam

mass143 · Post autor: **mass143** » wt maja 05, 2015 22:11

Mocna turbobenzyna fajniejsza niż diesel

krzyzak · Post autor: **krzyzak** » wt maja 05, 2015 22:15

Qto, mi załaczał sie dokładany alarm. Na po czatku spanikowałem nie wiedziełm o co chodzi

to rwałem kable z syreny ale po chwili zaskoczyłem ze musze wyłaczyc go pilotem z dokładanego hehehe

Post autor: **Qto** » wt maja 05, 2015 22:38

Stanley777, pomyśl ile jest zachodu ze swapem...i pomyśl czy Twój plan na moc jest tego wart. Co i jak w jakim silniku znajdziesz w dziale speed...
krzyzak, po wykasowaniu błędu z komfortu nie miałem możliwości zostawienia auta z dwoma włączonymi alarmami... a nie chcę ryzykować, że alarm będzie wył całą noc lub cały dzień pod moją nieobecność (jestem świeżo po przeprowadzce). Jak uda mi się kiedyś zaparkować pod domem, tak abym słyszał ewentualny alarm to sprawdzę jak będzie. Jak alarm się włączy to pierwsze co wywalę czujniki ruchu z dokładanego alarmu.

sliwa404 · Post autor: **sliwa404** » wt maja 05, 2015 22:53

Jak coś to mam stabi od s3 do sprzedania w dobrej monecie. Najlepiej odbiór osobisty, choć i wysyłkę jakoś się ogarnie jak będzie trzeba.

xander_88 · Post autor: **xander_88** » wt maja 05, 2015 22:58

Stanley777, jeśli dobrze widze, masz ARLa, wiec pakuj GTB22 +DP np.2,75", orurowanie z kwasówki + porządne opaski do IC (bo masz iluś tam letnie plastiki i zawsze go bedzie coś bolało przy takim doładowaniu) , strojenie i masz juz 220-230 koni(jeśli pompki i głowica ok), które palą tyle samo co obecna moc

i są szybsze niż np. leon 2 - 2.0 tsi fr

. Wydechu nie ruszaj, seria bez kata brzmi najlepiej w 1.9 tdi. i do takich mocy powinna wystarczyć.
1.8T czy to AGU czy BAM jest fajny ale tak jak diesel - do 300 koni, później i w benzynie zaczynają sie schody

zmodzone 1.8T bedzie niczym V8 w porównaniu do ARLa na gtb . Nie będe Ci wmawiał, ze bedzie to nieokiełznany diabeł itp. ale naprawdę miło jeżdżące i mało palące autko, przy obecnych przepisach, aż za szybkie

.

Stanley777 · Post autor: **Stanley777** » wt maja 05, 2015 23:44

xander_88, dzięki za opinie

Jak wspomniałem może i to są odległe plany bo z kosztami tez trzeba się liczyć, jednak nie ukrywam apetyt rośnie

macieej · Post autor: **macieej** » śr maja 06, 2015 04:53

Zobacz sobie w moim temacie ile pracy zostało włożone w silnik, o pieniądzach nie ma już co rozmawiać, bo dawno przestałem je liczyć. Pamiętaj, że razem z mocą idą hamulce, niezależnie benzyna, tdi, a to też są koszta.

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » śr maja 06, 2015 06:50

Wedlu mnie to juz w takim wypadku najrozsadiej i "najtaniej" byloby dlubnac tego ARLa i pod wzgledem spalania nie drogo smigac. Ja bym dal gtb, dp, program, no i ewentualnie sprzeglo (w zaleznosci w jakiej jest kondycji obecne).

Pytanie z innej beczki - Moze ktos sie orientuje, czy sruby od kola zamachowego w silniku AAZ sa takie same jak przy zamachu w silniku 1Z ??

sebekgolf · Post autor: **sebekgolf** » śr maja 06, 2015 12:39

Czemu ciągle porównujecie benzynę z dizlem. To są dwa zupełnie inne silniki o zupełnie innych charakterystykach. Jak macie taki problem z wyborem, to kupcie 2,0 na CR i w tym modźcie. Będziecie gdzieś pomiędzy benzyną a dizlem.

checin · Post autor: **checin** » śr maja 06, 2015 12:43

mass143 pisze:checin, stabilizator możesz szykować od razu z gwintem, chyba, że chcesz latać na obniżeniu ~ 4cm.

Początkowo pewnie będzie coś w tej granicy (~4 cm) zapewne z czasem zejdzie się jeszcze niżej jak ogarnę fajne 18'', bo na razie auto będzie śmigać na RH ZW1 17''

Z tego co się doczytałem to stabilizatory pasują z golfa 4motion, audi s3, cupry, octavi RS czy coś jeszcze? Jakieś konkretne numery? Bo prawdę powiedziawszy nie wiem czym to się rożni. I jaka jest dobra cena za ten stabilizator?

Coś jeszcze trzeba szykować z gwintem? Dołożyć, albo wymienić, jakieś gumy itp? Z góry dzięki za każdą rade

mass143 · Post autor: **mass143** » śr maja 06, 2015 13:02

Dobra cena to 50-100 zł, reszta to gruba przesada. Z gwintem, oczywiście, zależy w jakim stanie masz je u siebie ale możesz zmienić górne poduszki amortyzatorów z łożyskami i np tylne odboje z osłonami.