Kącik posiadaczy MK4

Garrison · Post autor: **Garrison** » pn cze 26, 2017 16:26

Qto pisze:Garrison, na 1J też można zrobić domykanie...tyllo nie zrobisz tego po USB

O kurde, faktycznie. Nie wiedzieć czemu przekreśliłem na to szanse gdy tylko dowiedziałem się o tym czeskim programie, który nie działa pod 1J

NeXaR · Post autor: **NeXaR** » pn cze 26, 2017 21:44

Panowie nie orientuje się za dobrze w modułach może ktoś opisać co daje więcej 1c od 1j?

Post autor: **Qto** » pn cze 26, 2017 21:47

na liczniku immo3 może wyświetlać które drzwi są otwarte i jest możliwość ogarnięcia czteroprzyciskowego pilota...chyba tyle

NeXaR · Post autor: **NeXaR** » pn cze 26, 2017 23:32

dzieki za odpowiedz

sebekgolf · Post autor: **sebekgolf** » pn cze 26, 2017 23:41

Qto pisze:Garrison, ja podczas pakowania 1J już miałem większość pod 1C skompletowane...zatrzymal mnie brak silniczkow pod składane lustra.
Czasami trzeba przemyśleć dobrze sprawę i nie bawić się w pośrodki. Ja teraz miałem dylemat z heblami...w aucie jest zestaw 256 + 232...czyli najgorsze co było w mk4 (poza bębnem z tyłu). Mam leżeć zestaw 288 ale nie takiego upgrade'u bym chciał...tylko jakieś 334 na rozsądnym zacisku + 312 z tyłu... przed wpakowaniem kolejnych 10kzł w starego golfa uchronił mnie przypadkowy zakup 312 + 256 wentylowane...zestaw daleko od wymarzonego ale ujdzie - jakbym musiał kupić to pewnie grubo bym rozważał wydalenie pieniędzy na polsrodek

Dużo da się nadrobić klockami. Pakowanie tarczy większej niż 312 z przodu to wg mnie przesada w aucie do jazdy na co dzień ( no chyba że do ostrego upalania na torze). Nie zapominajcie o masie nieresorowanej ( kto nie wie o co chodzi, polecam doczytać w necie - szczególną uwagę zwrócić na wpływ owej masy na zachowanie zawieszenia). Przy okazji napomknę temat o którym nikt tu od początku jak jestem na tym forum nie wspomniał a jest to sprawa ważna. Maksymalna nośność felg ( traglast po niemiecku).

@ Qto, sorry że nie zadzwoniłem ale miałem taki nawał roboty, że przez ostatnie 3 dni przespałem łącznie 9 godzin. Odezwę się w piątek po południu bo jutro i środę czeka mnie przeprowadzka a czwartek zawalony przez spawanie stelaża do audi.

deskjet · Post autor: **deskjet** » wt cze 27, 2017 19:59

Koledzy będę montował w golfie mojej kobitki uniwersalny termometr i tak się zastanawiam czy dobrym pomysłem będzie zamocować czujnik temp zewnętrznej w szczelinie między błotnikiem a drzwiami (pod dolnym zawiasem drzwi)? Czy lepiej gdzieś od wewnetrznej str zderzaka? W którym miejscu wskazania będą bardziej wiarygodne?

myszazro · Post autor: **myszazro** » wt cze 27, 2017 20:14

Ja jak miałem takie cudo to czujnik wylądował aż pod zderzakiem i nie był niczym zakryty

Craash · Post autor: **Craash** » wt cze 27, 2017 20:22

Qto pisze: Mam leżeć zestaw 288 ale nie takiego upgrade'u bym chciał...tylko jakieś 334 na rozsądnym zacisku + 312 z tyłu... przed wpakowaniem kolejnych 10kzł w starego golfa

Mój brat w A3 za ~5-6k zł łącznie ze wszystkimi adapterami, śrubami, przewodami w stalowym oplocie ogarnął 345mm przód, 6 tłoczków z Porsche / 312mm tył, 4 tłoczki z Porsche. Zestaw prawie o połowę tańszy, a bardzo skuteczny.

deskjet pisze:Koledzy będę montował w golfie mojej kobitki uniwersalny termometr i tak się zastanawiam czy dobrym pomysłem będzie zamocować czujnik temp zewnętrznej w szczelinie między błotnikiem a drzwiami (pod dolnym zawiasem drzwi)? Czy lepiej gdzieś od wewnetrznej str zderzaka? W którym miejscu wskazania będą bardziej wiarygodne?

Czujnik najlepiej zamontować tak jak jest oryginalnie czyli za lewą kratką zderzaka.

mass143 · Post autor: **mass143** » śr cze 28, 2017 16:42

Panowie mam dziwny zonk z autem. Bora tdi asz, jechałem nad morze, około 6h jazdy w tym 300 parę kilometrów autostradą z prędkością ok 170-180km/h.
Rano okazało się, że dosłownie wyj*bało chyba cały smar z przegubów

smar był bardzo.. płynny,
felgi przednie całe uciapane od środka aż czarne, wypłyneło to na front felg, uciapane całe doły drzwi tym smarem aż do tylnego zderzaka. Masakra ogólnie.
Po powrocie zrzuciłem koła i osłony przegubów są całe

zewnętrzne, wewnętrzne. Wymyłem wszystko, dziś zrobione z 300km i jest czysto.

Co myslicie? Wymieniać oslony? Nowy smar do srodka?

Craash · Post autor: **Craash** » śr cze 28, 2017 17:06

Skoro osłony są całe to na tę chwilę uzupełniłbym jedynie smar.

majster heniek · Post autor: **majster heniek** » śr cze 28, 2017 17:27

mass143 pisze:Co myslicie? Wymieniać oslony? Nowy smar do srodka?

ja po takim przypadku wymienił bym osłony , bo nie byłbym pewny czy znowu nie wywali

Garrison · Post autor: **Garrison** » śr cze 28, 2017 19:14

Orientuje się ktoś jak wygląda kwestia duplikatu nalepki świadczącej o normie euro? Szybę mam do wymiany i nie jestem pewien, czy nalepki będą nadawać się do ponownego użytku, a wolałbym mieć to zielone kółko dla spokoju ducha.

liteon0 · Post autor: **liteon0** » śr cze 28, 2017 19:52

Czy to normalne że podczas jazdy temperatura zewnętrzna jest wyświetlana prawidłowo, a jak się zatrzymam i postoję chwilę to wskazania rosną o kilka stopni? Może ciepło z silnika to powoduje bo niby czujnik zamontowany jest przy kratce? W poprzednim Golfie nie mialem tego bajeru więc nie wiem czy normalne?

Garrison · Post autor: **Garrison** » śr cze 28, 2017 20:15

W sumie czujnik temperatury jest w lewej kartce zderzaka, więc nie zdziwiłbym się, gdyby pędzące powietrze obniżało temperaturę.