Kącik posiadaczy MK4

xander_88 · Post autor: **xander_88** » śr maja 06, 2015 19:05

macieej, nie stresuj kolegi

Ty poleciałeś po bandzie strasznie - w pozytywnym tego słowa znaczeniu

, chociaż według mnie przerost treści nad formą

macieej pisze:Pamiętaj, że razem z mocą idą hamulce, niezależnie benzyna, tdi, a to też są koszta.

ale nie trzeba koniecznie zakładać prosiaków 6tłoczkowych za 3,5 koła

- chyba, ze ktoś po torze lata.
Stanley777, jeśli sprzęgło, pompki i głowica w dobrej kondycji to spokojnie w 5 tys ( już górką policzyłem, wiadomo, ze zawsze coś

) się wyrobisz.

kl0cek · Post autor: **kl0cek** » śr maja 06, 2015 19:12

pilnie potrzebuje wymiarów zderzaka przedniego golf 4

Stanley777 · Post autor: **Stanley777** » śr maja 06, 2015 20:38

xander_88, tak z ciekawości co wliczałeś w tą kwotę?

Turbo + program, co jeszcze?

sebekgolf · Post autor: **sebekgolf** » śr maja 06, 2015 20:58

xander_88 pisze:macieej, nie stresuj kolegi Ty poleciałeś po bandzie strasznie - w pozytywnym tego słowa znaczeniu , chociaż według mnie przerost treści nad formą
macieej pisze:Pamiętaj, że razem z mocą idą hamulce, niezależnie benzyna, tdi, a to też są koszta.
ale nie trzeba koniecznie zakładać prosiaków 6tłoczkowych za 3,5 koła - chyba, ze ktoś po torze lata.
Stanley777, jeśli sprzęgło, pompki i głowica w dobrej kondycji to spokojnie w 5 tys ( już górką policzyłem, wiadomo, ze zawsze coś ) się wyrobisz.

Nie ma sensu do MK4 wkładać 6 tłoków z Porsche, chyba że komuś zależy na wyglądzie. Mam taki komplet, robiłem przymiarkę, a skończyło się na zaciskach Brembo 4 tłoku z E38 + tarcza 312 + pompa hamulcowa 25mm. Tył zaciski z RS z tarczami wentylowanymi 250. Nic więcej nie trzeba. A lekkiej nogi nie mam. Pozostaje jeszcze temat gumy która to przeniesie na asfalt, ale Dunlop ogarnia to wystarczająco na suchym. Na mokrym już ciężej.

bjoern · Post autor: **bjoern** » śr maja 06, 2015 21:35

Kupię tylni czarny znaczek VW do golfa HB, albo namiary gdzie dostanę najtaniej nowy. Ewentualnie kupię chrom znaczek na tył ori

xander_88 · Post autor: **xander_88** » śr maja 06, 2015 21:41

sebekgolf pisze:Nie ma sensu do MK4 wkładać 6 tłoków z Porsche, chyba że komuś zależy na wyglądzie.

Jestem tego samego zdania, jeśli ktoś usilnie je pcha na tarcze mniejsze niz 334x32mm . Jeździłem na 280 mm

trzeba było uwazać

teraz mam 312 z s3 i uwazam ze z dobrą tarczą, klockiem, płynem i nie sparciałymi przewodami trzeba mieć talent, zeby to zagotować, na drodze.

sebekgolf pisze:Tył zaciski z RS z tarczami wentylowanymi 250

256mm

sebekgolf pisze:Pozostaje jeszcze temat gumy która to przeniesie na asfalt, ale Dunlop ogarnia to wystarczająco na suchym. Na mokrym już ciężej.

macieej, ma 4motion , wiec temat uproszczony

opona, oponą , trzeba wystroić tak aby miło sie jeździło, a nie by tylko onanizować sie pod wykres ( 7 barów przy 2 tys/obr) a widzę coraz większą mode na to

.

hayperekpo · Post autor: **hayperekpo** » czw maja 07, 2015 00:52

checin pisze:Coś jeszcze trzeba szykować z gwintem? Dołożyć, albo wymienić, jakieś gumy itp? Z góry dzięki za każdą rade

Skontrolować poduchy amorków przód /tył oraz łożyska przednich amortyzatorów. Dodatkowo warto rzucić okiem na tuleje belki. Jeśli są zmęczone życiem, to twardy gwint skróci ich agonię, zwłaszcza jeśli nie poluzujesz śrub

FisheR · Post autor: **FisheR** » czw maja 07, 2015 02:18

sebekgolf pisze:
xander_88 pisze:macieej, nie stresuj kolegi Ty poleciałeś po bandzie strasznie - w pozytywnym tego słowa znaczeniu , chociaż według mnie przerost treści nad formą
macieej pisze:Pamiętaj, że razem z mocą idą hamulce, niezależnie benzyna, tdi, a to też są koszta.
ale nie trzeba koniecznie zakładać prosiaków 6tłoczkowych za 3,5 koła - chyba, ze ktoś po torze lata.
Stanley777, jeśli sprzęgło, pompki i głowica w dobrej kondycji to spokojnie w 5 tys ( już górką policzyłem, wiadomo, ze zawsze coś ) się wyrobisz.
Nie ma sensu do MK4 wkładać 6 tłoków z Porsche, chyba że komuś zależy na wyglądzie. Mam taki komplet, robiłem przymiarkę, a skończyło się na zaciskach Brembo 4 tłoku z E38 + tarcza 312 + pompa hamulcowa 25mm. Tył zaciski z RS z tarczami wentylowanymi 250. Nic więcej nie trzeba. A lekkiej nogi nie mam. Pozostaje jeszcze temat gumy która to przeniesie na asfalt, ale Dunlop ogarnia to wystarczająco na suchym. Na mokrym już ciężej.

Z czego podejdzie wieksza pompa?jaka w ogóle jest w asz?

sebekgolf · Post autor: **sebekgolf** » czw maja 07, 2015 08:44

FisheR pisze: Z czego podejdzie wieksza pompa?jaka w ogóle jest w asz?

Co do pompy to podchodzi z VW T4 bez kombinacji, ale trzeba uważać bo tam też kilka typów było (musiałbym poszperać w notatkach jaki numer tej pompy był, ale nie ma mnie teraz w kraju). Np pompy hamulcowe z anglików MK4 są często też z większym tłoczkiem, ale niestety nie pasują do tego dużego płaskiego serwa ( otwory nie pasują do przykręcenia), trzeba by modzić.

xander_88 pisze:
sebekgolf pisze:Tył zaciski z RS z tarczami wentylowanymi 250
256mm

Racja, za dużo tarcz przez moje ręce już przeleciało i czasem o czym innym myślę a co innego napiszę ( jak nie sprawdzę)

Próbowałem jeszcze upchać 288 na tył i tarczę na przód 320-325mm z BMW ale odpuściłem, za dużo rzeźby a nie mam teraz na to czasu.

Arashhh · Post autor: **Arashhh** » czw maja 07, 2015 11:32

Panowie, czy różnią się wkłady lamp tylnych?? LEWY OD PRAWEGO. Czy w obu lampach jest ten sam wkład?? Zardzewiał mi wkład prawej lampy i mam choinkę. muszę go zmienić, a na aukcji mają tani wkład ale lewej lampy. nie wiem czy będzie poprawnie świeciło. pomożecie?? dziękuję z góry...

btard · Post autor: **btard** » czw maja 07, 2015 11:51

Arashhh, to są lustrzane odbicia, przyjrzyj się układowi świateł w lampie.

lwlw · Post autor: **lwlw** » czw maja 07, 2015 12:22

Panowie jak czyścicie intercoolery?

sebekgolf pisze:kupcie 2,0 na CR i w tym modźcie. Będziecie gdzieś pomiędzy benzyną a dizlem.

Możesz rozwinąć dlaczego on jest pomiędzy benzyną a dieslem?

sebekgolf · Post autor: **sebekgolf** » czw maja 07, 2015 12:33

lwlw pisze:Panowie jak czyścicie intercoolery?

sebekgolf pisze:kupcie 2,0 na CR i w tym modźcie. Będziecie gdzieś pomiędzy benzyną a dizlem.
Możesz rozwinąć dlaczego on jest pomiędzy benzyną a dieslem?

jak nie masz zamiaru ogarniać odmy, to wylać co się zebrało i jeździć dalej. Co do CR'a. Przejdź się 2,0 TDI na CR albo choćby 1,6 i zobaczysz w czym rzecz. Zupełnie inaczej się kręcą niż PD i zupełnie inne pole możliwości tuningu. Wystarczy zobaczyć jakie parametry generują po lekkich modach, a jakie generuje 1,9 PD. Po za tym głowica z 16 zaworami też swoje robi.

Tomek gd · Post autor: **Tomek gd** » czw maja 07, 2015 12:36

btard pisze:Arashhh, to są lustrzane odbicia, przyjrzyj się układowi świateł w lampie.

błąd, wkłady są takie same

to wiązki się różnią, a konkretnie piny wstecznego i przeciwmgielnego są na odwrót, reszta tak samo.

Arashhh, można spróbować uratować wkład, jeśli się nie pokruszył. Oczyszczenie rdzy (papier ścierny, szczoteczka druciana) delikatne poprawienie styków lutownicą. Ogólnie zacząłbym od sprawdzenia wtyczki od wiązki, bo w niej też potrafi się zrobić syf.