Regulacja LDA

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TD.Turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy

Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

arwam

Post autor: arwam » śr cze 24, 2009 21:08

andrew.zbyrko pisze:myślałem że to realizuje wtryskiwacz 2 sprężynkowy a nie pompa, klekoty VW chyba czegoś takiego nie mają?
nie przedwtrysk jest realizowany za pomocą tłokorozdzielacza z zatoczeniem blisko krawędzi tłoczka.
wtryskiwacz dwusprężynowy ma za zadanie głównie wyciszyć pracę silnika, i poprawić czystość spalin, oraz przyczyniać się do mniejszego zapotrzebowania na paliwo ale przy wtrysku pośrenim według mnie to raczej średni pomysł, chyba że ktoś bardzo ceni kulturę pracy silnika to takie wtryski są właśnie dla niego.



wergi1
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 22
Rejestracja: czw lip 13, 2006 15:21
Lokalizacja: warszawa

Post autor: wergi1 » pt lip 03, 2009 21:08

niezgodze sie ja mam golfa III 1,9 TD dzis montowalem pina i regulacje sprezyny mam jak rowniez podkladke z tworzywa
wiec w golfie 3 tez byly montowane



arwam

Post autor: arwam » pt lip 03, 2009 22:28

wergi1 pisze:niezgodze sie ja mam golfa III 1,9 TD dzis montowalem pina i regulacje sprezyny mam jak rowniez podkladke z tworzywa
wiec w golfie 3 tez byly montowane
daj foto i numer pompy; pierwsze AAZ'y miały tąregulację ale nowsze już nie, jest też opcja że masz pompę nie od 1.9 a tylko od 1.6 lub innego auta



wergi1
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 22
Rejestracja: czw lip 13, 2006 15:21
Lokalizacja: warszawa

Post autor: wergi1 » pt lip 03, 2009 22:50

nom przyznam ze moj golf pochodzi z 91 roku :) wiec to byly pierwsze egzemplarze :)
wiec jednym faktem golfy 3 mialy takowa regulacje ;p

i teraz mam pytanie czy musze cos krecic na tym sloneczku od sprezyny czy tez nie ??
i co daje te krecenie ??
dodam ze cisninia na turbo nie zmienialem
Ostatnio zmieniony pt lip 03, 2009 22:51 przez wergi1, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
Michał_1977
_
_
Posty: 14231
Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
Lokalizacja: Leżajsk
Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM)
Silnik: Zły!
Kontakt:

Post autor: Michał_1977 » pt lip 03, 2009 23:01

andrew.zbyrko, masz tu pompę,którą dostał arwam
Obrazek Obrazek Obrazek Obrazek Obrazek Obrazek
Fotki robiłem telefonem i to na szybko,ale może jakoś te numery odczytasz.


:arrow: Zielony GTD-ARL 315HP/615Nm :satan: + Climatronic :zimny: + grzane skóry i inne wodotryski \:D/
Obrazek

arwam

Post autor: arwam » sob lip 04, 2009 08:57

Michaś_1977 pisze:i teraz mam pytanie czy musze cos krecic na tym sloneczku od sprezyny czy tez nie ??
i co daje te krecenie ??

radzę tym słnaczkiem nie bawić sięwogóle jeśli masz standardowe ciśnienie doładowania, bo raczej nie poczujesz zwiększenia mocy a tylko zwiększenie zużycia paliwa i kopcenia.
a jak pomodzisz dośc mocno to wtedy ewentualnie zwiększyć naciąg sprężyny ale lekko.



Awatar użytkownika
Michał_1977
_
_
Posty: 14231
Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
Lokalizacja: Leżajsk
Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM)
Silnik: Zły!
Kontakt:

Post autor: Michał_1977 » sob lip 04, 2009 09:18

arwam, :goof: co Ty cytujesz?
To nie moje słowa,tylko wergi1, :grin: ...


:arrow: Zielony GTD-ARL 315HP/615Nm :satan: + Climatronic :zimny: + grzane skóry i inne wodotryski \:D/
Obrazek

arwam

Post autor: arwam » ndz lip 05, 2009 09:12

Michaś_1977, wodać coś się mojemu kompowi pokopało



KRZYSZTOF SKOCZEK
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 69
Rejestracja: pn sty 31, 2005 12:00
Lokalizacja: Lublin

Post autor: KRZYSZTOF SKOCZEK » sob lip 11, 2009 11:36

U mnie bolec wysuwa się za mało. Gdzie i jak można regulować wysunięcie tego bolca na pompie żeby maksymalnie można było wykorzystać nowego boost pina, który niedawno założyłem?



Awatar użytkownika
munior
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2307
Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: munior » sob lip 11, 2009 15:17

W aucie tego nie robiłem ,bo nie było potrzeby ale mam "luzem"pompę od 1,6 TD i zauważyłem że bolec od LDA wcale się nie wysuwał ,przy pompie oczywiście ktoś przede mną też grzebał tzn.na pewno ściągał cięgno gazu . Pomogło zdjęcie cięgła gazu i przestawienie o jedną kreskę cięgła w stosunku do osi w pompie zgodnie z ruchem wskazówek zegara.Trzeba tylko wykręcić srubę od ogranicznika cięgła gazu i potem spowrotem ją wkręcić.Już kilka razy spotkałem się że w pompach po regeneracji bolec od LDA nie wysuwa się do końca.Wychodzi na to że ktoś kto je rozbiera , składając nie zwraca na to uwagi a jak to mówią "diabeł tkwi w szczegółach''...O ile dobrze kojarzę to czy Koledze czasem nie zmieniałem pina w pompie ?Bo taką samą ''przypadłość''miał kolega z Lublina któremu osobiście zmieniałem pina...
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
Ostatnio zmieniony sob lip 11, 2009 22:25 przez munior, łącznie zmieniany 8 razy.


Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018

KRZYSZTOF SKOCZEK
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 69
Rejestracja: pn sty 31, 2005 12:00
Lokalizacja: Lublin

Post autor: KRZYSZTOF SKOCZEK » sob lip 11, 2009 20:55

Munior, wydaje mi się że przeciwnie do ruchu wskazówek zegara po to żeby wydłużyć naciąg linki gazu. Tak to byłem ja.



Awatar użytkownika
munior
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2307
Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: munior » sob lip 11, 2009 22:29

Tak jak na pierwszej fotce ,strzałka pokazuje kierunek przesunięcia dzwigni gazu w stosunku do osi po zdjęciu dżwigni z osi przesuwamy dżwignię zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara ,czyli w prawo .Jestem tego pewny w 100%bo zdejmowałem tą dżwignię dziś ponownie żeby się upewnić...


Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018

Awatar użytkownika
MaSa_Golf
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 708
Rejestracja: czw paź 14, 2004 09:39
Lokalizacja: Częstochowa
Kontakt:

Post autor: MaSa_Golf » wt lip 28, 2009 22:32

Który pin do Audi 80 AAZ bedzie lepszy?? ten oryginalny z AAZ wycięty czy ten z 1.6TD?? LDA jest bez słoneczka. Bo niestety nie znalazłem konkretnej odpowiedzi :bajer:



Awatar użytkownika
munior
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2307
Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: munior » wt lip 28, 2009 22:50

MaSa_Golf pisze:ten oryginalny z AAZ wycięty
Jeżeli ci się uda wyciąć szlifierką w odpowiednim miejscu i pod odpowiednim kątem ,co łatwe nie jest też będzie działał .Chociaż tu zauważyłem że rysik robi szerszą rysę na zeszlifowanym pinie z powodu płaskiej powierzchni a co za tym idzie wydaje mi się że stawia minimalnie większy opór.Orginał z 1,6 td rózni się nieco rozmiarami :długośc 50,5mm średnica 11mm .Natomiast 1,9 td dł 47,5mm średnica 12mm .Te niewielkie różnice powodują że pin z 1,6 td przełożony żywcem nie jest w pełni wykorzystany z racji tych niewielkich aczkolwiek istotnych róznic w rozmiarach.
Ostatnio zmieniony śr lip 29, 2009 10:51 przez munior, łącznie zmieniany 1 raz.


Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018

ODPOWIEDZ

Wróć do „TD”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 12 gości