Modyfikacje mechaniczne silnika Golfa Rxx

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » ndz gru 04, 2011 23:11

Odgrzewamy kotlecika

Czy są jakieś nowe informacje w sprawie chłodnic oleju do naszych eRek? Montował ktoś? Jarku może ty zakładasz?

Post autor: **zlos** » ndz gru 04, 2011 23:14

MatthewG pisze:Odgrzewamy kotlecika Czy są jakieś nowe informacje w sprawie chłodnic oleju do naszych eRek? Montował ktoś? Jarku może ty zakładasz?

Nie założysz bez dużego ryzyka utraty oleju. Praktycznie większość tunerów odmawia montażu w silniku CDLF.

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » ndz gru 04, 2011 23:19

Wrr

Utraty w jakim sensie? Nieszczelności układu?

Post autor: **zlos** » ndz gru 04, 2011 23:35

MatthewG pisze:Wrr Utraty w jakim sensie? Nieszczelności układu?

Tak. Nieszczelności.

U mnie zestaw mocniejszego coolera + izolacja na DP się sprawdza aż za dobrze

Teraz normalna jazda to 85 do 87 stopni na oliwie. Jak będzie mróz to chyba się nie wbiję na +80

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » ndz gru 04, 2011 23:43

W takim razie będę miał o czym myśleć w zimowe wieczory

Rybak · Post autor: **Rybak** » pn gru 05, 2011 22:26

MatthewG pisze: Czy są jakieś nowe informacje w sprawie chłodnic oleju do naszych eRek? Montował ktoś? Jarku może ty zakładasz?

Nie,nie zakładam,ale z tego co wiem (a wiem z wiarygodnego żródła,od kogoś,kto to przerabiał),że jak ta chłodnica nawali,to silnik płynie z falami Dunaju...A były takie przypadki i producent tych chłodnic się wypiął,a tuner musiał z własnej kieszeni wykładać na nowy silnik,o kosztach robocizny już nie wspomnę

LEWART · Post autor: **LEWART** » ndz gru 11, 2011 10:37

jak by ktos chciał kupić cooler THSa, to wiem gdzie mozna kupić w warszawie w granicach 2 000,-. Cooler jest nowy ale bez rurek, z tego co wiem to rurki do eRki bedzą robine w styczniu wiec bedzie mozna kupić gotowy setup. Jak by był ktoś zainteresowany proszę na PW

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » ndz gru 11, 2011 12:01

Sam go nie zakładasz?

LEWART · Post autor: **LEWART** » ndz gru 11, 2011 12:57

raczej tak ale dopiero na wiosnę jak będę robił wydech, chciałem teraz zrobić wydech bo słyszałem ze maja podrożeć, ale niestety już nie mam katalizatorów w MG

MatthewG · Post autor: **MatthewG** » ndz gru 11, 2011 14:11

Jak rozmawiałem ostatnio z Michałem to właśnie mówił, że katalizatory podrożeją od nowego roku, ale chyba nie wspominał czemu.

Geno17 · Post autor: **Geno17** » ndz gru 11, 2011 22:02

A ja nawet poznaję wnętrze miejsca składowania coolera. Mnie Martin na THSa prawie namówił, skończyło się na tym od S3

Post autor: **zlos** » pn gru 12, 2011 11:26

LEWART pisze:raczej tak ale dopiero na wiosnę jak będę robił wydech

zastanów się ponownie nad eurojetem;
ja osobiście żałuję, że mam ths-a

owszem, poprawił w stosunku do fmic'a z S3.
ale obserwowałem kreski temperatury na hamowni i różnica nie była duża - wg wielu ludzi eurojet radzi sobie lepiej. ja po prostu dałem się złapać na ich reklamę na stronie, jaki to zimny fmic jest. tymczasem kreski w realu nie są już takie wspaniałe i temperatura na górze rośnie jak cholera. na pewno bardziej, aniżeli obiecują to ich wykresiki.

chwilowo eurojeta nie ma na rynku (kłopoty z produkcją?), ale mimo to uważam, że kupno podobnie kosztującego ths-a przy jego gorszych jednak parametrach pracy może być potem przyczyną podobnej frustracji, jaką przeżywam teraz ja.

MatthewG pisze:katalizatory podrożeją od nowego roku, ale chyba nie wspominał czemu.

Metaliczny katalizator = dużo platyny. A cena platyny stoi coraz lepiej, cena euro też nie sprzyja obniżkom.

ergo...

LEWART · Post autor: **LEWART** » pn gru 12, 2011 11:29

dlaczego padł wybór na cooler od S3 a nie na THSa????

Post autor: **zlos** » pn gru 12, 2011 15:51

LEWART pisze:dlaczego padł wybór na cooler od S3 a nie na THSa????

Bo Geno kupił używany ode mnie, po bardzo okazyjnej cenie

Kto jest online