Turbina,pompa,FMIC,czyli modzenie 1V

[Michał_1977]

Tak sobie patrzę w te dane i wychodzi mi,że silniki RA i SB mają lepszy wałek Jeśli się mylę to mnie poprawcie

[arwam]

możesz wkleić lepsze zdjęcie?
Bo na tym nic nie widać.
Ale fazy z tego co pamiętam różnią się minimalnie tak że raczej tych różnić nie odczujesz tylko po samej zmianie wałka

[Michał_1977]

Te wartości faktycznie nie są wielkie.Czyli co (?) ,nie zawracać sobie gitary?

[t0mal]

Ychy...Czyli mam dać sobie spokój z 1,9TD.W sumie to i lepiej,bo tak to trzeba wiercić otwór w osłonie,zmieniać koło pasowe i nie wiadomo co by z tego było,a oryginał to jednak oryginał.

Pompy z 1.9 td miały wiekszą fale od tych z 1.6, (są wydajniejsze) pozatym masz wiekszą szansę, że trafisz na pompę z mniejszym przebiegiem, jesli od 1.9 to unikaj "półelektronicznych"

Proponowałbym pomodzić z serią, wkręć śróbkę od dawki ok. ćwierć obrotu nawet bez ruszania turba, napewno poczujesz różnicę.

Nieprawda, że modzenie dawką zwiększa spalanie, jesli nie depczesz w podłogę to nie powinno być różnicy.

[ Dodano: 15 Lut 2009 17:03 ]
Co do wałków - fajnie jakbys podał wysokość krzywek, to też jest istotne.

Widać że JP i JR mają najdłużej otwarte zawory dolotowe, RA SB mniej, prawdopodobnie chdziło tu o wykorzystanie doładowania dynamicznego w silniku z turbem, tu ktoś musi się wypowiedzieć mądrzejszy odemnie, natomiast w silniku 1V spaliny są mocniej sprężane zanim otworzy się wydech, co powinno zmniejszyć efekt turbodziury, ale może to osłabiać silnik na wyższych obrotach przy dużym doładowaniu.

Tyle z mojej strony teorii polemika mile widziana

W praktyce raczej się nie przejmuj mieszaniem wałkami, chyba że robisz jakiegos potwora :]

[arwam]

Ychy...Czyli mam dać sobie spokój z 1,9TD.W sumie to i lepiej,bo tak to trzeba wiercić otwór w osłonie,zmieniać koło pasowe i nie wiadomo co by z tego było,a oryginał to jednak oryginał.

Pompy z 1.9 td miały wiekszą fale od tych z 1.6, (są wydajniejsze) pozatym masz wiekszą szansę, że trafisz na pompę z mniejszym przebiegiem, jesli od 1.9 to unikaj "półelektronicznych"

Proponowałbym pomodzić z serią, wkręć śróbkę od dawki ok. ćwierć obrotu nawet bez ruszania turba, napewno poczujesz różnicę.

Nieprawda, że modzenie dawką zwiększa spalanie, jesli nie depczesz w podłogę to nie powinno być różnicy.

[ Dodano: 15 Lut 2009 17:03 ]
Co do wałków - fajnie jakbys podał wysokość krzywek, to też jest istotne.

Widać że JP i JR mają najdłużej otwarte zawory dolotowe, RA SB mniej, prawdopodobnie chdziło tu o wykorzystanie doładowania dynamicznego w silniku z turbem, tu ktoś musi się wypowiedzieć mądrzejszy odemnie, natomiast w silniku 1V spaliny są mocniej sprężane zanim otworzy się wydech, co powinno zmniejszyć efekt turbodziury, ale może to osłabiać silnik na wyższych obrotach przy dużym doładowaniu.

Tyle z mojej strony teorii polemika mile widziana

W praktyce raczej się nie przejmuj mieszaniem wałkami, chyba że robisz jakiegos potwora :]

zasada generalnie jest prosta jak zawory dolotowe są długo otwarte to silnik jest nastawiony na dużą moc przy wysokich obrotach a jak krótko to jest nastawiony na dużu moment obratowy już przy niskich obrotach.
Różnice 1 czy 2 stopni raczej nie odczujemy na tyle wyraźnie żeby opłacało się szukać wałka. ale myślę że warto byłoby się zastanowić nad montarzem wałka np. z 1Z lub AFN.
o ile ma takie same wymiary czopów łożysk

[Michał_1977]

Co do wałków - fajnie jakbys podał wysokość krzywek, to też jest istotne.

No,niestety.Na chwilę obecną,nie mam możliwości podania wysokości krzywek

Pompy z 1.9 td miały wiekszą fale od tych z 1.6, (są wydajniejsze) pozatym masz wiekszą szansę, że trafisz na pompę z mniejszym przebiegiem, jesli od 1.9 to unikaj "półelektronicznych"

A co do pompy to sam już nie wiem,ale chyba pozostanę przy oryginalnej od 1,6TD (oczywiście wymienię na tą z LDA),ale jeszcze mocno to przemyślę.Napiszcie jak byście postąpili na moim miejscu,od 1,6TD czy od 1,9TD.Chciałbym,żeby to moje autko miało wreszcie tego"kopa"...

[ Dodano: 15 Lut 2009 18:50 ]

Różnice 1 czy 2 stopni raczej nie odczujemy na tyle wyraźnie żeby opłacało się szukać wałka. ale myślę że warto byłoby się zastanowić nad montarzem wałka np. z 1Z lub AFN.
o ile ma takie same wymiary czopów łożysk

Czyli wałek na razie sobie odpuszczam

[arwam]

jak chcesz mieć kopa to zacznij w pierwszej kolejności od IC albo jeszcze lepiej od FMIC on bardzo dużo daje jak założysz to się przekonasz że można przy tym samym ciśnieniu podać więcej paliwa co ma znaczenie szczególnie dla trwałości silnika bo nie pobiera gorącego powietrza i nie ma tak wysokich temperatór jak bez IC.
Dróga rzecz to ciśnienie najlepiej w granicach 1,2-1,6 bara z takiej sprężaki jak K24 wiem bo na podobnej ( Garret T3 ) dłógi czas jeździłem i sobie chwaliłem potem jak przy tym ciśnieniu przekroczysz granicę dymienia ( czyli wyrażnie czarne zabarwienie spalin na czarno pod ustabilizowanym ciśnieniem czyli np przyspieszanie na wysokim biegu pod górę nadejdzie czas na większą pompę ale ten zabieg ma jedną wadę ża silnik zaczyna wtedy twardo pracować ( klepać) ale to tylko efekt który nie ma znaczenia od technicznej strony.
ja proponuję wziąć większą żeby na zapas było bo wtedy nie dymisz tak bardzo przy takiej samej dawce paliwa jak na mniejszej pompie

[Michał_1977]

jak chcesz mieć kopa to zacznij w pierwszej kolejności od IC albo jeszcze lepiej od FMIC on bardzo dużo daje

Tak ,wiem arwam, i gdyby nie fakt,że inny klient mi go sprzątną z przed nosa,to intercooler już by jeździł w moim autku.Może niedługo coś znajdę.Czyli co (?),radzisz żebym zwiększył ciśnienie w turbinie?Nie wiem czy dobrze myślę,ale to chyba jak będę wkręcał śrubę przy Waste Gate,tak?A wracając do IC to nie mam skąd go wziąć,przewalam allegro,gazety motoryzacyjne,anonse i nic.Mało chodliwy towar.Może Ty masz coś na oku,bo jeśli jesteś z Żurawicy niedaleko Przemyśla,to bym się pofatygował do Ciebie

[andrew.zbyrko]

A wracając do IC to nie mam skąd go wziąć,przewalam allegro

co do IC, poczytaj temat:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0
do modzonego silnika nie warto zakładać seryjny, tylko FMIC przed chłodnicą,
co do podkręcania turbiny, najpierw zaopatrz się w wskaźnik doładowania, allegro lub zwykły do wody/powietrza.., wraz z doładowaniem zwiększenie dawki paliwa do granic dymienia, i już napewno poczujesz różnice

[t0mal]

Od siebie dodam, że już na odpowiednio ustawionej seryjnej pompe 1V pojawią sie problemy z trakcją przy ruszaniu z pod świateł na 1. i 2. biegu, czasem także jak zbyt mocno bedziesz dusił na łuku, na niskim biegu.
Także jeśli masz wązkie opony to też warto wymienić

[arwam]

arwam napisał/a:
jak chcesz mieć kopa to zacznij w pierwszej kolejności od IC albo jeszcze lepiej od FMIC on bardzo dużo daje


Tak ,wiem arwam, i gdyby nie fakt,że inny klient mi go sprzątną z przed nosa,to intercooler już by jeździł w moim autku.Może niedługo coś znajdę.Czyli co (?),radzisz żebym zwiększył ciśnienie w turbinie?Nie wiem czy dobrze myślę,ale to chyba jak będę wkręcał śrubę przy Waste Gate,tak?A wracając do IC to nie mam skąd go wziąć,przewalam allegro,gazety motoryzacyjne,anonse i nic.Mało chodliwy towar.Może Ty masz coś na oku,bo jeśli jesteś z Żurawicy niedaleko Przemyśla,to bym się pofatygował do Ciebie

ja mieszkam pod Sandomierzem ale zaraz poatrzę co mają na ALLEDROGO
jak chcesz coś naprawdę konkretnego tylko będzie ciężko to upchnąć i byłoby trzeba się szliferką pobawić to ja proponuję IC od nowej VECTRY

i znalazłem coś takiego :

http://moto.allegro.pl/item551768405_op ... ooler.html

będzie bardzo ciasno ale jest wykonalne i dowód tego jeździ u mnie pod maską.

Michaś_1977 napisał/a:
A wracając do IC to nie mam skąd go wziąć,przewalam allegro


co do IC, poczytaj temat:
http://forum.vwgolf.pl/vi...der=asc&start=0
do modzonego silnika nie warto zakładać seryjny, tylko FMIC przed chłodnicą,
co do podkręcania turbiny, najpierw zaopatrz się w wskaźnik doładowania, allegro lub zwykły do wody/powietrza.., wraz z doładowaniem zwiększenie dawki paliwa do granic dymienia, i już napewno poczujesz różnice

nie do końca jest to prawda bo mój JR a raczej mojego ojca na fabrycznym IC kręcił do 100km/h 8-8,5s ale na miescie jak tałeś w korkach to dopiero po jakichś 100m metrach odzyskiwał oddech i chyba to jest jego jedyna wada.
no chyba że cały czas dusisz pedał w podłogę a ja jeszcze nie żdążyłem po eksperymentować z chłodzeniem IC bo nie mogłem dostać nigdzie wentylatora o podobnych wymiarach ale nie jest do niczego jak piszesz ale auto solidnie dymi jak ruszasz ostro z pod świateł. myślę że chłodzenie Ic załatwiłoby sprawę "puchnięcia" w korku.
I ten magiczny wygład pod maską .
Sam się zastanawiam jak go dodatkowo upchnąć w swoim aucie bo nie chcę żeby tylko mi życie utrudniął przy naprawach tylko już jak bym go woził pod maską to niech pracuje na siebie bo ja nie wożę rzeczy zbędnych

[ Dodano: 15 Lut 2009 23:44 ]
a tu masz jego wymiary


http://moto.allegro.pl/item546904084_in ... _2dti.html

[Michał_1977]

ja mieszkam pod Sandomierzem ale zaraz poatrzę co mają na ALLEDROGO
jak chcesz coś naprawdę konkretnego tylko będzie ciężko to upchnąć i byłoby trzeba się szliferką pobawić to ja proponuję IC od nowej VECTRY

i znalazłem coś takiego :

http://moto.allegro.pl/it...ntercooler.html

będzie bardzo ciasno ale jest wykonalne i dowód tego jeździ u mnie pod maską.

Aaaaa,pod Sandomierzem.Taa,niby widziałem tablicę na Twojej fotce (he,he TSA-to tak jak znana kapela )Sorki,wracam do tematu.Piszesz,że nie musi być seryjny,więc nawet lepiej,bo nie będzie problemu ze znalezieniem czegoś.

będzie bardzo ciasno ale jest wykonalne i dowód tego jeździ u mnie pod maską

Więc tak.Niedługo mój Golfik będzie przechodził lifting,dostanie nowy lakier,konserwację i szerokie zderzaki.I to właśnie za zderzakiem chyba ciachnę dziurę i tam go upchnę.

od FMIC

Nie bardzo kumam,co znaczy FMIC...

[arwam]

Nie bardzo kumam,co znaczy FMIC...

FMIC to IC przed chłodnicą
A jeśli myślisz o tym z linka którego Ci podrzuciłem to zapomnij że Ci się zmieści pod zderzakiem bo on ledwo mięsci się tuż przed chłodnicą i jest większy od niej

[ Dodano: 16 Lut 2009 07:53 ]
ale upchnięcie go w tkim aucie jest wykonalne skoro u mnie jeździ

[Michał_1977]

FMIC to IC przed chłodnicą
A jeśli myślisz o tym z linka którego Ci podrzuciłem to zapomnij że Ci się zmieści pod zderzakiem bo on ledwo mięsci się tuż przed chłodnicą i jest większy od niej

[ Dodano: 16 Lut 2009 07:53 ]
ale upchnięcie go w tkim aucie jest wykonalne skoro u mnie jeździ

Hmm ...Takie buty,powiadasz.Skoro tak mówisz to pewnie wiesz.Zobaczę co mi się uda kupić.
Dobra teraz muszę spadać,bo 8-ma minęła,a ja jeszcze warsztatu nie otworzyłem...